建筑設計

2014年06月26日滬昆高鐵銅仁南站建設現場，只見車站站房、地下通道等工程正在如火如荼建設中，人來車往，機器轟鳴，工人們正在緊張施工。據施工現場相關負責人介紹，現已經完成總工程量的三分之一，預計工程將于2015年2月份竣工，6月有望通車。2014年9月3日，滬昆高鐵銅仁南站廣場正式開工建設。

銅仁南站位于大龍鎮(zhèn)一心村境內，規(guī)模為二級客運中間站。銅仁南站廣場項目建筑面積19萬平方米，計劃總投資1.275億元，由大龍匯源投資有限公司承建，海力建設集團有限公司組織施工，浙江禾城工程管理有限公司實施監(jiān)理。施工方有關負責人表示，他們將在質量、安全的前提下，科學調配、緊密配合、精心組織，有序推進項目建設。

2014年10月21日，記者從滬昆高鐵銅仁南站施工現場了解到，滬昆高鐵大龍境內銅仁南站的站臺、廣場、候車廳已基本完工，工人們在進行候車廳室內裝修、室外綠化和鐵軌扣件軌道板安裝，整個工程有序推進。

來到滬昆高鐵大龍境內的施銅仁南站工現場，只見施工現場一片忙碌景象，工程車、挖掘機、運輸車和施工人員不停在施工，各項工程建設如火如荼。來自湖南的蘇利寬是高鐵建設者中一員，他告訴我們的記者，他們每天有200多人在軌道上從事安裝工作，因為時間緊、任務重，他們不得不晝夜輪班施工。

滬昆高鐵銅仁南站廣場項目建筑面積19萬平方米，計劃總投資1.275億元，由海力建設集團有限公司承建，浙江禾城工程管理有限公司實施監(jiān)理。據海力集團高鐵廣場施工項目負責人蔡富友介紹，為加快工程進度，每天組織上千人、上百臺機器施工，實行“5+2，白+黑、雨+晴”施工模式，站臺、廣場、候車廳已基本完工，整個高鐵將于2015年3月竣工，4至5月調式，6月通車。

2014年11月04日滬昆高鐵銅仁南站在大龍開發(fā)區(qū)境內的路基主體工程已經全部完工，預計今年12月聯調聯試，2015年6月通車。

近段時間，由于受天氣持續(xù)降雨的影響，在銅仁南站站前廣場施工現場，每天人機輪番上陣，建設者們加速推進該項目建設，以保工期。筆者看到，高鐵站前廣場的施工依然十分火熱、機器轟鳴。數十臺工程機械正往來穿梭。項目建設負責人介紹，由于前段時間的雨季影響，工程進度有些滯后。他們正抓緊一切晴好天氣，以挑燈夜戰(zhàn)的方式，集中力量，開足馬力，加班加點趕工期，打響了一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)。

據了解，為搶抓工期趕進度，近段時間，滬昆高鐵銅仁南站建設掃尾工程項目現場，每天都安排了100多名施工人員和數十臺機器徹夜奮戰(zhàn)，每天運送土石方約2萬方。該項目負責人說，土方工程完成后，他們將立即轉入壓路機壓實路基等工程環(huán)節(jié)。

2014年12月11日，銅仁市委書記劉奇凡、市委副書記夏慶豐一行實地查看了滬昆客專銅仁南站站房、站臺、站前廣場及道路等配套設施建設進度。張明就該項目推進情況及站前廣場、大龍高鐵新城規(guī)劃等作了詳細匯報。滬昆客專銅仁南站站房主體建設已基本結束，站前廣場、市政道路、公共停車場、出租車上客區(qū)、公交首末站等，占地面積19公頃，總投資3.2億元，開挖土石方140余萬方，已完成投資4500萬元，預計明年2月底建成投入使用。

大龍開發(fā)區(qū)要搶抓機遇，結合320國道改擴建項目，迅速平整站前土地，拉開高鐵新城建設框架，要充分履職，在保障工程質量和施工安全的前提下，趕節(jié)點、搶工期，積極協調鐵路部門和工程承建單位解決項目推進中存在問題，進一步加快推進銅仁南站和高鐵新城建設，確保滬昆客專銅仁南站和高鐵新城建設順利進行。

功能價值

銅仁南站有2個站臺，5條股道，站房面積5933平方米，為鋼筋混凝土結構，由左中右三部分組成，左右部分為鋼筋混凝土結構，中部候車廳為鋼網架結構，站房基礎形式為獨立基礎或墻下條基，站臺雨柵為鋼框架結構?！拔覀兪燮贝翱谟?個，自動售票機5臺?！便~仁南站站長彭宗杰介紹，銅仁南站閘門有5個，出站閘門有4個。他們已經進駐的工作人員有20多人，正在對銅仁南站進行調試檢查，部分設施還未全交付。除車站工作人員之外，還有火車站派出所等駐派單位，基本已經進駐。

