基本介紹

庫(kù)爾勒站北距烏魯木齊南站479公里，西距喀什站988公里，東距蘭州站2133公里。上行：塔什店站（吐庫(kù)二線）、庫(kù)東站（格庫(kù)鐵路）、美克企業(yè)站，下行：庫(kù)北站。

是南疆鐵路的中樞站，于1984年建成啟用，候車面積為1325平方米，設(shè)置旅客候車能力為800人，日平均旅客通過量在3800人以上，高峰期達(dá)4500人以上。庫(kù)爾勒火車站承擔(dān)著南疆客貨運(yùn)輸?shù)闹厝?，但由于建站較早，目前已不能滿足巴州乃至南疆經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求。尤其是格爾木至庫(kù)爾勒鐵路目前正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年、2035年庫(kù)爾勒地區(qū)貨運(yùn)量將分別達(dá)到5590萬噸、8103萬噸，旅客發(fā)送量將分別達(dá)到325萬人、390萬人，現(xiàn)有火車站已不能滿足城市發(fā)展需求。為滿足庫(kù)爾勒市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要，2016年庫(kù)爾勒市在格庫(kù)鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)過程中開展了庫(kù)爾勒火車站改擴(kuò)建工程，該項(xiàng)目是庫(kù)爾勒火車站綜合交通樞紐工程中的一個(gè)重要組成部分，全部工程完成后，庫(kù)爾勒火車站將建成集長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租和有軌電車為一體的綜合性交通樞紐。

庫(kù)爾勒火車站改擴(kuò)建工程包括兩個(gè)項(xiàng)目工程，一個(gè)是新建站房工程，另外一個(gè)是站前廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程。庫(kù)爾勒火車站新建站房項(xiàng)目主要分為站房施工、站臺(tái)改造兩大部分，新建站房將原站房原址拆除后，投資約3億元建一座面積1.5萬平方米的現(xiàn)代化火車站。其中地下面積700余平方米，地上面積14200余平方米，站房?jī)蓚?cè)為辦公、設(shè)備用房，設(shè)置3層；中間為2層候車廳，局部設(shè)有地下室；主站房的結(jié)構(gòu)形式采用混凝土框架結(jié)構(gòu)，二層中央候車大廳屋面采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；站臺(tái)改造工程在即有3座站臺(tái)上新建19800平方米鋼結(jié)構(gòu)雨棚、進(jìn)出地道裝修、地下通道新建、扶垂梯安裝等工程。

建設(shè)沿革

1984年6月1日，庫(kù)爾勒火車站啟用。

1984年8月30日，南疆鐵路吐庫(kù)一線通車到庫(kù)爾勒，結(jié)束了南疆沒有鐵路的歷史，庫(kù)爾勒市結(jié)束不通火車的歷史。

南疆鐵路吐庫(kù)二線鐵路于2007年動(dòng)工建設(shè)，所處地質(zhì)條件復(fù)雜，其中，中天山隧道全長(zhǎng)22.467公里。新建成的吐庫(kù)二線始自吐魯番車站，終點(diǎn)為庫(kù)爾勒市，全長(zhǎng)約334公里，較原有南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒段縮短了123公里，是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為160公里/小時(shí)的雙線一級(jí)電氣化鐵路。據(jù)悉，開通運(yùn)營(yíng)后，烏魯木齊至庫(kù)爾勒間的列車運(yùn)行時(shí)間將從12小時(shí)縮短到5小時(shí)左右。

2011年7月1日起，庫(kù)爾勒至西安1067/8次普快列車升級(jí)為K169/K170次直通快速旅客列車，庫(kù)爾勒至烏魯木齊5813/4次普快列車升級(jí)為K9757/K9758次直通快速旅客列車，結(jié)束了從庫(kù)爾勒到內(nèi)地沒有快速旅客列車的歷史。

2014年10月底，青海格爾木至新疆庫(kù)爾勒鐵路計(jì)劃開工建設(shè)。格庫(kù)鐵路，連接青海省格爾木市和新疆庫(kù)爾勒地區(qū)，全長(zhǎng)1240公里，投資200億，青海境內(nèi)為540公里，投資116億，這條鐵路的修建使南疆的資源輸送到祖國(guó)各地。這兩條鐵路不僅是我國(guó)重要的鐵路大通道，而且也是新疆資源通過青海走向外省，為青海資源和新疆資源實(shí)現(xiàn)融合以及共同加快工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，可以對(duì)西部眾多旅游資源進(jìn)行整合和開發(fā)，帶動(dòng)西部旅游業(yè)快速發(fā)展。除此之外，青海政府還在不斷拓寬青海與外界和青海境內(nèi)之間的通行渠道，為青海實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展積極努力。 同時(shí)格庫(kù)鐵路對(duì)完善我國(guó)西部鐵路網(wǎng)具有十分重要的作用，對(duì)新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起著重要的作用，對(duì)南疆的交通的完善發(fā)揮著重要的作用。

