基本介紹

混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發(fā)動機的輔助動力驅動汽車，屬于一種優(yōu)勢互補的技術，也可以歸結為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發(fā)動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節(jié)能，輔助發(fā)動機的電動馬達可以在正常行駛中產(chǎn)生強大而平穩(wěn)的動力。在起步、加速時，又由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟性。

特色功能

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。

2、燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，油電混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)"零"排放。

3、動力性優(yōu)于同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點

4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時采用電動機工作。

品牌介紹

發(fā)展起源

1916年8月，世界第一輛油電混合動力汽車問世。這款雙排座的轎車使用操縱桿代替踏板來控制油門。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽車營銷的一個亮點。

1920年1月：第一輛充電式汽車問世。它是美國新澤西州的發(fā)明家在早期混合動力汽車設計基礎上的創(chuàng)新之作。電動馬達直接被安裝在后輪軸上，同時車輛滑行時發(fā)電機能直接為蓄電池充電。此外，安裝在車前的4缸汽油發(fā)動機也可以在行駛途中為汽車充電。

1920年8月：經(jīng)濟型電動車風行天下。這種在20世紀20年代生產(chǎn)的電動車，體積小、重量輕，因此大限度發(fā)揮了電動馬達的功能。這種汽車的使用成本比燃油車更便宜。事實上，第一次世界大戰(zhàn)之后，油價不斷上漲，僅英國電動汽車的使用量便增加了百分之八，成為了一種更經(jīng)濟使用的交通工具。

1921年10月：電動汽車成為街頭一景。由于人們更加關注汽油的價格，電動汽車成了美國家庭購置第二輛車的理想目標。這種汽車的主要賣點是乘坐舒適、小巧，并且因為不用變速箱和腳踏油門而操作更簡便。此外，由于電力的獲取方式容易、維修費用低廉，使汽車的保有成本也大大降低。

1937年8月：第一臺 DIY電動汽車亮相。它是世界上第一輛個人制造的電動車。它是車主利用二手車零件為5歲小女孩打造的，但這也為未來的電動車實驗鋪平了道路。

1959年2月：出現(xiàn)分期付款的電動汽車。

1959年，一款名叫“Charles Town-About”的汽車受到人們熱烈追捧，它創(chuàng)造了電動汽車分期付款的歷史紀錄。其美觀的外形、80英里的行駛路程，以及充電7小時只需18美分的優(yōu)勢不能不讓人為之砰然心動。

1968年12月：通用汽車公司推出斯特林混合動力發(fā)動機。當年，發(fā)展勢頭強勁的通用汽車公司把斯特林發(fā)動機與14個12伏電池組合在一起。這款車引進了每小時48公里的‘盈虧平衡’速度新概念。由于斯特林發(fā)動機不斷為汽車充電，因此電力不會耗盡。不過，車的啟動和關閉需要耗時20秒以上。

發(fā)展中后期

1973年出現(xiàn)了好幾款電動汽車，包括一款電動巴士和一種全木質車身的轎車。然而，木質車身并沒有風行天下，但電池壽命的問題仍然困擾著大家。人們普遍在翹首期待汽車充電問題出現(xiàn)新的技術突破。

1974年6月：菲亞特X1/23橫空出世。上世紀70年代初，歐佩克石油禁運危機之后，汽油價格一路飆升，人們對電動汽車的興趣也愈加濃厚。這里展示的是一款菲亞特概念車，加上電池整車重798公斤，最高時速64公里。

1974年11月：南澳概念映入世人眼簾。澳大利亞南部的Flinder大學一改依賴電池升級發(fā)展的思路，把重點轉移到發(fā)動機和傳輸系統(tǒng)的開發(fā)上。他們的這些成果節(jié)省了電池提供的珍貴能源，使一次充電能行駛距離增加到144公里。

1975年9月：渦輪電動車向世人走來。我們在這里看到的這款渦輪電動汽車研制于1975年，動力來自獨立的兩套傳動系統(tǒng)：一臺燃油渦輪機和一臺電動馬達。

1975年11月：帶發(fā)電機拖車的豪華版電動汽車。Transformer 1型車是推向市場的第一款豪華版長途用電動車，不過它有一個吸引人的東西：一臺為長途旅行提供動力的汽油發(fā)電機小拖車。有了它，汽車能夠以每小時80公里的速度持續(xù)行駛1770公里。

在1990年洛杉磯車展上，通用汽車公司展示了一款名叫Impact的先進電動概念車，它雖然日后逐漸成型，但一開始卻引來人們懷疑的目光：重達394公斤的電池以及更換費用的昂貴?？磥硭赡苡肋h無法走向生產(chǎn)線了。

1991年5月：洛杉磯發(fā)出推行電動汽車倡議。為了對付20世紀90年代初日益嚴重的廢氣問題，洛杉磯把目光投向了電動汽車。洛杉磯電動車倡議拿出一份訂購1萬輛電動汽車的合同。奧迪公司推出一款‘雙動力’混合車，后輪電力驅動，前輪汽油驅動。有人提出更激進的思路，修建一套通過路面供電的系統(tǒng)，以便讓這些跑在路上的汽車始終處于充電狀態(tài)。

1994年1月：世界上好的電動車EV1進入測試階段。4年之后，通用公司的Impact概念車并沒有銷聲匿跡，而是有機會進入試車階段。在它身上寄托了太多人對于一個新的汽車產(chǎn)業(yè)（電動汽車）蓬勃興起的希望。

到1996年通用汽車公司已經(jīng)開始制造并銷售EV1電動汽車。這是一家大型制造公司用現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的第一款電動汽車。

2008年11月：電動汽車迎來新的春天。如今，菲斯科Karma、日產(chǎn)Denki Cube、雪佛蘭Volt，和泰斯拉roadster等車型紛紛加入未來充電汽車的行列。這些汽車都采用新的鋰離子電池技術，準備把汽車的性能與活動范圍都推上一個新的境界。