福州南站采用中軸對稱、地域風(fēng)格濃郁的建筑造型。站房入口位于東西向的“向?!陛S上,設(shè)計(jì)手法開放而大氣,借以表達(dá)福州“海納百川、有容乃大”的城市精神;立面構(gòu)圖擷取傳統(tǒng)建筑飛檐的流線型元素,與福州當(dāng)?shù)氐摹鞍靶螇Α毙蜗蟀岛?,顯示出建筑的福州本土特征。截至2010年4月,福州南站總建筑面積19.7萬平方米,旅客候車面積21744平方米。
截至2016年10月,福州南站有停車樓和地下停車場,可容納800輛社會(huì)車輛。其中,地下停車場分為A、B兩區(qū),設(shè)500個(gè)停車位;停車樓設(shè)300個(gè)停車位,停車樓三樓建有走廊,市民通過通道可步行前往進(jìn)站口。 截至2013年3月,福州南站西站房一層的換乘大廳內(nèi)設(shè)有售票大廳。
截至2010年4月,福州南站總體布局為“兩軸”、“四區(qū)”。兩軸:規(guī)劃以福州南站交通樞紐為中心,通過兩條軸線來控制周邊規(guī)劃和城市空間。四區(qū):分別為站房、廣場區(qū)、市政配套區(qū)、商業(yè)開發(fā)區(qū)。截至2010年3月,福州南站西站房外的站前廣場,設(shè)置了公交車、長途客車、的士和私家車等停車場。福州南站的主入口,設(shè)置在地上二層,設(shè)有連接高架平臺(tái)和小汽車道,站區(qū)出入車輛均可以通過站前路與城市主干道(環(huán)島路、螺城路)相連。
福州南站是自2004年12月溫福鐵路開工建設(shè)四年以來福州市鐵路建設(shè)快速發(fā)展的延續(xù)。福州南站作為中國十大區(qū)域性鐵路客運(yùn)交通樞紐之一,是匯集鐵路、地鐵、常規(guī)公交、汽車客運(yùn)、出租車、社會(huì)車輛等各種交通方式于一體的現(xiàn)代化大型鐵路旅客站房,也是中國東南沿??焖勹F路通道上已開工建設(shè)的大旅客站房,已成為連接長江三角洲、珠江三角洲的重要節(jié)點(diǎn)。(中央政府門戶網(wǎng)站 評(píng))
公交線路
截至2018年12月,途經(jīng)福州南站的公交線路共有6條。
1福州公交K2路
火車站北廣場
火車南站
05:30-23:35
1元
2福州公交83路
公交仁德站
火車南站
06:00-21:00
1元
3福州公交140路
馬尾青洲公交總站
火車南站
07:00-19:00
1元
4福州公交155路
海峽汽車文化廣場
火車南站
07:40-19:10
1元
5福州公交161路
福新公交樞紐站
火車南站
06:30-19:00
1元
6福州公交176路
公交大學(xué)城總站
火車南站
07:00-19:00
2元
出租汽車
2015年10月12日,福州南站負(fù)一層設(shè)有的士泊客區(qū),可同時(shí)停150輛的士。乘客出站乘扶梯可以直達(dá)。
軌道交通
福州南站設(shè)有軌道交通站福州火車南站站,途經(jīng)線路有福州地鐵1號(hào)線,首班時(shí)間06:30,末班時(shí)間22:30。
2008年9月2日,福州南站開始動(dòng)工。
2010年4月26日,福州南站投入使用。
2010年12月底,福州南站東站房竣工,但并未投入使用。
2016年5月18日,地鐵福州火車南站投入使用。
自助購票
截至2013年3月,福州南站西站房二層候車大廳南北兩邊,設(shè)有兩個(gè)進(jìn)站通廊,通廊門口的檢票處各設(shè)有5個(gè)自動(dòng)檢票機(jī)。
便民設(shè)施
2014年10月,福州南站開通了中轉(zhuǎn)換乘便民通道,旅客抵達(dá)福州南站后,可以根據(jù)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)牌直接進(jìn)入南站候車大廳,中轉(zhuǎn)換乘便民通道開通試運(yùn)營后,方便了旅客出行,也緩解了出站和再次驗(yàn)票進(jìn)站的壓力。
截至2010年3月,福州南站站內(nèi)換乘全部都有自動(dòng)扶梯。從西站房一層換乘大廳到二層候車大廳、三層候車區(qū),從進(jìn)站通廊通往每個(gè)站臺(tái),以及下動(dòng)車后從站臺(tái)到達(dá)一層換乘大廳都設(shè)有自動(dòng)扶梯,方便旅客通行。
2014年五一節(jié)假期前福州南站無障礙電梯的投入使用,為旅客提供更加快捷、便利的服務(wù),高鐵站的服務(wù)鏈得到進(jìn)一步完善。
截至2010年3月份,福州南站設(shè)有殘疾人售票窗口。
客運(yùn)流量
截至2013年12月26日,福州南站的客流量日均1萬人左右。