建筑設計

杭州站站房由程泰寧操刀，采用了高進低出航站樓式設計，其采用了巨型空間木行架支撐網(wǎng)架結構體系，體現(xiàn)江南民居“粉墻黛瓦”意象。江南傳統(tǒng)風格的屋頂、“門”字形綜合大樓下的進站大廳人字形屋頂、窗洞以及細節(jié)豐富的柱子，均由江南建筑元素衍生而來，又不失時代氣息。

截至2016年2月，杭州站總建筑面積5萬余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進下出”，集結人數(shù)5200人，站房面積29000平方米，連同合建的綜合樓、三層廣場，總面積為110000平方米。

杭州在設計之初，就考慮到站房、廣場、站場的交通組織，并把它和周邊的城市交通聯(lián)系起來，使乘坐不同車輛、不同流向的旅客安全、快速、方便的集散。地下通道入口設在每個站臺和站房中心延伸線的交界處，旅客由此出站。經(jīng)過出站大廳后，可繼續(xù)下樓乘坐地鐵，或上樓換乘其他交通工具。

杭州站將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺層、廣場層三個層面。站房上側(cè)為浙江鐵道大廈。站房一樓設有軟席候車室，持有軟座、軟臥及以上車票或商務旅客，可由此進站上車。進站口位于站房二層正中，兩側(cè)均設有商店和餐廳；售票處則位于站房二層的南北兩側(cè)：自動售票廳位于站房二層的北側(cè)，人工售票廳則位于南側(cè)。

杭州站為高架分散候車室，共設有8個候車室以分擔不同車次列車旅客的候車任務。其中，第七候車室和第八候車室于2009年新建，為動車組列車專用；5-8候車室各設有12臺自助檢票閘機。

功能價值

作為杭州市區(qū)的主要鐵路客運站之一，杭州站是匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐，更是對外溝通與交流的重要渠道。

建設沿革

1906年11月14日，車站始建，時稱清泰門站，是江墅鐵路的中間站。

1907年8月23日，隨江墅鐵路的通車，車站正式啟用。

由于當時的車站距杭州城數(shù)百米（現(xiàn)為環(huán)城東路金衙莊轉(zhuǎn)盤），對城內(nèi)居民甚感不便，因此從美國回來的學者馬一浮便建議把車站遷移至城內(nèi)，即由清泰門外東300米處的舊址遷至現(xiàn)址，改稱杭州站，俗稱“城站”。

1909年，杭州城內(nèi)車站開始建造，此為杭州站的一次重建。

1910年，杭州城內(nèi)車站建造完成，為折衷主義風格建筑。

1937年，中國抗日戰(zhàn)爭開始，車站于10月先后遭侵華日軍兩次轟炸，杭州亦于12月24日為日軍占領。

1941年3月26日，車站于日據(jù)杭州期間重建，此為杭州站的第二次重建。

1942年3月21日，車站正式啟用，站房外觀采用日本奈良時代的建筑風格，設有南北兩個候車室。

1997年6月，由于客流的持續(xù)增長，車站已不能應付日后的客運需求，同時由于站房年久失修，舊車站拆卸重建，此為杭州站的第三次重建。

1999年12月28日，杭州站新站房啟用。

2004年4月17日，由北京站開往杭州站的Z9/10次列車開行，標志著中國鐵路第五次提速后首列火車正式開始運行。

2007年1月28日上午7點15分，杭州站始發(fā)的N522次列車從杭州站開出駛往上海南站，該列車由CRH2A擔當，是和諧號電力動車組在中國的運營，標志著中國鐵路進入了新的高速列車時代。同年4月28日，杭州站開行經(jīng)由滬昆鐵路（即原滬杭鐵路和浙贛鐵路）運行的既有線動車組列車。

2009年7月5日，杭州站啟動杭州站客運能力補強工程，新建第七、第八候車室以及長450米的8、9站臺。新建的兩個候車室位于站房高架候車室東面，工程于2010年春運前完工。

2010年10月21日，滬杭高鐵開通，由于杭州東站仍在建設中，杭州站承擔了滬杭高鐵絕大部分的始發(fā)列車作業(yè)。

2014年11月下旬，杭州站進行史上規(guī)模大的一次綜合性更新改造，包括周邊道路、建筑立面、廣告牌、廣場的一、二層等改造項目，工程于2015年春節(jié)前完成。同年12月10日，杭州站?？康拇蟛糠謩榆嚱M列車轉(zhuǎn)移至杭州東站辦理客運業(yè)務。

2015年10月起，杭州站再次進行大型綜合性更新改造，集中在廣場站房地下室，包括出站大廳、出租車通道、南北車庫、南側(cè)服務用房以及公共走廊等，以及2、3站臺增高工程，涉及面積近1.5萬平方米，工程于2016年2月完工。

活動及其他

站臺線路

截至2016年2月，杭州站共有5個站臺、9個站臺面，全部為高站臺，可?？縿榆嚱M供乘客上落。其中2-3站臺原為低站臺，2015年改造為高站臺；8-9站臺于2009年新建。1至7站臺北側(cè)設有行包通道，8、9站臺因為?？縿榆嚱M列車而修建，所以不設行包通道。杭州站設到發(fā)線14條。杭州站主要?？渴及l(fā)、終到或經(jīng)由宣杭線、杭州繞行線的普速旅客列車，同時辦理滬杭、杭寧高鐵線部分動車組列車的客運業(yè)務。杭州站始發(fā)列車分布中國各個方向，并以周邊的上海、寧波、溫州多。春運期間則會加開阜陽、合肥等地的臨時列車。

運營情況

自助購票

截至2016年2月，杭州站二樓自助售票處布置有24臺自動售票機，專門出售高鐵車票。杭州站5、6、7、8候車室設有36臺自動檢票機、出口處設10臺自動檢票機。同時鐵路杭州站還專門配備了的自動售票機、自動檢票機的服務和引導人員。

便民設施

車站利用官方微博、微信，車站廣播、顯示屏、公告欄等及時發(fā)布列車開行、車票預售期、售票時間、剩余車票、列車正晚點、旅行注意事項等出行信息，為旅客提供及時的出行資訊。在服務上，候車室24小時供應開水。通過趙紅衛(wèi)服務總臺為旅客提供問詢解答、進出站引導、交通工具換乘指引、行李搬運和“老、幼、病、殘、孕”等服務幫助。同時為旅客提供應急醫(yī)療、法律援助、手機充電等服務。

車站辦理臨時身份證“制證窗口”在二樓售票大廳。

杭州站還開辟電影觀看區(qū)、兒童主題樂園等商業(yè)活動場所。

客運流量

2016年，杭州站客運量1004.69萬人次，同比減少19.94%。