基本介紹

據(jù)傳，唐代建浮橋時，由于江流湍急，建筑橋基時發(fā)生困難。此時天降暴雨，雨后天現(xiàn)彩虹。因而工匠在出現(xiàn)彩虹之處打下橋樁，將橋建起，因而時人認(rèn)為靈現(xiàn)，故橋名定為靈現(xiàn)橋，又名靈橋。南宋時，靈橋改稱東津浮橋，清代康熙年間浙海關(guān)建立后，亦更名關(guān)橋。1936年重建為永久橋梁時，曾有民間團(tuán)體提議將橋名更名為“中山橋”，但寧波老江橋籌備委員會以保護(hù)古跡為名，將橋名恢復(fù)為“靈橋”。文化大革命期間，靈橋曾被更名為“紅衛(wèi)橋”，1981年恢復(fù)靈橋名稱。

民間曾稱靈橋?yàn)椤敖瓨颉保笥捎谇宕文觊g英國人在桃花渡建成新江橋，為表示區(qū)別，靈橋的民間稱呼遂改為老江橋，這一俗稱一直沿用至今

靈橋始建于唐朝，原為木造浮橋。1931年，由旅滬甬商發(fā)起改建，上海工部局英籍工程師詹姆森、新仁記營造廠工程師竺泉通勘查設(shè)計(jì)，德國西門子公司總承包，于1934年開工建設(shè)，1936年完工。靈橋是中國第一座有中國工程師參與設(shè)計(jì)的單孔鋼梁環(huán)形橋。全長132米，跨度97.5米，是現(xiàn)存浙江省內(nèi)較早的少數(shù)現(xiàn)代工程技術(shù)橋梁，具有劃時代的意義。

1931年8月，改建寧波老江橋（即靈現(xiàn)橋）籌備委員會在寧波、上海同時成立。據(jù)說建橋工作是在上海旅滬寧波同鄉(xiāng)會的主持下開展的，早期在滬上成功的寧波人士堅(jiān)持要在家鄉(xiāng)造一座像上海蘇州河上外白渡橋那樣的堅(jiān)固橋梁。最后，寧波靈橋由上海工部局英籍工程師詹姆生和新江記營造廠竺泉通設(shè)計(jì)中標(biāo)，德國西門子洋行中標(biāo)工程承包。但據(jù)當(dāng)時參與建橋的老人施求藏回憶說：靈橋用外國材料、掛洋行牌子，但實(shí)際上設(shè)計(jì)、施工都是滬甬兩地的寧波人。英國人詹姆生、師克和許多外國人很少來寧波。于1936年建成通車。

靈橋建成后歷經(jīng)滄桑，在日寇侵略我國，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機(jī)的轟炸，被炸得千瘡百孔，抗日勝利后曾作修繕，但在寧波解放后，國民黨轟炸機(jī)幾乎天天來轟炸，靈橋上路面、鋼梁上彈孔累累，但靈橋仍然屹立在奉化江上，是解放舟山群島的鋼鐵運(yùn)輸線。

這座橋由德國西門子公司設(shè)計(jì)，這家公司經(jīng)歷二戰(zhàn)，竟仍然保存著靈橋的檔案，前不久還寄來文件提醒業(yè)主及時維修。

建設(shè)沿革

寧波靈橋歷史可追溯到唐代。奉化江奔騰咆哮把當(dāng)時的明州撕成兩半，為解決舟渡難險，公元823年制16舟船，用蒙索連排，上鋪寬6尺的木板，長55丈，據(jù)說通橋當(dāng)時天空出現(xiàn)彩虹，即立橋名為“靈現(xiàn)橋”。

此后“靈現(xiàn)橋”在清末改建，但因缺錢而作罷，1922年，一場秋風(fēng)沖毀了屢修屢毀的靈現(xiàn)浮橋。

1931年8月，改建寧波老江橋（即靈現(xiàn)橋）籌備委員會在寧波、上海同時成立。據(jù)說建橋工作是在上海旅滬寧波同鄉(xiāng)會的主持下開展的，早期在滬上成功的寧波人士堅(jiān)持要在家鄉(xiāng)造一座像上海蘇州河上外白渡橋那樣的堅(jiān)固橋梁。最后，寧波靈橋由上海工部局英籍工程師詹姆生和新江記營造廠竺泉通設(shè)計(jì)中標(biāo)，德國西門子洋行中標(biāo)工程承包。但據(jù)當(dāng)時參與建橋的老人施求藏回憶說：靈橋用外國材料、掛洋行牌子，但實(shí)際上設(shè)計(jì)、施工都是滬甬兩地的寧波人。英國人詹姆生、師克和許多外國人很少來寧波。于1936年建成通車。

靈橋建成后歷經(jīng)滄桑，在日寇侵略我國，寧波淪陷前遭受了日本侵略者飛機(jī)的轟炸，被炸得千瘡百孔，抗日勝利后曾作修繕，但在寧波解放后，國民黨轟炸機(jī)幾乎天天來轟炸，靈橋上路面、鋼梁上彈孔累累，但靈橋仍然屹立在奉化江上，是解放舟山群島的鋼鐵運(yùn)輸線。