基本介紹

湘江新區(qū)綜合交通樞紐位于湖南湘江新區(qū)的核心區(qū)域， 原址為長沙汽車西站，項目總投資約30億元，總用地面積218畝，總建筑面積31.5萬平方米，交通站場面積14.5萬平方米，商業(yè)17萬平方米。項目主體工程于2012年11月全面開工，2014年7月底項目全部單體建筑實現(xiàn)封頂。2015年，更名為湘江新區(qū)綜合交通樞紐，8月31日項目全面竣工。2015年9月30日原長沙汽車西站將遷入湘江新區(qū)綜合交通樞紐試運營，10月20日正式運營。

景點景觀

樞紐采用立體交通方式運作，在無縫銜接地鐵、公交、長途客運等交通方式的同時，又將公路客運與市內(nèi)交通在空間上分離，實行公交、長短途分區(qū)運行，出租、社會車輛分區(qū)行駛、停放，并嚴(yán)格實行到發(fā)分離、人車分離。根據(jù)規(guī)劃，未來長短途客運車輛將在高架層運行，公交車在地面層運行，社會車輛和出租車集中在換乘大樓負(fù)一層，地鐵軌道在負(fù)二層運行。其中，售票大廳在樞紐站場一樓，旅客購票后可坐扶梯或走樓梯抵達(dá)二樓候車大廳，通過檢票口檢票后進(jìn)入高架發(fā)車平臺前往省內(nèi)外各個地區(qū)。

作為原長沙汽車西站的“升級版”，樞紐充分運用兩型技術(shù)。在環(huán)保節(jié)能方面，應(yīng)用污水源熱泵系統(tǒng)（可再生能源），并在后期運行中通過能耗控制監(jiān)測系統(tǒng)、熱回收系統(tǒng)對能耗進(jìn)行有效控制；采用了立體園林屋頂綠化，充分體現(xiàn)了綠色兩型的特點。同時，全面應(yīng)用信息技術(shù)，實現(xiàn)智能化管理，在信息上實現(xiàn)互聯(lián)互通。

樞紐站的客運站部分由換乘大樓、備班樓兩座主體大樓、發(fā)車平臺及客運高架橋組成。換乘大樓：一層為售票大廳，主要包含：人工售票區(qū)、自助票務(wù)區(qū)、 安檢區(qū)、閘機(jī)檢票區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、行包受理區(qū)等；二層為A區(qū)候車廳及發(fā)車平臺；三層為辦公區(qū)。備班樓一層為商業(yè)區(qū)；二層為B區(qū)候車廳及其發(fā)班區(qū)；三至六層 為客運車輛備班區(qū)。客運高架橋是營運車輛進(jìn)出站的通道，橋上設(shè)有營運車輛下客區(qū)、安檢站、出站稽查點。

2015年10月，這個集地鐵、長短途客運、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業(yè)街等商業(yè)功能于一體的城市交通綜合樞紐將正式投入運營。

實用信息

進(jìn)站

4種交通方式輕松換乘

昨日上午，記者來到位于長沙市岳麓區(qū)楓林三路與西二環(huán)交會處西南角的湘江新區(qū)綜合交通樞紐客運站，目前樞紐客運站已完成試運營的搬遷。

“樞紐站營業(yè)時間為6時至20時，乘車流程與過渡站存在一定差異?！毕娼聟^(qū)綜合交通樞紐客運站工作人員介紹，客運站主要功能區(qū)覆蓋換乘大樓、備班樓、發(fā)車平臺和客運高架橋，旅客可通過公交、地鐵、出租車、私家車等多種交通方式來此乘車。

“乘公交車的旅客，在公交停保樓下客區(qū)下車后，經(jīng)過渡站自助售票區(qū)穿過游園路，即可抵達(dá)樞紐站換乘大樓售票大廳?！惫ぷ魅藛T說，“如果是坐地鐵，可在望城坡站的1B、2A、3號出入口出站，步行到樞紐站換乘大樓售票大廳?！?/p>

“和過渡站不同，乘出租車和私家車的旅客將在負(fù)一層換乘。”工作人員說，“出租車、私家車都將在樞紐站地下停車場下客，旅客只需乘坐自動扶梯或垂直升降梯，即可直接抵達(dá)樞紐站換乘大樓售票大廳?！?/p>

不過，在試運營期間，地下停車場暫不開放，上述車輛仍按原來的停靠點?？?。

購票

微信售票等5種渠道購票

隨后，記者來到位于樞紐站換乘大樓一樓的售票大廳，相比過渡站，這個售票大廳要更大更寬敞。

“售票大廳除了有16個人工售票區(qū)，還設(shè)置了專門的自助票務(wù)區(qū)，放置了20臺自助售票機(jī)?！惫ぷ魅藛T說，“旅客只需將身份證放置在自助售票機(jī)上，然后根據(jù)屏幕點選出行的線路、班次，再插入銀聯(lián)卡，就可輕松購票?！?/p>