雖然具備了通行條件，但是與同等級的凱里南比起來，銅仁南站站前廣場建設比較緩慢。“我們的交通設施完工80%，地下停車場進度還要稍慢點?！贝簖埥洕_發(fā)區(qū)一位工作人員介紹，銅仁南站輻射范圍除了銅仁市400萬人口之外，還包括黔東南州岑鞏縣、天柱縣、湖南省新晃縣部分臨近的旅客，整體覆蓋人口超過400萬?！伴_通前期的進站道路和臨時停車場已經完工，能夠滿足出行旅客的需求。”收尾工程正在抓緊施工，2015年將投入使用。

參觀信息

出行選擇

大龍、玉屏兩地已開通公交車可到達高鐵銅仁南站，票價為1.50元—3.00元。

同時，大龍主城區(qū)至銅仁南站的公交線路也早已開通，5臺公共汽車和40臺的士將保障從高鐵車站到大龍城區(qū)的運輸任務。

高鐵快運

銅仁市客運汽車運輸公司39座新能源大型客運車輛，經營銅仁至高鐵銅仁南站客運班線。

高鐵快運班次將根據高鐵車次來制定，票價按照預計為28元左右。

小客出租

大龍出租車、銅玉往返定線小客均可進高鐵銅仁南站配客經營。車票價格約為35元。

其他方式

先到大龍城區(qū)，可乘坐公交、出租車到達高鐵站，或者先到玉屏城區(qū)乘坐公交、出租車到達高鐵站。

自駕路線

1、走銅大高速在七里沖下匝道，出匝道口100米處，第一個路口右轉，約5公里路程可抵達銅仁南站。(過路費約25元)

2、走201省道，抵達大龍后，在鐵路橋處駛入龍鳳大道，依次經過4號主干道、一號主干道二期、高鐵連接線即可。(在大龍匝道站(過路費約30元)下高速走法同上)，銅仁南站廣場有車位1600多個。

建設沿革

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一。

也是中國東西向線路里程長、影響范圍大、經過省份多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2264公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當），全線為復線電氣化鐵路，設計速度350公里/小時，總投資超過3000億元。其中，滬杭段已于2010年通車；南昌至長沙段2014年9月通車，南昌至杭州段2014年12月通車；長沙至懷化段2014年12月16日通車，懷化至貴陽段2015年6月18日通車，滬昆高鐵全線已于2016年12月28日全線通車。

活動及其他

開通運營

2015年6月18日，滬昆高鐵銅仁南站開通儀式在大龍隆重舉行。副市長夏虹出席儀式并講話。

滬昆高鐵銅仁南站位于大龍開發(fā)區(qū)一心村境內，距離銅仁中心城區(qū)50公里左右，總建筑面積15907平方米，站臺設計為三站臺面5線，站房大容量1000人，售票廳設人工售票窗口7個，自動售票機5臺，每天有6趟動車。通車后，滬昆、貴廣、渝黔、成貴四條鐵路將形成交集，市民搭乘滬昆高鐵貴州省內可至凱里、貴陽、安順，省外可至上海、杭州、南昌、長沙等地。

開幕式上，對滬昆高鐵銅仁南站的開通運營，夏虹表示衷心祝賀，他說，銅仁南站是滬昆高鐵進入貴州的第一站，也是我市的第一個高鐵站，銅仁南站的建成開通運營，架起了一條70分鐘到貴陽、20分鐘到懷化、2小時到長沙、7小時到上海的安全、快捷的鐵路運輸通道，圓了銅仁人民翹首期盼的“高鐵夢”，滿足了大家的出行需求，顯著提升服務地方經濟社會發(fā)展的運輸保障能力，將銅仁與長三角、珠三角、長株潭城市圈和省內其他市州更加緊密地聯系在一起，有力促進中東部地區(qū)的人流、物流、信息流向銅仁匯集，為銅仁擴大對外開放、加快“四化同步、一業(yè)振興”進程、建成武陵山區(qū)區(qū)域性中心城市提供重要的交通支撐。市政府黨組成員、大龍開發(fā)區(qū)黨工委書記、管委會主任吳東來，玉屏縣、石阡縣主要負責同志，企業(yè)家代表，市發(fā)改委、工信委、旅發(fā)委、公安局、交通運輸局等相關單位負責人參加開通儀式。

2015年6月18日13時02分，從貴陽北開往長沙南的G3002次高鐵駛入銅仁南站，20多名乘客到達銅仁，標志著滬昆高鐵銅仁南站正式開通。