基本介紹

上海西站（Shanghaixi Railway Station），位于中國(guó)上海市普陀區(qū)，由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，是上海鐵路樞紐的重要組成部分，匯集鐵路、城市軌道交通、城市公交于一體。

上海西站始建于1905年，于1907年正式啟用，初名真茹站。1946年改名為真如站。1989年1月1日，改名為上海西站。2006年7月1日，上海西站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，等待改造。2010年7月1日，上海西站改造工程完成。

上海西站是京滬鐵路、滬昆鐵路和滬寧城際鐵路的中間站。截至2010年7月，上海西站站房總建筑面積8.4萬平方米，車場(chǎng)規(guī)模達(dá)3臺(tái)8線。

建筑設(shè)計(jì)

上海西站綜合交通樞紐工程是上海市的重大工程項(xiàng)目，項(xiàng)目主要包括：地下南北通道和相關(guān)工程、上海西站改擴(kuò)建相關(guān)工程、周邊配套道路廣場(chǎng)建設(shè)工程、公交樞紐建設(shè)工程等四部分。工程總建筑面積8.4萬平方米，其中地下7.4萬平方米，地上1萬平方米。

上海西站的建筑造型設(shè)計(jì)體現(xiàn)出一種簡(jiǎn)潔、明快的交通建筑風(fēng)格，周邊環(huán)境體現(xiàn)現(xiàn)代都市的節(jié)奏。其中，樞紐南側(cè)的商業(yè)廣場(chǎng)結(jié)合地下空間開發(fā)，以多層開放性空間為主；地面布置綠化和休閑設(shè)施，給乘客提供良好的乘車環(huán)境；樞紐北側(cè)充分利用土地空間，提升地區(qū)開發(fā)品質(zhì)；樞紐中的地標(biāo)性建筑，作為上海西站綜合樞紐中的控制性高點(diǎn)，體型簡(jiǎn)潔大方，體現(xiàn)現(xiàn)代建筑的特色。

整體布局

上海西站依照乘客“上進(jìn)下出”的原則，從天橋進(jìn)站，地道出站。在西側(cè)地道出入口，預(yù)留和軌道交通相連接的接口，方便城際鐵路的乘客進(jìn)出城市軌道交通車站。樞紐南廣場(chǎng)擁有下沉式廣場(chǎng)及地下小汽車停車場(chǎng)，方便出租車乘客換乘地鐵及城際鐵路交通。

上海西站綜合交通樞紐擁有軌道交通樞紐、地面公交樞紐、出租車營(yíng)業(yè)站、長(zhǎng)途客運(yùn)、社會(huì)停車場(chǎng)等公共服務(wù)配套設(shè)施，主要設(shè)置在地面層、地下一層或地下二層。其中，在地下一層設(shè)置南北步行通道；在地鐵11、15、20號(hào)線交匯處設(shè)置地鐵服務(wù)廳；在上海西站南廣場(chǎng)西側(cè)規(guī)劃建設(shè)長(zhǎng)途客運(yùn)站，目前暫未開通；南北廣場(chǎng)各設(shè)置一處出租車站；南北廣場(chǎng)均設(shè)置公交樞紐，總線路為6至8條。

功能價(jià)值

上海西站是集鐵路、城市軌道交通、城市公交為一體的全新現(xiàn)代化交通樞紐，是配合普陀區(qū)真如上海城市副中心建設(shè)以及長(zhǎng)三角大都市交通圈建設(shè)的重要舉措之一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月，途經(jīng)上?；疖囄髡镜能壍澜煌ㄓ猩虾＼壍澜煌?1號(hào)線，6個(gè)地鐵出口有5個(gè)集中在南區(qū)，1個(gè)在北區(qū)。規(guī)劃中通過上海西站的軌道交通線路有上海軌道交通15號(hào)線和上海軌道交通20號(hào)線。

公交線路

經(jīng)過上?；疖囄髡镜墓痪€路如下。

1路 南泉新村 上海西站 

106路 上海火車站 清澗新村 

117路 上?；疖囌?桃浦五村

129路 北區(qū)汽車站 定邊路

319路 提籃橋 上海西站

742路 談家渡路曹楊路 柳園路

768路 蓮花公寓 共和路

551路 一二八紀(jì)念路 北新涇

944路 靈石路北寶興路 茅臺(tái)路古北路 

出租汽車

上海西站南北廣場(chǎng)各設(shè)置了出租車上下客站。

建設(shè)沿革

1905年，伴隨著滬寧鐵路動(dòng)工，始設(shè)車站。

1907年（清光緒三十三年），滬寧鐵路通車時(shí)正式啟用，車站初名真茹站，當(dāng)時(shí)只是滬寧線上的一個(gè)兩股道小站。

1946年，車站改名為真如站。

1953年起，真如站先后鋪設(shè)了九條專用線和三條新站線。

1957年后，真如站相繼建成太平橋貨場(chǎng)和石泉路貨場(chǎng)，與上海東站一起成為上海鐵路樞紐的主要貨運(yùn)站。

1980年開始配合滬寧雙線工程，客運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)建為9股道。

1981年9月，車站擴(kuò)建。

1982年1月，真如站被原鐵道部核定為一等站。

1986年1月，真如站客運(yùn)設(shè)施全面更新，辦理旅客列車始發(fā)、終到、?？繕I(yè)務(wù)，車站從單一的貨運(yùn)站轉(zhuǎn)變?yōu)榭拓涍\(yùn)站。

1989年1月1日，車站改名上海西站，原上海西站改名為長(zhǎng)寧站。由于上海西站的位置正好位于滬杭鐵路外環(huán)線（1986年建成）和滬寧線的交點(diǎn)，當(dāng)時(shí)大部分來往滬杭線和滬寧線之間的旅客列車都需要經(jīng)由上海西站折返（調(diào)頭）才能南下北上，因此上海西站一直都是上海地區(qū)中繼上海站后第二繁忙的鐵路車站。

1990年，車站開辟銅川路貨場(chǎng)二股貨物線。

2006年7月1日，上海南站正式啟用，上海站和上海西站往滬杭線方向的客流量很大部分被分流到南站，而且上海西站日益殘破，所以上海西站同時(shí)停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，原來所有客運(yùn)列車分別轉(zhuǎn)至上海南站和上海站到發(fā)。但仍保留為鐵路職工而的通勤車乘降、貨運(yùn)及行包業(yè)務(wù)。

2009年1月8日，投資40億元人民幣的鐵路上海西站大型交通樞紐工程開始動(dòng)工。改造完成后的新上海西站將重新開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，并與上海站一起承擔(dān)滬寧線方向部分普速列車、城際列車、高速列車的到發(fā)和停靠。

2010年7月1日，滬寧城際鐵路正式開通，改造完成的上海西站重新啟用客運(yùn)業(yè)務(wù)。