2014年12月28日12時(shí)，由和諧電力機(jī)車牽引的57201次貨物列車從新疆吐魯番火車站駛向庫(kù)爾勒，這標(biāo)志著新疆鐵路吐（魯番）庫(kù)（爾勒）二線正式開通運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也標(biāo)志著新疆鐵路重要干線——南疆鐵路正式進(jìn)入電氣化時(shí)代。

2015年2月1日，新疆鐵路吐庫(kù)二線客運(yùn)通車。當(dāng)日09時(shí)01分，滿載1000多名旅客的烏魯木齊至喀什K9786次旅客列車駛出烏魯木齊火車南站，該車在吐魯番車站，首次改走新建成的吐魯番至庫(kù)爾勒第二雙線，全程比原有線路縮短了123公里，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了鐵路電氣化，烏魯木齊至庫(kù)爾勒運(yùn)行時(shí)間從以往的12小時(shí)左右縮短到最短7小時(shí)。

2015年10月20日，庫(kù)爾勒至烏魯木齊南的“南疆之星——天鵝號(hào)”城際列車正式開行。這是南疆首列開往首府烏魯木齊市的城際列車，也是新疆首趟“Z”字頭旅客列車。庫(kù)爾勒至烏魯木齊最快只需4個(gè)半小時(shí)，梨城進(jìn)入首府4小時(shí)交通圈。

2016年9月20日，新疆鐵路進(jìn)行年內(nèi)第六次調(diào)圖，當(dāng)日12時(shí)25分，由庫(kù)爾勒開往成都的K454次列車載著486名旅客徐徐離開站臺(tái)，開啟了庫(kù)爾勒至成都的首發(fā)征程。2016年9月20日起，庫(kù)爾勒～西安K170/69次列車運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為阿克蘇～西安間運(yùn)行，列車新增輪臺(tái)、庫(kù)車、新和、阿克蘇客運(yùn)停站。

2017年10月12日零時(shí)起，新疆鐵路實(shí)施年內(nèi)第八次調(diào)圖，庫(kù)爾勒~成都K454/1、K452/3次列車，武威至廣元間由現(xiàn)行經(jīng)干武、包蘭、寶中、寶成線改經(jīng)由蘭新、蘭渝線運(yùn)行，單程運(yùn)行距離2961公里，比現(xiàn)行（3267公里）減少306公里，旅時(shí)37小時(shí)30分，比現(xiàn)行（50小時(shí)43分）壓縮13小時(shí)13分。

2017年11月30日零時(shí)起，新疆鐵路實(shí)施年內(nèi)第九次旅客列車運(yùn)行圖調(diào)整，烏魯木齊南至庫(kù)爾勒3對(duì)南疆之星列車Z6502/3、Z6504/1；Z6506/7、Z6508/5；Z6510/1、Z6512/09次列車始發(fā)、終到站由烏魯木齊南站改為烏魯木齊站，列車在烏魯木齊至吐魯番間改經(jīng)蘭新客專線運(yùn)行，線路調(diào)整為經(jīng)蘭新客專線~大河沿聯(lián)絡(luò)線~南疆線運(yùn)行。

2017年12月28日零時(shí)起，新疆鐵路部門實(shí)施年內(nèi)第十次旅客列車運(yùn)行圖調(diào)整，庫(kù)爾勒至成都K454/1、K452/3次列車運(yùn)行區(qū)段延伸到喀什。

2018年1月，新增過路車阿克蘇-杭州K596/5/4/3次。

2018年9月1日起，K9758/5/6/7次改為庫(kù)爾勒站始發(fā)終到。

2018年9月3日，由于庫(kù)爾勒站接發(fā)車能力緊張，取消下行列車的列檢作業(yè)。

2018年9月7日，庫(kù)爾勒站貨運(yùn)設(shè)施開始為期3個(gè)月的改造。

2018年10月20日，開行庫(kù)爾勒-和靜K9731/2/3/4次共2對(duì)旅客列車。

2018年11月1日吐魯番東聯(lián)絡(luò)線投運(yùn)，客運(yùn)列車有望進(jìn)一步壓縮運(yùn)行時(shí)間，計(jì)劃在1月調(diào)圖中將列車在吐魯番停站時(shí)間壓縮至6分鐘。

