一、地鐵Wi-Fi簡介

地鐵Wi-Fi是一個無線Wi-Fi熱點覆蓋和管理系統(tǒng)，通過Wi-Fi路由器及網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)，為用戶帶來安全上網(wǎng)、用戶資源搜集、精準廣告推送、客戶營銷、多樣化媒體應(yīng)用等一系列的服務(wù)。是面向地鐵這類公共交通工具推出的Wi-Fi上網(wǎng)設(shè)備，Wi-Fi終端通過3G4G或車地?zé)o線信號轉(zhuǎn)換成Wi-Fi信號供乘客接入互聯(lián)網(wǎng)獲取信息、娛樂或移動辦公的業(yè)務(wù)模式。

二、技術(shù)方案

地鐵車廂Wi-Fi主要技術(shù)：

3G/4G方案

車廂無線網(wǎng)絡(luò)由在每輛列車車頭、車尾安裝無線路由器、無線控制器、緩存設(shè)備、交換機和每節(jié)車廂內(nèi)部安裝AP組成。

AP之間通過無線橋接（WDS）連接至車頭、車尾無線路由器。

車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)通過無線路由器通過運營商3G/4G網(wǎng)絡(luò)撥號至中心機房，通過中心機房出口路由器訪問互聯(lián)網(wǎng)。

車廂內(nèi)部安裝緩存服務(wù)器加載本地視頻業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)車廂內(nèi)視頻等內(nèi)容在本列車內(nèi)進行轉(zhuǎn)發(fā)，減少運營商流量租用費用。

3G/4G方案特點：建設(shè)周期短、流量資費較高、乘客體驗稍差，特別從站臺到列車的過程中會出現(xiàn)斷網(wǎng)的情況。

車地?zé)o線方案

通過建設(shè)車地?zé)o線系統(tǒng)對車廂進行無線覆蓋。由隧道和高架區(qū)間每隔一段距離安裝軌旁AP與在每節(jié)車廂內(nèi)安裝的車站AP組成。

車載AP與軌旁AP通過無線橋接（WDS）連接。乘客終端通過車載AP連接至互聯(lián)網(wǎng)。

車地?zé)o線方案省去了3G、4G網(wǎng)絡(luò)的大量租用費用。并能夠為乘客提供更好的使用體驗。

“車地?zé)o線”方案特點：投資費用高、流量資費低、不會出現(xiàn)列車與站臺間的掉線情況，乘客體驗好。

三、使用方法

地鐵Wi-Fi熱點與普通的Wi-Fi熱點使用方法基本相同，只要您的個人電腦、手持設(shè)備（如Pad、手機）等終端設(shè)備支持Wi-Fi功能，打開無線網(wǎng)絡(luò)連接，在車廂中搜到相應(yīng)的車載Wi-Fi信號并連接Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，下載并安裝客戶端后，就可開啟無線上網(wǎng)體驗。

四、地鐵WIFI建設(shè)情況

深圳

2014年7月30日上午，深圳地鐵宣布，由該公司運營的深圳2條地鐵（1、2號線）線路中，起正式向市民提供免費WiFi，但由于限號、網(wǎng)速不穩(wěn)定等原因讓不少市民感到深圳地鐵Wi-Fi的使用非常麻煩和不便。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，造成深圳地鐵Wi-Fi主要限號、網(wǎng)速不穩(wěn)定的主要原因是深圳地鐵前期采用了建設(shè)周期短，流量貴的3G/4G轉(zhuǎn)車內(nèi)Wi-Fi方案。

寧波

根據(jù)報道，寧波地鐵1號線將在部分站點開通Wi-Fi，開通站點分別是：東門口(天一廣場)站、櫻花公園站和澤民站。開通的范圍僅限于站臺與站廳層，車廂內(nèi)部未開通WI-FI信號。

長沙

根據(jù)瀟湘晨報報道，長沙地鐵站廳及站臺層，將于2014年10月將免費開通WI-FI，車廂內(nèi)開通WI-FI還需時日。

重慶

重慶地鐵Wi-Fi項目2014年底開始逐步覆蓋軌道1、2、3、6號線內(nèi)全部設(shè)施，包括站廳、站臺及地鐵車廂。其中地鐵車廂內(nèi)將使用投資費用較高，用戶體驗更好的“車地?zé)o線”方案。

上海

上海地鐵Wi-Fi項目2015年底開始逐步覆蓋軌道1至13號線內(nèi)全部設(shè)施，包括站廳、站臺及地鐵車廂。其中地鐵車廂內(nèi)將使用投資費用較高，用戶體驗更好的“車地?zé)o線”方案。