基本介紹

2003年6月3日 東方之子(eastar)上市，東方之子以“超值價(jià)格”、“超值動(dòng)力”、“超值裝備”、“超值實(shí)用”，“超值安全”的五大優(yōu)勢著稱，極大地滿足了中國消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)型商務(wù)轎車的多層次需求！一舉打破了“合資及外資汽車才有好品質(zhì)”車市傳統(tǒng)觀念，開創(chuàng)了中國汽車的精品時(shí)代！

東方之子系列包括東方之子3廂轎車，東方之子Cross休閑旅行車，東方之子6高檔商務(wù)車。

奇瑞東方之子的10項(xiàng)升級進(jìn)一步強(qiáng)化了商務(wù)定位。全新前格柵和優(yōu)化后的尾部視覺感受使整車顯得更為大氣；自動(dòng)雨刷、自動(dòng)開啟氙氣大燈、遠(yuǎn)距遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置很好地體現(xiàn)了東方之子的商務(wù)特點(diǎn)；此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了底盤強(qiáng)化護(hù)板，進(jìn)一步提升了車輛性能。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

奇瑞東方之子從整車造型上看，其身材挺拔，線條硬朗，渾身張揚(yáng)著一股力量和澎湃激情。晶鉆式大燈組成的一雙鷹狀厲眼咄咄逼人，不怒而威；刀削式后尾部簡潔利落，彰顯粗獷豪情；整車組合尾燈集后燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈、角燈渾然一體。從內(nèi)在表現(xiàn)上看，較同級別對手更勝一籌。2.4升三菱發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到近100KW，在3000轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生198N.M的強(qiáng)勁動(dòng)力，0—100km/h加速時(shí)間在10秒左右，特別是與三菱智能化手動(dòng)自動(dòng)一體化變速箱搭配，天衣無縫，渾然天成，自動(dòng)檔的手動(dòng)操縱裝置更是將澎湃動(dòng)力揮灑到極至，讓駕駛者進(jìn)入“一切由我操控”的駕乘新境界。

“東方之子”擁有高檔轎車一系列人性化裝備，還可選裝側(cè)面雙安全氣囊、三屏DVD播放系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、可視倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗等。

特色功能

奇瑞為東方之子準(zhǔn)備的配置可謂是豐富到了眼花繚亂的地步。像4門電動(dòng)窗、雙前氣囊、6碟cd音響、可調(diào)轉(zhuǎn)向柱等設(shè)備，是國內(nèi)用戶公認(rèn)的中級車的入門配置，而東方之子還將自動(dòng)恒溫空調(diào)、8向電動(dòng)可調(diào)駕駛座、座椅加熱系統(tǒng)等一并收入標(biāo)配裝備表里，2.4標(biāo)準(zhǔn)型僅僅16.6萬的價(jià)格確實(shí)給人不少驚喜。東方之子的頂級配置上更會加裝dvc娛樂系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、gps導(dǎo)航設(shè)備等等，而價(jià)格上則會仍始具有誘惑力，此外后窗電動(dòng)窗簾、直通后備箱的后座扶手、760mm前后座椅靠背間距，給后排乘客看得見的實(shí)惠。前排SRS雙安全氣囊、ABS系統(tǒng)、制動(dòng)液液位過低報(bào)警系統(tǒng)、八向電動(dòng)可調(diào)座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)折疊調(diào)節(jié)加熱式外后視鏡(帶側(cè)面轉(zhuǎn)向燈)、可調(diào)方向盤、高檔六碟CD、后風(fēng)窗遮陽簾。還可選裝側(cè)面雙安全氣囊、三屏DVD播放系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、可視倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗。

規(guī)格參數(shù)