2018年11月20日晚20時(shí)，庫(kù)爾勒三場(chǎng)新建13-24道、四場(chǎng)順利開通。并同時(shí)進(jìn)入一級(jí)施工攻堅(jiān)階段，計(jì)劃架設(shè)16km電氣化接觸網(wǎng)、105根支柱，并對(duì)新設(shè)施進(jìn)行進(jìn)一步磨合，為格庫(kù)鐵路正式引入庫(kù)爾勒站、釋放庫(kù)爾勒樞紐運(yùn)能奠定基礎(chǔ)。

2018年12月7日，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)公司公布1月5日調(diào)圖方案，影響庫(kù)爾勒站的有如下內(nèi)容：1.喀什-阿勒泰K9785/6/7/8次縮短為烏魯木齊-喀什。2.庫(kù)爾勒經(jīng)由吐魯番至烏魯木齊站的列車在吐魯番站經(jīng)停時(shí)間壓縮為6-13分鐘不等。3.對(duì)庫(kù)爾勒-和靜小客車時(shí)刻進(jìn)行微調(diào)。

2018年12月31日，庫(kù)爾勒站臨時(shí)站房主體工程完工，老站房將進(jìn)行重建、擴(kuò)建。

2019年1月12日，庫(kù)爾勒車務(wù)段發(fā)文通知：臨時(shí)候車室自1.15日9:58分啟用。

2019年1月14日，庫(kù)爾勒車務(wù)段發(fā)文通知：臨時(shí)候車室延后啟用。

2019年1月20日，9:28分庫(kù)爾勒臨時(shí)候車室啟用。進(jìn)站口遷至原梨疆批發(fā)市場(chǎng)正門( 售票廳對(duì)面)，出站口遷至工務(wù)段西側(cè)院外(青年公寓后墻對(duì)面)。生活路(自老干處路口起至貨場(chǎng)，改為由東向西方向的單行道)。由于走行路線的延長(zhǎng)，一站臺(tái)的停檢時(shí)間由以前的3分鐘延長(zhǎng)到5分鐘。二、三站臺(tái)的停檢時(shí)間由以前的5分鐘延長(zhǎng)到8分鐘。

2月14日，庫(kù)爾勒火車站新建站房項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)聲隆隆，車來車往，挖掘機(jī)將沙土裝入卡車，載滿沙土的卡車從站房基坑中駛出，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)豎起兩座高高的塔吊，施工人員們冒著春寒奮戰(zhàn)在一線，24小時(shí)輪班抓緊施工，趕搶進(jìn)度。

活動(dòng)及其他

車站分工

配有庫(kù)爾勒站貨場(chǎng)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，I場(chǎng)：客運(yùn)業(yè)務(wù)及下行貨列各項(xiàng)業(yè)務(wù)，II場(chǎng)：上行貨列各項(xiàng)業(yè)務(wù)，III場(chǎng)：調(diào)車及編組業(yè)務(wù)，IV場(chǎng)：與格庫(kù)鐵路貨列有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。專用線有塔石化專用線、化肥廠專用線、機(jī)務(wù)段專用線、糧油專用線、客整所客車邊修線、工務(wù)段專用線、電務(wù)段專用線。

旅客服務(wù)

候車室營(yíng)業(yè)時(shí)間：00:00-24:00。

主售票廳（南鐵大廈下，辦理人工及自動(dòng)取、售票、通票、學(xué)生票、通勤票、中轉(zhuǎn)簽證業(yè)務(wù)、中國(guó)鐵路支持的所有其他客票業(yè)務(wù)，預(yù)售期28天）營(yíng)業(yè)時(shí)間：07:00-24:00。

應(yīng)急售票廳（車站臨時(shí)站房?jī)?nèi)，人工窗口辦理距離開車2小時(shí)內(nèi)車次售票退票取票業(yè)務(wù)，自動(dòng)售票機(jī)辦理預(yù)售期28天內(nèi)的車票售票取票業(yè)務(wù)）營(yíng)業(yè)時(shí)間：00:00-24:00。

中轉(zhuǎn)售票處（無票旅客補(bǔ)票處）（東南出站口處）營(yíng)業(yè)時(shí)間：各次旅客列車到站后。（受臨時(shí)候車室啟用影響，自2019.1.20日起停用）

本車站支持老弱病殘?jiān)新每团阃藛T購(gòu)買站臺(tái)票（陪同人員不超過被陪同人員總和），在應(yīng)急售票廳人工窗口購(gòu)買，其余要求進(jìn)站陪同人員請(qǐng)購(gòu)買相應(yīng)列車車票。車站購(gòu)票支持現(xiàn)金、支付寶、微信。候車室提供開水、母嬰室、商務(wù)候車室、應(yīng)急藥品等，不支持持有乘坐非當(dāng)日列車車票的旅客候車。本車站軍人依法優(yōu)先。