基本介紹

沈陽站（Shenyang Railway Station），位于中國遼寧省沈陽市，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的客貨特等站，是集鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運交通樞紐。

沈陽站始建于1899年，原名謀克敦，后改稱奉天驛；1946年4月，奉天驛改為沈陽南站。1950年5月，沈陽南站正式改名為沈陽站。1988年6月，遷址重建新沈陽站；

截至2010年5月，沈陽站建筑面積約為12.11萬平方米，車場規(guī)模為10臺19線。

建筑設(shè)計

設(shè)計理念

沈陽站平面上講究嚴格的軸線對稱，正立面橫、縱分三段式，中央及兩翼有穹頂，紅磚為墻，線腳、門窗框、墻角等用白石砌成，紅白相間，色彩明快。

沈陽站東站房紅色磚墻上檐頭及門窗洞口均設(shè)有白色裝飾線角。站房外立面呈三段式構(gòu)造，鐵皮坡屋頂?shù)闹醒牒蛢梢砀髟O(shè)一座綠色彎頂，中央大彎頂上設(shè)21個雕花圓窗，彎頂四周為帶有瓶形浮雕欄桿的女兒墻和挑檐。東站房建筑風(fēng)格與東京站類似，呈典型的辰野式建筑風(fēng)格。

沈陽站西站房整體外觀為棕紅色，頂棚為深灰色。

設(shè)計參數(shù)

沈陽站西站房建筑面積約為5萬平方米，截至2002年10月，沈陽站候車室建筑面積為9375平方米。 候車室中有效使用面積為5380平方米，橫跨5個站臺，全長108.75米。大廳共分4個候車室(每個候車室長68米，寬20米)，在第一候車室內(nèi)設(shè)336平方米的軟席，其余的都是普通型，面積為5044平方米。

整體布局

截至2009年4月，沈陽站西出口廣場仿造飛機場候機樓的進出模式，送客車輛可通過廊橋直達二樓候車大廳，出站人員則走一樓。 在候車大廳左右兩側(cè)設(shè)立多個檢票口，候車大廳頂部為玻璃穹頂，采光良好又能隔離紫外線，具節(jié)能和美觀兩種功能，同時，改造的沈陽站還預(yù)計在候車大廳內(nèi)設(shè)置“商鋪”，乘客還可在候車的同時進行購物。

東廣場由一條7米寬的“n”型環(huán)繞通道，南、北兩處機動車停車場和中央廣場三部分組成。廣場南、北兩側(cè)的兩個大型的停車場，能夠同時容納133輛機動車停放。在廣場的東南側(cè)和東北側(cè)各設(shè)置一處進出停車場的站廳，一桿一車進出廣場停車場。

地下通道的出入口寬12米，出入口將設(shè)置一部步行梯和兩部電扶梯，地下通道將連通東西廣場與地鐵口，出站旅客可由站臺下到地下通道，選擇東西兩個方向出站或由東側(cè)“沈陽站站”B出入口搭乘地鐵。

東站房及東廣場

沈陽站東站房原設(shè)有南北兩處售票大廳，2013年的改造工程僅保留并改擴建北側(cè)的售票廳。高架候車大廳與東廣場老站房之間，已由長度超過10米的空中連廊相連，旅客可從東站房入口進入車站，然后通過自動扶梯上到二層，經(jīng)空中連廊直接進入高架候車大廳。

沈陽站車站一樓作候車室用，二樓起初曾被大和旅館使用，設(shè)置20多間客房。整體結(jié)構(gòu)分為四層，分別為商業(yè)層、候車層、站臺層和出站層。

東西通道

沈陽站的站臺和東西站房下面有條地下市政通道，連接?xùn)|、西站前廣場。完全貫通后，市民即使不乘火車也能通過捷徑在和平與鐵西間穿行，隨著沈陽站西出口的開通，地下市政通道的西段已投入使用。

西站房及西廣場

西站房主體共分三層：第一層為站臺層，第二層為候車層（9米層）。旅客進入一層后，可通過四部電梯或兩個樓梯上到二層候車。由于西出口進出站模仿了飛機場候機樓的進出模式，所以送客車輛也可通過廊橋直達二樓候車大廳門前，乘客直接進站。

功能價值

沈陽站成為東北第一大站，成為包括鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運交通樞紐。

參觀信息

公交線路

沈陽公交223路 （沈陽站南——江南水鄉(xiāng)） ?

