介紹

沙特阿拉伯航空163號(hào)班機(jī)是沙特阿拉伯航空公司一班定期航班，由巴基斯坦卡拉奇經(jīng)沙特阿拉伯首都利雅德前往吉達(dá)。1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機(jī)員，在利雅德國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后即報(bào)告貨艙起火。最后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人依然無(wú)一生還。這是當(dāng)時(shí)航空史上第三慘重的單一飛機(jī)空難事故，僅次于日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件和土耳其航空981號(hào)班機(jī)。

乘客

多數(shù)的乘客都是來(lái)自巴基斯坦前往朝圣的巴基斯坦人。

163號(hào)班機(jī)于下午6時(shí)8分從利雅德起飛?？墒瞧痫w后6分鐘，機(jī)員接到機(jī)上警報(bào)，顯示下層貨艙后段有煙霧。其后兩位機(jī)長(zhǎng)及飛航工程師花了4分鐘時(shí)間去確認(rèn)這警號(hào)，及嘗試參考飛行手冊(cè)了解警鐘程序。機(jī)長(zhǎng)這時(shí)決定折返利雅德機(jī)場(chǎng)，因這時(shí)方向舵下方的二號(hào)引擎被透過(guò)飛機(jī)的操作鋼索蔓延過(guò)來(lái)的大火燒著而失靈，這引擎在飛機(jī)后來(lái)著陸后停止運(yùn)作。在客機(jī)返抵利雅德前，大火及濃煙已蔓延至機(jī)艙，乘客因大火而驚惶失措，紛紛擠至機(jī)艙前方爭(zhēng)取逃生出路，部份乘客甚至因此大打出手。

飛機(jī)于利雅德機(jī)場(chǎng)安全著陸，但飛機(jī)著陸后并沒(méi)有立即剎停，反而繼續(xù)在跑道滑行，最后于著陸后2分40秒停在滑行道上?？墒牵瑱C(jī)長(zhǎng)并沒(méi)有立即展開(kāi)緊急逃生程序，反而要求空中服務(wù)員遵從以往所接受的訓(xùn)練指示──暫時(shí)不要撤離。在其后的3分15秒，機(jī)上剩余的兩個(gè)引擎都沒(méi)有被關(guān)掉，因此嚴(yán)重阻礙了救援人員前往拯救。

最后，待引擎關(guān)掉后，救援人員再花了23分鐘才可進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，但已沒(méi)有生命跡象。所有死者都是吸入濃煙致死，大火當(dāng)時(shí)快速地蔓延至駕駛艙，所有死者被發(fā)現(xiàn)時(shí)都是位于機(jī)艙前半段，可是他們都沒(méi)有辦法打開(kāi)艙門逃生。

結(jié)果

空難中其中一對(duì)罹難的美國(guó)籍夫婦，他們的親人控告包括洛歇、沙特阿拉伯航空，還有負(fù)責(zé)提供沙航訓(xùn)練課程及一直支持沙航的美籍航空公司環(huán)球航空，指他們的對(duì)危機(jī)應(yīng)變的訓(xùn)練不足；并認(rèn)為沙航的機(jī)員在有關(guān)應(yīng)變能力全不及格。

經(jīng)過(guò)這次空難，各航空公司修訂了緊急逃生程序及逃生訓(xùn)練，及訓(xùn)練空服員在事故發(fā)生時(shí)要懂得安撫乘客；洛歇亦移除了貨艙后段的隔離室，并以玻璃纖維強(qiáng)化該段結(jié)構(gòu)。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)事后亦建議各航空公司以海龍滅火器取代傳統(tǒng)的手動(dòng)滅火器。

至于該架被燒剩的編號(hào)HZ-AHK殘骸，自空難后就一直停泊在利雅德機(jī)場(chǎng)的柏油路上，一直至1990年代。