基本介紹

春風650TR-G國賓車民用版的前身，可以可以追溯到2011年的650TR，從2013年對輪胎、制動和風擋等方面的升級，到2014年配備上有效提升行車安全的ABS防抱死制動系統(tǒng)，再進化到脫胎換骨的春風國賓車，歷經(jīng)4年，讓這款車型不斷完善。

可以說，春風650TR-G國賓車民用版的誕生絕不是一個偶然。無論來自車友的呼聲多么強烈，春風始終將產品的質量和可靠性放在首位。在上市之前，650TR-G經(jīng)歷了高速道路、專業(yè)賽道、曲折山路、土路、砂石路和搓板路等復雜路況的長時間耐久測試，發(fā)現(xiàn)問題，及時調整，以保證民用版和國賓版在性能、質量和可靠性上同一水平，同一標準。

在外觀上，春風650TR-G國賓車民用版沿襲了國賓版車型的設計，具有很多中國元素，其車頭設計的創(chuàng)意源自于天安門前的石獅子，莊嚴威武，很多人都形象地將它稱為“麒麟頭”。動力系統(tǒng)則與國賓版車型相同，為水冷四沖程DOHC（雙頂置凸輪軸）8氣門（每缸4氣門）并列雙缸發(fā)動機。采用全鋁鍍陶缸體和雙機油泵設計，配以BOSCH電子燃油噴射供油系統(tǒng)，并通過加寬的弧形水箱增強發(fā)動機水冷系統(tǒng)的散熱能力。其最大功率71馬力（52千瓦），最大扭矩也達到了62牛米，0至200米加速時間僅為8.1秒，還可通過多功能儀表盤中的液晶屏對動力模式進行選擇。

為了令車輛擁有出色的操控表現(xiàn)和穩(wěn)定的行駛性能，春風650TR-G國賓車民用版采用了高品質的合金鋼管車架，并經(jīng)過有限元分析計算，可充分滿足設計要求。同時，使用先進的機器人自動焊接技術，確保了車架高水平的質量和可靠性。這讓我們想起黃龍的斷頭門，可見產品差距很大。為了在高速騎行時獲得更好的車身穩(wěn)定性，春風650TR-G國賓車民用版的整車重心也得到了新的調整，與650TR相比整體下移了35到40毫米。車輛的前、后減震系統(tǒng)全部采用高性能的進口WP減震器，并針對650TR-G國賓車民用版的行駛特點做出調校，令車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性進一步提升。

春風650TR-G采用了面積更大的電動升降風擋、WP倒立式可調前叉、后減震還有來自西班牙的J.JUAN制動系統(tǒng)和功能更強大，視覺效果更好的多功能液晶儀表。而更吸引眼球的全LED大燈、LED轉向燈和LED光帶式尾燈。

除了高速行駛，廠方在設計時也同樣重視到春風650TR-G國賓車民用版在城市道路上的低速操控性能。雖然車身長度達到2210毫米，寬度也接近1米，但是騎著它在城市街道上穿行并不是一件困難的事，甚至也同樣充滿樂趣。春風650TR-G國賓車民用版擁有左、右各32度的轉向角度，有效地縮小了車輛的轉彎半徑，確保了它在路口和街巷中也具備足夠的靈活性。凈重232公斤，整備質量252公斤的整車重量十分合理，可保障車輛在高速行駛時具備足夠的穩(wěn)重感的同時，又不會讓騎行者在街頭巷尾中的挪車掉頭感到過于笨重。另外，車身重量的前、后分配也實現(xiàn)了黃金配比，空車狀態(tài)下前、后輪各自承擔車身50%的重量，單人駕駛時前輪配重為45%，后輪配重為55%，使得650TR-G在操控性和穩(wěn)定性方面具備了先天優(yōu)勢。

安全舒適的騎行之旅

作為一款適合長距離騎行的車輛，春風650TR-G國賓車民用版對車手可謂呵護有加，特別加寬了車體導流罩，有效減少了高速行駛中強風對騎行者身體的侵擾，讓旅途變得更加舒適輕松。此外，創(chuàng)新設計的“電動無極可調擋風”更是為愜意的摩托車旅行錦上添花，可以滿足不同身高人群和不同行駛狀態(tài)下的需要。不僅可實現(xiàn)100毫米范圍內的任意位置調整，還具有位置記憶功能，這一功能只有在國外高端品牌的頂級旅行車上才會出現(xiàn)。

