邁巴赫Exelero作為一輛戴姆勒-克萊斯勒旗下梅賽德斯-奔馳的超豪華高檔轎車,擁有高貴的氣質(zhì)和隱藏著那種與生俱來的野性,全球只此一輛。
作為一家不僅生產(chǎn)高檔豪華轎車,而且還擁有AMG等眾多改裝運(yùn)動車廠的車壇百年“老店”,梅賽德斯-奔馳旗下的眾多豪華高檔車型都有改裝成運(yùn)動跑車的傳統(tǒng),這次也不例外,梅賽德斯-奔馳在德國柏林首次推出一款邁巴赫Exelero跑車。
作為邁巴赫第一款轎跑車,Exelero今后會隨同它的眾多同門“兄弟”亮相在世界各地的車展上。雖然梅賽德斯-奔馳明確表示這款車主要進(jìn)行測試和展示,這次邁巴赫Exelero的亮相,就可以說是邁巴赫公司對跑車的一種嘗試。而設(shè)計(jì)的第一款跑車就能跑出351km/h的最高車速,也充分說明邁巴赫深厚的跑車研發(fā)能力。另外,這款給人留下深刻印象的邁巴赫超級跑車,除了展示其高超的設(shè)計(jì)和開發(fā)能力外,還進(jìn)一步體現(xiàn)了它可以根據(jù)客戶需求提供個(gè)性化車型的能力。相信無論邁巴赫Exelero是否最終量產(chǎn),它都完全可以載入邁巴赫的史冊中。
新款邁巴赫Exelero由意大利著名設(shè)計(jì)師Stola親手打造,同時(shí)邁巴赫設(shè)計(jì)中心和德國普福爾茨海姆學(xué)院(Pforzheim College)的學(xué)生也參與了該款超級跑車的設(shè)計(jì)。Exelero延用了上個(gè)世紀(jì)30年代流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格,寬大的車頭和車前輪防塵罩讓我們仿佛看到過去。同時(shí)整車也融入了更多的現(xiàn)代風(fēng)格,流線夸張的整車曲線,掃帚形的車尾設(shè)計(jì),都給我們帶來時(shí)尚的氣息。在車頭設(shè)計(jì)上,Exelero仿佛刻畫出猛獸的前臉特征。更大更醒目的邁巴赫標(biāo)志性的鍍鉻前散熱器格柵,像猛獸張開的大嘴,而鑲嵌在拱起的前輪防塵罩上的鳳眼形組合前大燈,就像猛獸明亮的大眼睛。此外,前保險(xiǎn)杠極小的離地間隙,也讓Exelero的跑車特征更加明顯。在車尾設(shè)計(jì)上,五組尾燈呈線形依次布置在車尾的兩側(cè),使整個(gè)車尾現(xiàn)代感十足。
其實(shí)早在上世紀(jì)30年代起,梅賽德斯-奔馳就開始生產(chǎn)流線型轎跑車,相信這次邁巴赫Exelero的推出將是對那些富有傳奇色彩的梅賽德斯-奔馳跑車現(xiàn)代版最好的詮釋和繼承。
這款超級雙座轎跑車,配備了同樣搭載在邁巴赫57S上的一款V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),但是該發(fā)動機(jī)經(jīng)過AMG公司的進(jìn)一步強(qiáng)化與調(diào)校后,在轉(zhuǎn)速為5000r/min時(shí)可輸出515kW的最大功率,而1020N.m的峰值轉(zhuǎn)矩,在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min時(shí)便源源不斷地噴涌而來。另外,還搭載奔馳特有的5擋自動變速器和富爾達(dá)23英寸后輪(輪胎型號為315/25 ZR23)。雖然整車自重達(dá)到2660 kg,但充沛的動力性還是讓Exelero爆發(fā)力十足,0~100km/h的加速時(shí)間僅為4.4s,這比邁巴赫57S快了將近1s的時(shí)間。另外,在意大利北部納爾多(Nardo)高速試車場的Tempodrom賽道上所進(jìn)行的初步測試當(dāng)中,在這款大功率發(fā)動機(jī)的推動下,Exelero最高車速達(dá)到了351km/h(符合FIA國際汽聯(lián)測試標(biāo)準(zhǔn))。
Maybach邁巴赫品牌始于1921年德國,戴姆勒旗下,汽車歷史上充滿傳奇色彩的品牌,歷史悠久并享有盛譽(yù)的德國超豪華汽車品牌。
邁巴赫(德文:Maybach)與邁巴赫引擎制造廠(德文:Maybach-Motorenbau GmbH)是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠,車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫(Karl Maybach)的父親威廉·邁巴赫(Wilhelm Maybach)曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動機(jī)公司(今日戴姆勒集團(tuán)前身)的首席技術(shù)總監(jiān),兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車,正式讓這個(gè)德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。