“此外，旅客也可通過代售點售票、網(wǎng)絡(luò)售票(www.lc96228)、微信售票（hn96228）等多種渠道購票，而大廳也放置了4臺自助取票機(jī)供旅客取票。”工作人員說，“值得注意的是，發(fā)車前10分鐘停止出售當(dāng)次車票，目前站外代售點、網(wǎng)絡(luò)售票和微信售票暫未開通‘兒童售票服務(wù)’（包括兒童半票和免費攜童票）?！?/p>

驗票

智能系統(tǒng)分時驗票上車

購票完成后，旅客可在售票大廳的東北區(qū)域進(jìn)行驗票、安檢，進(jìn)入二樓的候車區(qū)。

“旅客只要在驗票機(jī)上的感應(yīng)區(qū)掃描車票上的二維碼，閘門就會打開?！惫ぷ魅藛T說，“樞紐站實行旅客憑票進(jìn)入候車室的規(guī)定，驗票機(jī)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的時間節(jié)點分時驗票上車。持票的旅客在規(guī)定時間內(nèi)可通過刷票機(jī)和人工掃描驗票后進(jìn)入安檢區(qū)?！?/p>

通過安檢后，旅客可乘自動扶梯來到二樓的候車區(qū)?！皹屑~站分設(shè)A、B兩個候車區(qū)，旅客可根據(jù)所乘車次前往相對應(yīng)的候車區(qū)乘車。”工作人員說。

候車期間，旅客可在對應(yīng)的候車區(qū)域休息等候。同時，樞紐站還提供免費借閱書籍刊物、WiFi、飲用水等特色服務(wù)。

“發(fā)車前15分鐘開始檢票，發(fā)車前5分鐘停止檢票，旅客可通過自動檢票和人工檢票通道兩種方式進(jìn)行檢票?！惫ぷ魅藛T說，“樞紐站實行智能化管理，旅客根據(jù)智能廣播和LED顯示屏的指引和提醒，到對應(yīng)閘機(jī)外進(jìn)行排隊檢票，通行旅客數(shù)量將由閘機(jī)根據(jù)牌照識別系統(tǒng)提供的應(yīng)班車輛實際座位數(shù)進(jìn)行自主控制?！?/p>

出站

高架橋落客平臺下車

從換乘大樓二樓朝外走，便來到客運高架橋，這是湘江新區(qū)綜合交通樞紐客運站營運車輛進(jìn)出站的專用配套設(shè)施，旅客都將在此上、下車，而其他社會車輛都不能通過高架橋駛?cè)胝緝?nèi)。

“旅客乘大巴隨車進(jìn)入車站配套高架橋，在橋面的落客平臺下車，可經(jīng)步行梯或乘坐自動扶梯、垂直升降梯至一樓轉(zhuǎn)乘地鐵、公交、的士等其他交通工具?！惫ぷ魅藛T說，“如需換乘城際大巴，可到換乘大樓一樓直接購票及進(jìn)站搭乘?！?/p>

“為確保樞紐站營運車輛和社會車輛分層運行，我們在進(jìn)站口設(shè)立了智能管理系統(tǒng)，營運車輛只有通過牌照識別認(rèn)證后才能進(jìn)入高架層?！惫ぷ魅藛T說?！巴瑫r，樞紐站還施行安檢、調(diào)度系統(tǒng)智能化管理，智能系統(tǒng)將根據(jù)車輛安檢結(jié)果指示車輛進(jìn)站備班或出站維修?！惫ぷ魅藛T說，“而備班時，駕駛員將根據(jù)系統(tǒng)發(fā)出的指令直接進(jìn)入指定車位備班。”

榮譽(yù)及其他

湘江新區(qū)綜合交通樞紐集地鐵、長短途客運、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業(yè)街等商業(yè)功能于一體。項目總投資約30億元，總建筑面積為31.5萬平方米，其中商業(yè)部分17萬平方米，交通部分14.5萬平方米。

樞紐項目主體工程于2012年11月全面開工，2014年7月底項目全部單體建筑實現(xiàn)封頂，2015年更名為湘江新區(qū)綜合交通樞紐。建成后的綜合交通樞紐客運站將集交通換乘中心、信息處理中心、智能交通示范中心于一體，并且集先進(jìn)設(shè)計理念、高科技、智能化、人性化、環(huán)保節(jié)能等多位優(yōu)勢于一體。

“這是湖南首座現(xiàn)代化、智能化的新型道路客運交通樞紐站場?！饼報J集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“我們將堅持‘高起點建設(shè)、高標(biāo)準(zhǔn)投入、高質(zhì)量服務(wù)’的運營指導(dǎo)思想，落實長沙‘無縫對接、綜合立體’的交通發(fā)展思路，為市民提供更為便捷的出行方式。”