一段令人愉悅的騎行之旅不僅要舒適暢快，有力的安全保障更是十分重要。春風650TR-G國賓車民用版在安全方面的配置堪稱國內摩托車中的標桿，在國際上也屬高水平范疇。來自西班牙的J.JUAN制動系統(tǒng)，針對春風650TR-G國賓車民用版的需求進行特別調教，采用跑車級別的雙浮動式鉆孔盤配對向4活塞卡鉗，并配合同行業(yè)中頂級的德國大陸ABS防抱死制動系統(tǒng)。令騎士們在盡情享受摩托車旅行所帶來的暢快和自由的同時，也得到了可靠的安全保障。此外，對于車輛安全性和穩(wěn)定性至關重要的輪胎，廠方也是不惜成本。原廠車型全部配備前輪120/70 ZR17，后輪180/55 ZR17的德國進口馬牌多層真空子午線輪胎，可帶來充足的抓地力、穩(wěn)定性和靜音性。

相比其他車型，旅行車的車體普遍較大，國外大多數(shù)旅行車的座高都是根據(jù)歐美地區(qū)人群的身高設定的，很多亞洲車手在駕駛時都會出現(xiàn)一定困難。650TR-G的車座高度經(jīng)過了合理化設定，780毫米的高度更符合亞洲人的身材特點，只要身高在170厘米，前腳掌就可以輕松觸地。

體貼實用的旅行裝備

為了能讓春風650TR-G國賓車民用版的騎士們在旅途中更加輕松便利，廠方還體貼地做出了一些人性化設計。旅行途中，車輛的續(xù)航能力至關重要，哪位車手也不想頻繁進出加油站拖車隊的后腿。與其他摩托車上常見的十幾升，甚至幾升容積的油箱相比，春風650TR-G國賓車民用版配備的22升油箱可謂超大容積。再結合上精準的電子燃油噴射系統(tǒng)所帶來的低油耗，令它加滿油后的續(xù)航里程可以達到數(shù)百公里。

不僅如此，春風650TR-G國賓車民用版原廠車型標配的兩只邊箱，每只容積可達33升，加在一起足有66升。車手不必再自己背負行囊，也無需在車身上捆綁，可將旅途中的隨行物品盡數(shù)放入邊箱，既減輕了旅途中的疲勞，又能避免物品松脫所帶來的安全隱患。人性化的設計也體現(xiàn)在細節(jié)之處，長途騎行中，手機和導航儀的充電肯定是個問題。春風650TR-G國賓車民用版在靠近車把的位置設計了USB充電接口，這樣一來再也不用擔心自己手機和導航儀在旅途中沒電了，而且接口位置也很方便。廠方還為有特殊需求的消費者準備了原廠選裝件，比如加長的后擋泥板和650TR-G專用的前、后護杠（國賓版同款，方便加裝輔助照明射燈），而且還有一款48升容積的大尾箱（SHAD品牌）。

跨上CF650TR-G，能感覺到重心非?？肯?，而且173的身高幾乎可以雙腳全部著地，這使得駕駛者變得更有信心，新的博士電噴比原來的TR啟動更迅速，動力輸出大于舊版電噴，這在提高了10公里的極速上可以體會到（儀表顯示可超過200公里/小時）。

在繞樁的駕駛中，低重心和平順的動力輸出使8字十分得心應手，通過下面的視頻可以看到，很短距離的穿樁8字，動作流暢，車壓的很低，完成速度可以很快。在道路測試中，發(fā)動局的動力前段較為順滑，明顯的變化自5000轉迸發(fā)，直到萬轉，都是令人興奮的加速，不輸入同排量的進口同類車型（別拿直四跑車比?。?，超過200KM/H確實不難，這可是252公斤的TR，不是203公斤的NK。

但進入高轉以后，發(fā)動機也傳來了小的高頻震動，幸好你不可能一直這么高轉速這么高速行駛。

得益于進口的名牌避震、剎車、水箱，令車輛操控、制動、散熱都很到位，真正有了騎放心大排量的感覺。

同時，這些進口也提高了制造成本，最終體現(xiàn)到零售價上。

毫無疑問，春風650TR-G國賓車民用版是目前最高端的國產摩托車型，代表了國內最先進的摩托車設計制造水平。

規(guī)格參數(shù)

廠方型號：CF650-6

最大功率：52kW/8750 rpm

最大扭矩：62N.m/7000 rpm

最高速度：170km/h

燃油供給方式：EFI

點火方式：ECU

變速方式：國際6擋

懸掛類型：前：伸縮，可調式

后：懸臂，可調式

制動形式：前：液壓盤式、手動

后：液壓盤式、腳踏

輪輞規(guī)格及形式：前：3.50×17MT

后：5.50×17MT

輪胎規(guī)格及氣壓：前：120/70ZR17 58W/ 250kpa

后：180/55 ZR17 73W/ 290kpa

可選車色：珍珠白, 珍珠黑