建筑設(shè)計

截至2017年底，合肥站南北廣場總占地面積將達(dá)到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米，北廣場總面積4.3萬平方米，合肥站站房建筑面積27355平方米，天橋面積2480平方米；地道面積1977平方米。幕墻面積約5萬平方米。合肥火車站公交樞紐站占地面積8885平方米，行車通道調(diào)整為7個，7座不銹鋼公交島式站臺西側(cè)各新增了一部自動扶梯和步行階梯通往負(fù)一層。島站采用鋼化玻璃加以封閉；有20個實(shí)名驗票窗口和9個安檢通道。站臺全部為高度為1250毫米的高站臺，并鋪設(shè)防滑花崗巖石材面。其中1站臺為側(cè)式站臺，緊貼站房；2-9站臺全部為島式站臺。除1站臺外，每個站臺均設(shè)有樓梯和自動扶梯通往兩座進(jìn)站天橋。投影面積為61600平方米的無站臺柱雨棚覆蓋了所有站臺，每個站臺還設(shè)有兩個入口通往14米寬的出站地道。?

合肥站內(nèi)有四個候車室，分設(shè)在站房的一層和二層。其中1、3號候車室位于站房西側(cè)，2、4號候車室位于站房右側(cè)。位于站房兩側(cè)各設(shè)有一處天井，該天井將位于二層的3、4號候車室分為兩部分。候車室設(shè)有檢票口，為合肥站停靠的列車檢票，其中4號候車室集中為?？康膭榆嚱M列車檢票。位于車站二層的3、4號候車室各自設(shè)有一座10寬的天橋，可通往各站臺；而位于一層的1、2號候車室各自設(shè)有出口通往1站臺，同時在檢票口后的通道后設(shè)有自動扶梯通往二層天橋。

所獲榮譽(yù)

2011年4月，合肥站無柱雨棚獲得中國建筑鋼結(jié)構(gòu)金獎和皖鋼杯金獎。

功能價值

合肥火車站是中國中部地區(qū)重要的鐵路樞紐綜合場站，是合肥市乃至安徽省較大的人流、物流集散地，也是合肥對外形象的重要窗口，為合肥建設(shè)全國旅游標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)市，提升“大湖名城”旅游品牌影響力，為合肥建設(shè)長三角世界級城市群副中心，打造“大湖名城、創(chuàng)新高地”有重要意義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合肥火車站公交樞紐站占地面積8885平方米，位于南站前廣場的西側(cè)，設(shè)有七座站臺與站前廣場負(fù)一層連接；同時在公交場站的東側(cè)和北側(cè)則設(shè)有落客站臺。

合肥火車站：1路、10路、11路、22路、101路、111路、114路、119路、159路、226路、301路、509路、704路、705路、706路、709路、801路、902路

合肥火車站北廣場：40路、47路、152路、304路、504路、682路、683路、686路、T3路、T5路、T6路

出租汽車

合肥火車站出租汽車站場共有6條停車道，整個蓄車區(qū)可同時容納80輛出租汽車在此停車;出租汽車在此經(jīng)過等候后，便可進(jìn)入車站內(nèi)部的出租汽車上客區(qū)。上客區(qū)啟用兩條出租汽車通道，可供6輛出租汽車候客，每條道可停3臺車，乘客一上車就迅速駛離。

軌道交通

截至2017年12月，合肥軌道交通1號線在合肥站設(shè)有站點(diǎn)，未來將與3號線實(shí)現(xiàn)換乘。地鐵合肥站位于合肥站南側(cè)，勝利路與站前路交叉口。地鐵車站設(shè)有A、D兩個出口通往站前廣場地面，此外D口旁還設(shè)有通往與站前廣成地下一層相連。

建設(shè)沿革

民國二十三年（1935年），合肥站始建。

民國二十四年（1936年）4月，合肥站完工。同年，淮南礦至合肥的鐵路試車成功，合肥火車站正式開展鐵路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

民國二十五年（1937年）10月，為配合抗日戰(zhàn)爭需要，淮南線被毀，合肥站隨之關(guān)閉。

民國三十一年（1942年），日本侵略者修復(fù)水家湖至合肥段鐵路，合肥站改名為廬江驛恢復(fù)啟用。

民國三十三年（1944年），日軍拆除水家湖至裕溪口段鐵路，合肥站再次關(guān)閉。

1950年11月，合肥至裕溪口段鐵路通車，合肥鐵路運(yùn)輸恢復(fù)。同年，1、2號站臺、站前廣場、候車室建成啟用。

1952年，合肥成為安徽省省會，城市人口不斷增長，城市規(guī)模迅速擴(kuò)張，老火車站站房小，候車人多擁擠不堪，已不能適應(yīng)城市發(fā)展的需要。

1977年，在合肥城市總體規(guī)劃編制過程中，計劃把合肥原有火車站和鐵路向城外移，解決鐵路分割城市問題。

1982年，國務(wù)院批準(zhǔn)了合肥市的總體規(guī)劃。

1989年，鐵道部下達(dá)《關(guān)于變更合肥站址方案的批復(fù)》文件，合肥鐵路樞紐及合肥新客站也列入國家計劃，但因建設(shè)資金問題，建設(shè)工程開工延遲。

1994年6月，合肥新客站開工。

1995年底，合肥站建成竣工，增加了股道，新建了牽出線、候車室、售票廳、行李房、站臺雨棚，擴(kuò)建了貨場、倉庫，成為客貨運(yùn)一等站。

1997年4月1日，合肥新客站通車運(yùn)營，主站房呈金字塔式設(shè)計，外觀裝飾碧藍(lán)色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東。

2009年，合肥火車站再次啟動擴(kuò)建。

2010年，由中鐵四局承建、投資近5億元的合肥火車站改造工程完工，新建了大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚。

2014年10月19日始，合肥站對南廣場進(jìn)行了改造工程。改造工程包括修建地下交通中心、地下停車場以及地鐵合肥站等工程。站前廣場改造分兩個階段，第一階段改造較為簡易的東半部分，東半部分改造完成后改造西半部分，耗時10個月。西半部分改造時，合肥站開放行包通道為出站通道，出站口臨時改為滁菊路鐵路單身公寓西側(cè)。工程于2016年年底前夕完成。

活動及其他

運(yùn)營情況

自助購票

截至2016年9月，共有50個售票窗口，有35臺自助售取票機(jī)。雙層售票廳位于合肥火車站站房東邊區(qū)域，并且通過連廊，售票廳可與廣廳連通。

便民設(shè)施

合肥火車站周邊集聚白馬、中綠等9個大型商場、100余家物流企業(yè)及多個住宅小區(qū)，周邊還有客運(yùn)總站、旅游汽車站、新亞汽車站等三個客運(yùn)長途汽車站。

旅客運(yùn)量

截至2016年9月，合肥站開行旅客列車有156.5對，有24對始發(fā)旅客列車；日平均發(fā)送旅客5萬人次，到達(dá)旅客3萬人次，高峰日發(fā)送旅客10萬人次，到達(dá)旅客10萬人次。2016年，合肥站發(fā)送旅客3700萬人，運(yùn)輸收入40億元。