基本介紹

九江站，位于江西省九江市潯陽區(qū)長虹大道60號，隸屬于中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段管轄，現(xiàn)為一等站。

九江站始建于1916年（中華民國五年），改建于1996年。是中國鐵路重要綜合樞紐站之一、全國大型火車站之一、全國重要中心客運站之一、華東地區(qū)大型樞紐站之一、南昌鐵路局中心站和大型樞紐站，也是京九線大型?？空尽?/p>

九江站有京九高鐵、京九鐵路、合九鐵路、合安九高鐵、武九高鐵、銅九鐵路、昌九城際鐵路、衢九鐵路、常岳九鐵路、池九客運專線等多條線路連接。是全國為數不多的既辦理高鐵、動車，同時又辦理普速客車業(yè)務的鐵路重要客運樞紐站、大型中轉站、主要高鐵站。

建筑設計

車站規(guī)模

九江站是中國鐵路重要綜合樞紐站之一、全國大型火車站之一、全國重要中心客運站之一、華東地區(qū)大型樞紐站之一、南昌鐵路局中心站和大型樞紐站，也是京九線大型?？空?。

九江站，位于中國優(yōu)秀旅游城市、長江港口城市，站房位于京九正線西側，為線下式布置，站場布置為南北走向，設有正線7條，到發(fā)線12線，現(xiàn)有基本站臺1座，中間站臺4座。

截至2016年末，九江站建筑面積約為16000平方米，一樓為南北兩個候車大廳，面積均為1152平方米，兩個候車大廳共可同時容納5000名旅客候車。另設2樓候車室、一樓CRH高鐵動車候車室、VIP候車室各2個。

建筑結構

九江站共設有5座站臺(1座側式站臺和4座島式站臺)，依據到發(fā)線細分為11個站臺，按普速場和城際場分場布置。包括7條正線在內，共有15股行車線。站臺上方為無廊柱式雨棚。

地上

九江站的地上主體建筑設計新穎，大致分為站區(qū)西側站房，站區(qū)東側車站大樓，高架軌道與月臺區(qū)即位于兩座主體建筑間的廣大腹地，約略呈南北向并排分布。高架軌道與月臺區(qū)之下，則有位于一樓的三條東西向通路　—北通路、中央通路與南通路，于付費區(qū)內連結站房、車站大樓與各高架月臺；另外，北通路北側也有位于付費區(qū)外，單純供民眾通行于兩座主體建筑間的北自由通路。出入口部分，又各自分為北口、中央口與南口三個出入口；另外還有位于站區(qū)東北側，設有乘客進出月臺專用驗票閘門的橋口。站房為文藝復興式“赤煉瓦”紅磚造建筑，除了南、北兩側加上八角狀屋頂，以及中央部份加上三角梯形屋頂為三層樓高外，其余部份皆為兩層樓高。側車站大樓則為地上十二層、地下兩層的高樓建筑。

地下

九江站的地下部分，主要包括位于站房前方（西側）廣場地下第四、五層，呈東北—西南向的車站（第四層　為穿堂層，第五層為月臺層），以及位于地下第二層，呈南北向的車站；另外還有位于主要站區(qū)南邊較遠處）地下第三、四層，呈東西向車站（第三層為穿堂層，第四層為月臺層）。

三處地下車站間皆透過位于地下第一層的自由通路，區(qū)外相互連結，該自由通路亦與位于一樓北自由通路底下，地下車站、車站大樓地下一樓的北地下自由通路（同樣位于付費區(qū)外），以及的地下通路連通；同樓層的付費區(qū)內，也有位于一樓中央通路底下，連結兩側地下付費區(qū)的中央地下通路。車站大樓地下一樓付費區(qū)外，也與位于車站大樓前方（東側）廣場地下第一層的地下街相連通?！〈送?，在高架軌道與月臺區(qū)之下的一樓付費區(qū)內，較接近車站大樓的新干線南轉乘口驗票閘門南側，也有同樣位于付費區(qū)內，長度約500米的（地下）連絡通路，連結主要站區(qū)與車站；該連絡通路設有一條電動步道，通路兩端設有電梯和電扶梯。

京九鐵路、合九鐵路、京九高鐵、武九高鐵、銅九鐵路、昌九城際鐵路、九景衢鐵路、常岳九鐵路、池九客運專線等線路均連接九江站。

建設沿革

1916年（中華民國五年）：伴隨南潯鐵路全線通車運營，九江站開始建設，老九江站舊址在（今九江北站）一帶。

1995年3月：中共中央總書記江澤民到九江市視察，并為“九江站”題寫大字。

1995年11月18日：新九江站開始建設；

1996年1月：合（肥）九（江）鐵路開通運營；

1996年3月：九江站開工建設；

1996年9月1日：京九鐵路開通運營，尚在建設中的九江站投入使用；

1996年11月25日：九江站建設完成；

1997年1月15日：九江站舉行落成典禮；

2007年：南昌鐵路局將九江站由二等站升格為一等站；

2008年7月1日：國家重點工程，首條橫跨鄱陽湖的鐵路——銅九鐵路開通運營；

2010年3月20日：九江站首次改造；

2010年9月20日：昌九城際鐵路開通運營；

2013年12月29日：武九高鐵、九景衢鐵路開工建設；

2017年9月21日：武九高鐵開通運營；

2017年9月30日：安九客專開工建設；

2017年12月28日：九景衢鐵路開通運營；