宜昌東站(Yichangdong Railway Station)位于中國湖北省宜昌市,是中國鐵路武漢局集團有限公司宜昌車務段管轄的一等站。1976年,花艷站建成,2009年,花艷站改造完成并更名為宜昌東站,2012年7月1日,新宜昌東站正式開通運營。截至2017年4月21日,宜昌東站占地面積1.6萬平方米,總建筑面積2.3萬平方米,站臺規(guī)模為5站臺9到發(fā)線。
宜昌東站總建筑面積2.3萬平方米,其中鐵路客運用房1.4萬平方米,輔助生產(chǎn)、生活用房3.9萬平方米,架空層3086平方米,站房雨棚0.2萬平方米。
車場設計軌頂標高82.4米,城東大道地面設計標高66.7米,總投資超過10億元,鐵路軌頂標高與銜接城市干道城東大道高差達15米的現(xiàn)實狀況,采用了進站線路與基本站臺分離的“下進下出”組織方式。
宜昌東站采用城市之門方案,立足于鐵路客運站是一個城市的門戶的出發(fā)點,充分研究并吸收了中國的城門是在一個巨大的城墻上設置上層建筑,并在城墻上開啟通往城市內(nèi)部的通道的思想。方案通過對架空停車層及高架道路、平臺的整合,塑造了一個堅實的、氣勢恢宏的“城墻”,車站站房置于其上部,廣場人流通過“城門”進入“上層建筑”。
宜昌東站建筑風格吸取了中國傳統(tǒng)建筑的一些特點,建筑圍繞兩個院落組織內(nèi)部空間,根據(jù)空間的需要組織高低錯落的坡屋頂,形成對稱工整的建筑格局,功能和形式結(jié)合緊密,傳統(tǒng)的建筑元素體現(xiàn)旅游城市的文化特色。車站周圍也為丘陵山巒所包圍,車站起伏的屋頂形式與城市周圍天際線巧妙地融合在一起。 ?
為了讓乘客更方便、快捷進站上車,車站采取全方位立體式引導標識,從站外到站區(qū),從空中到地面,對進站流線、中轉(zhuǎn)流程等分別設計不同顏色、文字注解的標識牌。
宜昌東站主要功能區(qū)大致分為三層:最上層為站臺層,中層為出發(fā)到達層,最下層為交通轉(zhuǎn)換層。站臺層設有候車亭、服務設施、軟席候車以及貴賓候車等,可直接與基本站臺連接。
出發(fā)到達層設有候車亭、售票廳和團體候車室,通過站場下的進出站地道與站臺聯(lián)系。出站廳可通過寬大的樓梯和自動扶梯與交通換乘廳聯(lián)系,方便出站旅客換乘城市公交。
2018年10月17日,宜昌東站進行啟動運行以來首次改造,一樓架空層將改造為候車區(qū),同時,擴建衛(wèi)生間、新建觀光電梯、增設通道驗閘機。
一樓架空層為此次重點改造項目之一,改造后候車廳聚集容量將擴容近一倍,項目估算投資5351萬元。改造后的架空層設有候車廳、售票廳和貴賓廳。改造后的候車廳建筑面積2112平方米。緊鄰既有售票廳進行擴建,擴建后整個建筑面積2907平方米。除此之外,還將在架空層增設貴賓室,建筑面積148.5平方米。
架空層外墻采用雙層中空玻璃幕墻(局部鋁板造型),既有柱面、墻面采用干掛石材飾面,地面采用?;u地面,頂棚采用裝飾鋁板吊頂,按照設計,架空層將改造成第一候車區(qū),而現(xiàn)有的兩層候車廳將變成第二候車區(qū)和第三候車區(qū)。
宜昌東站帶動了整個伍家崗區(qū)的發(fā)展,令宜昌市中心區(qū)域向東擴展十余公里,所在的伍家崗過去一直是全市的邊緣地區(qū),當下這里已是一個財富之地,越來越多的企業(yè)紛至沓來。
宜昌東站的建成,首先奠定了宜昌交通樞紐的地位,在宜昌境內(nèi)將增強鐵水聯(lián)運、鐵公聯(lián)運等綜合運輸方式的銜接,進一步擴大宜昌在長江沿線的運輸能力,構建真正意義上的立體交通格局。影響的不僅僅是鐵路網(wǎng),一輪與之相配套的城區(qū)交通網(wǎng)絡建設也正在積極謀劃。
宜昌東站地面公交主要集中在站前廣場BRT站臺群,宜昌客運中心馬路對面二處,共有11條公交線路,其中城市BRT線路8條,常規(guī)線路3條。
宜昌汽車客運中心站,位于宜昌東站天橋左側(cè),主要線路有武漢,漢口、長陽,秭歸,宜都、襄陽、五峰、十堰、松滋、孝感、當陽、枝江等、該車站主要線路集中在湖北省內(nèi)城市。
宜昌東站出租車,分布在站前廣場架空層出站口BRT站臺群前側(cè)和左側(cè)出租車調(diào)度站,調(diào)度站內(nèi)出租車可停放出租車30輛。
1976年,建設花艷站。
1983年,武漢鐵路局并入鄭州鐵路局,花艷站改隸原鄭州鐵路局襄樊分局。
2005年3月,武漢鐵路局再次獨立,同年裁撤原鐵路分局,花艷站改隸于原武漢鐵路局宜昌車務段。
2009年,花艷站成為鴉宜支線的交匯點,進行改擴建,同年改造完成并更名為宜昌東站。
2012年7月1日,新宜昌東站的正式開通運營。