基本介紹

作為全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。繼奔馳攜手比亞迪之后，比亞迪官方宣布，全新科技的比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車已經(jīng)于2010年3月29日上市。該車搭載了全新的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)。比亞迪F3DM輸出功率為125KW，并達(dá)到排量為3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平。在起步階段，比亞迪DM雙模電動(dòng)車的瞬間加速性能，遠(yuǎn)超過3.0L級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的水平。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

DM混合動(dòng)力系統(tǒng)

搭載全球首創(chuàng)的DM雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。DM為DUAL MODE的縮寫。DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)系統(tǒng)（EV）和混合動(dòng)力系統(tǒng)(HEV)。該系統(tǒng)是將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)有機(jī)結(jié)合融合為一體，配合動(dòng)力電池，形成由電機(jī)和電機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)向車輛輸出動(dòng)力的兩種驅(qū)動(dòng)模式。不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動(dòng)力和操控性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電，又可加油的多種能源補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。

安全可靠

ABS、EBD、SRS雙安全氣囊

緊急情況自動(dòng)斷電（動(dòng)力電）

經(jīng)嚴(yán)苛的全天候測(cè)試，確保各種情況下用車安全

節(jié)能環(huán)保

在EV(純電)模式下，F(xiàn)3DM實(shí)現(xiàn)零排放，太陽能天窗實(shí)現(xiàn)清潔能源生產(chǎn)，電機(jī)對(duì)制動(dòng)時(shí)車輛動(dòng)能進(jìn)行回收再利用

使用便捷

在充電技術(shù)上，比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使電動(dòng)汽車在使用上更為方便，擺脫了對(duì)充電站的依賴。F3DM低碳版雙模電動(dòng)車在家用電源上慢充，僅需要7個(gè)小時(shí)即可充滿。

續(xù)駛里程

DM雙模電動(dòng)車電力系統(tǒng)，選用高容量的鐵電池組，充分利用了電驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)勢(shì)，充滿電后純電動(dòng)模式綜合工況下可持續(xù)行駛達(dá)60公里。

規(guī)格參數(shù)

車輛可以在純電動(dòng)(EV)和混合動(dòng)力(HEV)這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見,純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力方面，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為50KW，配合75KW的電機(jī)，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車輸出功率達(dá)到了125KW。在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車也實(shí)現(xiàn)目前世界上最長的續(xù)航里程——100km，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)。此外，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測(cè)試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實(shí)際可使用4000次。

重要的是，F(xiàn)3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車。該車在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充7小時(shí)可充滿。

品牌介紹

比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責(zé)任公司，組建比亞迪汽車，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。比亞迪汽車堅(jiān)持自主研發(fā)、自主品牌、自主發(fā)展的發(fā)展模式，以“造世界水平的好車” 為產(chǎn)品目標(biāo)，以“打造民族的世界級(jí)汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國際水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設(shè)有研發(fā)中心，擁有3000多人的汽車研發(fā)隊(duì)伍，每年獲得國家研發(fā)專利超過500項(xiàng)。在西安建設(shè)有國際水平的轎車生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達(dá)到20萬輛。在深圳建成現(xiàn)代化汽車城，總產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛，并建成第二研發(fā)中心，將成為比亞迪汽車中高級(jí)汽車的生產(chǎn)基地。北京模具制造中心，業(yè)已形成專業(yè)化、規(guī)?；哪＞弋a(chǎn)業(yè)格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）由王傳福于1995年創(chuàng)立，是一家上市的民營企業(yè)。目前，比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過13萬人。

2002年7月31日，比亞迪在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211HK）。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現(xiàn)理想。截止2008年底，公司總資產(chǎn)額近329億元人民幣，凈資產(chǎn)超過133億元人民幣。2008年9月27日，美國著名投資者“股神”巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份，交易總金額約為18億港元或相當(dāng)于2.3億美元。巴菲特投資代表了對(duì)比亞迪品牌價(jià)值的認(rèn)可，對(duì)于加速比亞迪新能源汽車及其它環(huán)保產(chǎn)品在北美和歐洲市場(chǎng)，乃至全球的推廣都極具戰(zhàn)略意義。