建筑設計

建筑結構

整體布局

八一大橋分別由跨江主橋、引橋、引道、三部分組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。

設計特點

八一大橋為雙獨塔雙索面扇形密索體系鋼筋混凝土預應力斜拉橋，主橋主孔為塔、梁、墩固接，主梁采用雙主梁斷面，懸臂澆注施工，體系為對稱布置的“雙獨塔、雙索面、密索體系斜拉橋”橋型，主梁由4片單位室的箱梁組成，現(xiàn)澆施工，橋墩采用4米大直徑樁八根直徑的實心樁基，斜拉索采用雙索面，房形密索布置，拉索為PE護套柔性索，南引橋為三層喇叭式互通立交，北引橋為二層高架型立交。

設計參數(shù)

八一大橋主橋主橋采用雙獨塔2×160米，橋跨型式為（50+2×160+3×50+2×160+50）米，副孔6×50米跨連續(xù)梁，副孔墩采用2米直徑樁44根，主塔塔高103米，橋面以上塔高86米，塔上掛索采用交叉錨固方式，梁上索距為8米，主孔通航凈空10米，為三級航道標準，八一大橋線路全長約6千米，其中主橋1040米、南引橋2017米、北橋1314米。

建筑特色

橋下建筑

八一大橋南引橋下矗立著體現(xiàn)江西特色歷史文化的潯陽樓、郁孤臺、牡丹亭。龍珠閣這四個樓臺亭閣。

橋面雕塑

八一大橋的北橋有兩只威武的鑄銅雙獅，寓意是“解放思想，實事求是”（獅、思、事諧音相似）。八一大橋的南橋，是黑白雙貓的雕塑，黑貓的爪子還壓著一只老鼠，老鼠抓著一枚銅錢，白貓?zhí)S起伏，準備撲向黑貓手中的獵物。

書法題字

八一大橋主塔上“八一大橋”四個大字題字者為時任中共中央江澤民總書記題寫。

功能價值

八一大橋的修建促進了一江兩岸城市新格局的形成，對昌北區(qū)域的開發(fā)江西省經(jīng)濟的發(fā)展以及改善投資環(huán)境起到了舉足輕重的作用，同時也成為南昌市旅游觀光、休閑娛樂的又一景點。（《第三屆全國公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集》評）

建設沿革

舊八一大橋民國23年（1934年），橋梁動工建設，時稱中正大橋。

民國25年（1936年），“中正大橋”建成。

1949年5月22日，人民解放軍解放南昌，中正橋更名為八一大橋。

1955年，八一大橋進行改建。

1998年，新八一大橋建成通車后，舊橋被水下爆破拆除。

1995年3月，新八一大橋項目立項；11月5日，新八一大橋在舊橋上游50米處動工興建。

1996年11月，八一大橋開始掛第一對索。

1997年5月，八一大橋合攏段施工完畢；10月1日，新八一大橋建成通車。

2009年6月20日，八一大橋進行封閉，開始為期約半年的維修加固。

2010年2月10日，八一大橋完成橋面亮化工。

活動及其他

設備設施

超載監(jiān)控系統(tǒng)

2016年10月26日，八一大橋安裝超載監(jiān)控系統(tǒng)，包括動態(tài)稱重、車牌識別、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸、供配電、總監(jiān)控中心和分監(jiān)控中心數(shù)據(jù)存儲、后臺管理軟件等7個子系統(tǒng)。系統(tǒng)可以在不停車、不減速、不以特定速度行駛的前提下及時準確地測得超重超載車輛的重量、車牌、速度等信息。

燈光照明

2010年02月10日，八一大橋完成亮化工程，亮化以紅色系為主。亮化工程投資約900萬元，包括主橋塔梁和南北引橋。整個亮化工程采用LED節(jié)能光源材料為主，以及金鹵投光燈、傳統(tǒng)大燈等相結合。有5000余盞燈，其中斜拉索處布置200盞左右燈具，主橋翼緣處燈最多，大概有3600盞。另外，匝道處也安裝400盞燈左右，整個大橋做到點光源和線光源相結合，以勾勒出橋梁“H”形橋塔的雄姿和斜拉索輪廓，既體現(xiàn)大橋的莊嚴，又不失美態(tài)。

運營情況

票價票制

自2012年3月1日零時起，江西省交通運輸廳停止收南昌城市收費橋梁通行費，八一大橋包含其中，全橋路段免費通過。

通行事項

自2015年1月1日零點起，八一大橋（不含南面匝道），每日07:00-09:30、16:30-20:30禁止外地號牌機動車通行。

交通流量

截至2013年5月，八一大橋平均日車流量達8.7萬車次，其中，4月28日，車流量為9.6萬車次。