沈陽公交225路?（沈陽站南——東塔機場）

沈陽公交324路區(qū)間（沈陽站南-----蘇家屯）

沈陽公交327路（沈陽站南——碧桂園鳳凰城）

沈陽公交523路（沈陽站南——東方威尼斯）

沈陽公交206路（沈陽站南——沈陽化工大學(xué)）

沈陽公交152路（沈陽站——沈陽理工大學(xué)）

沈陽公交220路（沈陽站——金山小區(qū)）

沈陽公交221路（沈陽站——沈陽東站）

沈陽公交232路（沈陽站——三臺子）

沈陽公交246路（沈陽站-------方凌路）

沈陽公交271路（沈陽站——炮兵學(xué)院）

據(jù)2019年4月，沈陽公交網(wǎng)顯示，沈陽站共布設(shè)12條公交路線。

軌道交通

截至2012年7月，乘坐地鐵的旅客可在沈陽地鐵1號線沈陽站站下車。

沈陽地鐵一號線沈陽站站共有4個出入口，A出入口位于中華路路北，B出入口位于沈陽站廣場，C出入口位于中華路路南、勝利南街路東，D出入口位于中華路路南；目前站廳層共有兩個乘客服務(wù)中心，分別位于A出入口和C出入口旁；共有兩臺安檢機，分別位于B出入口和C出入口進站方向。 ?

出租汽車

截至2014年4月，沈陽站于二樓設(shè)有候車大廳，旅客可前往該處進行交通換乘。

建設(shè)沿革

奉天站時期

清光緒十七年（1891年），為了奪取中國東北地區(qū)，沙俄政府提出了把西伯利亞鐵路延伸到中國東北境內(nèi)的要求。

清光緒二十五年（1899年）11月，在今沈陽站北1.2千米的位置修建了一座俄式青磚平房作為奉天站站舍，俄國人稱為“茅古甸”，站內(nèi)的鐵路線只有5股，屬于四等站。

清光緒二十九年（1903年）1月14日，奉天站開始臨時辦理旅順至寬城子業(yè)務(wù)。

奉天驛時期

清光緒三十年（1904年），日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，奉天站被日本占領(lǐng)并改名為奉天驛。

清光緒三十三年（1907年），為滿足旅客需求，日本以安奉鐵路與“南滿本線”接軌為名，建筑新火車站“奉天驛”（沈陽站的前身）。

清宣統(tǒng)二年（1910年）10月1日，奉天驛搬遷。

奉天驛建成后，先后經(jīng)歷了民國15年（1926年）和民國23年（1934年）兩次擴建，陸續(xù)建成四個候車室，建筑面積為6555平方米，是當(dāng)時中國東北地區(qū)最為重要的客運中轉(zhuǎn)車站。

民國33年（1944年）12月至民國34年（1945年）1月，在反法西斯戰(zhàn)爭中，對日作戰(zhàn)的美軍轟炸機先后3次轟炸奉天，將5座貨物倉庫炸毀。

沈陽南站時期

民國34年（1945年）后，奉天驛被更名為“沈陽南站”。

民國37年（1948年）10月，由于沈陽市尚未解放，秘密進行沈陽南站的接收工作。

沈陽站時期

1950年5月1日，沈陽南站更名為“沈陽站”，并升至特等站。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，沈陽站成為向前線運輸物資的集散地。為改善旅客候車條件，滿足旅行需求，沈陽站進行了多次改擴建，但樣式、比例、色彩等方面仍然延續(xù)原有建筑的風(fēng)格。

2010年4月，沈陽站進行改造工程。

2012年7月9日，沈陽站候車室投入使用。

2014年2月19日，沈陽站改造工程完工。