動(dòng)力方面，東方之子采用了三菱4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在中華上也得到了運(yùn)用。總的來說，4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)只算平庸，2.4l排量發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有95kw/5500rpm的最大功率和198nm/3000rpm的最大扭矩用來推動(dòng)近2噸的車身顯得有點(diǎn)不足，不過也能滿足日常需要了。2.4l車型中采用了三菱的invecsii手自一體變速器，它和發(fā)動(dòng)機(jī)是“老搭檔”了，匹配性不錯(cuò)。自動(dòng)模式下變速器的換檔相當(dāng)平順，kickdown反應(yīng)溫柔；手動(dòng)模式下即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破了6000轉(zhuǎn)的紅線，變速器也不會強(qiáng)制降檔，而只會以斷油方式保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在手動(dòng)模式下，換檔前后的沖擊力大小是不確定的，由于駕車人很難確定各檔位的換檔時(shí)機(jī)，即使摸準(zhǔn)了習(xí)性也不一定嚴(yán)格地去按規(guī)矩開。所以激烈換檔前后體會到的往往不是輕微的振動(dòng)，而是加速度的突然跳躍，換檔所用的時(shí)間有時(shí)快得驚人，沒有絲毫的猶豫。這時(shí)變速器可能會是駕車人的興奮源，但是對其他座位的乘客的舒適性構(gòu)成了不小的破壞。另外，這款變速器所具有的學(xué)習(xí)功能可以記憶駕駛者在手動(dòng)模式下的換檔習(xí)慣，可以說是一個(gè)很貼心的功能。

品牌介紹

奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“公司”或“奇瑞”）成立于1997年1月8日。公司成立以來，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，逐步建立起完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，產(chǎn)品出口海外80余個(gè)國家和地區(qū)，打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ和風(fēng)云等知名產(chǎn)品品牌。同時(shí)，旗下兩家合資企業(yè)擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累計(jì)銷量已超過600萬輛，成為乘用車銷量突破600萬輛的中國乘用車品牌汽車企業(yè)。

公司在蕪湖、大連、鄂爾多斯、常熟以及在巴西、伊朗、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯等國共建有14個(gè)生產(chǎn)基地，公司現(xiàn)有資產(chǎn)792億元，員工16,721人，擁有專業(yè)研發(fā)人員超過5000人，其中擁有博士、碩士、海外歸來人員等高層次人才1200多人；引進(jìn)國外知名專家、管理人員300多人。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力成為一個(gè)技術(shù)型企業(yè)。在V字型正向開發(fā)體系的基礎(chǔ)上，奇瑞建成以奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）為引擎，以蕪湖汽車工程研發(fā)總院為核心，融合觀致、奇瑞捷豹路虎的研發(fā)人才和流程的協(xié)同研發(fā)的“大研發(fā)”格局，形成了從整車、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件開發(fā)到試制、試驗(yàn)較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系。通過自主創(chuàng)新，奇瑞在DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、CVT無級變速器、新能源以及智能技術(shù)等核心技術(shù)上獲得突破，帶動(dòng)了全系產(chǎn)品的全面技術(shù)升級。截至2016年底，奇瑞累計(jì)申請專利14316件，授權(quán)專利9155件。

打造“國際一流品牌”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”發(fā)展理念的推動(dòng)下，奇瑞從成立之初就注重開拓國際、國內(nèi)兩個(gè)市場，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。如今的奇瑞深入推進(jìn)全球化布局，加快從產(chǎn)品“走出去”、技術(shù)和工廠“走進(jìn)去”到品牌“走上去”的升級轉(zhuǎn)變。通過實(shí)施產(chǎn)品戰(zhàn)略、屬地化戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略不斷加深海外市場的深層次合作，努力將奇瑞汽車打造成為具有全球影響力的國際品牌。

奇瑞自成立以來，以“匠心打造卓越品牌”為企業(yè)愿景，牢固樹立全員綠色發(fā)展理念，將堅(jiān)持自主創(chuàng)新、綠色發(fā)展、低碳發(fā)展放在各項(xiàng)工作的首位，在全產(chǎn)業(yè)鏈生命周期，嚴(yán)格按照環(huán)境法律法規(guī)及國際公約的要求，強(qiáng)力打造綠色采購、綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)、綠色消費(fèi)的綠色文化，在公司各項(xiàng)工作中壓實(shí)環(huán)境保護(hù)責(zé)任，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)責(zé)任考核，注重污染預(yù)防、注重節(jié)能降耗、推行清潔生產(chǎn)、提高資源利用率，著力研究資源的循環(huán)使用和再生利用，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路。