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交通換乘?

乘坐常州公交1路、28路、11路、12路、14路、16路、19路、20路、38路、39路、77路、203路、212路、219路、B13路在火車站下車；

常州公交乘坐：1路、18路、20路、21路、28路、30路、32路、32A路、210路、321路、36路、39路、41路、48路、57路、59路、62路、64路、66路、68路，到火車站公交中心站下車。

火車站公交中心站（東回車場）)：1路、30路、38路、39路、62路、64路、210路、321路（臨時(shí)終點(diǎn)站火車站公交中心站）；

火車站公交中心站（北回車場）：B11路、68路、321路（移到西回車場）；

火車站公交中心站（西回車場）：B13路、18路、32路、32A路、36路、41路、48路、48路、57路、59路（所有火車站新豐二橋下客車）。

建設(shè)沿革

1898年，原滬寧鐵路開始選線規(guī)劃。在進(jìn)行常州段的選址時(shí)，清朝駐滬商務(wù)大臣、滬寧鐵路總公司督辦、常州人盛宣懷定將滬寧鐵路常州段繞過主城區(qū)，以避開常州城墻和城內(nèi)的盛家祖墳。

1907年，常州站站房建成，面積276平方米，為歐式風(fēng)格，設(shè)有兩個(gè)站臺(tái)。

由于常州站位于原滬寧鐵路中段，以當(dāng)時(shí)機(jī)車的能力運(yùn)行100千米即需要加煤水，因此常州站成為了滬寧線上重要的補(bǔ)給點(diǎn)，所有列車均需要在常州站停車補(bǔ)給。

1958年，常州站新建了客運(yùn)大樓，面積超過2000平方米。

1992年7月1日，常州站發(fā)售了原上海鐵路局發(fā)行的第一張站臺(tái)票。

1995年常州站新建站房（即現(xiàn)有南站房），同時(shí)于1998年、2003年對車站外立面進(jìn)行了改造。

2006年年底中國鐵路第六次大提速之前，常州站基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了改造，包括高站臺(tái)改造、客場消防警報(bào)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)、動(dòng)車組候車室、修建了第二座人行天橋等。

隨著滬寧城際鐵路的建設(shè)，2009年2月位于原站北地區(qū)的常州站北廣場動(dòng)工。

2011年6月，常州站北站房投入使用，

2011年7月1日，滬寧城際鐵路接入常州站，常州站成為滬寧高鐵，京滬鐵路的鐵路樞紐站。

2016年10月23日開始進(jìn)行南北廣場一體化改造。

2018年11月18日早上8時(shí)00分，常州站南北廣場一體化改造工程全部完成并投入使用，滬寧高鐵場2臺(tái)6線，京滬普速場3臺(tái)7線。