基本介紹

淄博站（Zibo Railway Station），位于中國山東省淄博市，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的客貨一等站，是淄博市首個綠色智慧示范區(qū)，也是集鐵路、城市軌道交通、城市公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

清光緒二十九年（1903年），淄博站始建，時稱張店站；1987年1月1日，改稱淄博站；2005年，車站進行改擴建。

截至2018年8月，淄博站建筑面積55700平方米；站場規(guī)模4臺15線；日均發(fā)送旅客2.75萬人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經(jīng)濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協(xié)力、奮發(fā)向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現(xiàn)琉璃作為淄博地方傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截至2018年8月，淄博站北廣場分高、底兩層廣場，售票大廳位于高層廣場；高層廣場設有進站口、停車場和送站臨時?？奎c等；低層廣場設有出站口、出租車候車區(qū)等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業(yè)區(qū)面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截至2018年8月，淄博站北站房共分為兩層；一層主要設有進站口、售票大廳、安檢通道、服務臺、公安值班室等；二層主要為候車大廳，大廳東側分布有東候車大廳、VIP候車區(qū)、軍人候車區(qū)，大廳西側分布有西候車大廳、軟席候車室等。

功能價值

淄博站是集鐵路、城市軌道交通、城市公交、出租車及社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐；同時，為綠色智慧示范區(qū)和現(xiàn)代化組群式大城市建設示范區(qū)。

參觀信息

公交線路

截至2018年8月，途經(jīng)淄博站北廣場的有淄博公交2路、淄博公交6路等26條淄博公交線路。

建設沿革

清光緒二十九年（1903年）一月，淄博站始建，時稱張店站，車站最初由德國人修建。

光緒三十年（1904年）七月，膠濟鐵路和張博支線通車，張店站正式啟用，時設2臺4線。

民國3年（1914年）10月，日本侵略者占領車站，接替德國人所享有的特權，并對車站水電設施進行了改造。

民國11年（1922年）12月10日，中華民國國民政府正式收回日本侵略者在車站的主權。

民國12年（1923年）春，中共濟南地方執(zhí)行委員會成員王復元奉命到張店，成立了車站工會。

民國20年（1931年），車站調(diào)車場開工建設。

民國22年（1933年），車站擴建后的調(diào)車場投入使用。  

民國23年（1934年），車站調(diào)車場辦公室、車務段等附屬設置投入使用。

民國28年（1939年），日本侵略者拆除客車場第4股到發(fā)線后，建中間旅客站臺1座。

民國29年（1940年），車站開始擴建調(diào)車線路。

民國35年（1946年），車站調(diào)車線路擴建為10股。

1949年10月1日，中華人民共和國成立，車站站場設備因在抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭中遭受嚴重破壞，只留有客車場的6股線路通車，東場10股線路全部癱瘓。

1951年，車站東場10股線路全部修復完成并投入使用。

1959年，車站利用原東牽出線改建成駝峰1座。

1960年1月，車站由原二等站升為一等站。

1972年，車站站房改建開工。

1974年，車站改建后的站房投入使用。

1982年12月，車站運營業(yè)大樓動工興建。

1983年，車站營業(yè)大樓竣工使用。

1987年1月1日，經(jīng)原中華人民共和國鐵道部研究決定，將張店站正式更名為淄博站。

2002年4月28日，淄博站北廣場改造完成。

2004年5月，淄博站站房再次進行改擴建。

2005年1月9日，淄博站改擴建后的站房正式投入運營。

2011年初，淄博站南廣場規(guī)劃建設。

2012年2月，淄博站南廣場的規(guī)劃情況，由淄博市市委與原濟南鐵路局就進達成共識。

2013年，淄博站內(nèi)部服務設施升級改造；同年12月26日，淄博站升級改造工程進行了驗收。

2017年5月19日，淄博站南廣場站房建設指揮部成立。