基本介紹

意大利車廠APRILIA在2019年的3月23日舉行的APRILIA all stars活動當(dāng)中，除了將歷年來的各級別實戰(zhàn)車輛全體展示之外，更推出了RSV4 十周年限量版本RSV4 X來吸引全球摩友目光。

RSV4在2018年米蘭車展中進行了排氣量的上調(diào)，以及最頂級版本RF Factory Work的大型定風(fēng)翼套件的搭載，1078cc的V4引擎，全新的RSV4除了擁有更強大的動力之外，現(xiàn)代化電控的APRC系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。

而這次，由APRILIA Racing部門制造、調(diào)校，比起一般市售最高等級RF版本的217匹，這輛RSV4 X直接達(dá)到225匹最大動力輸出，再搭配驚人的165公斤車重，APRILIA宣稱這部作品是該品牌有史以來最輕、最強大的超級運動摩托車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一比一的馬力重量比。

產(chǎn)品設(shè)計

RSV4 X有很多競技特點：首先，在檔位分配上，RSV4 X也是唯一一臺使用MotoGP賽車RS-GP的ANN系統(tǒng)（APRILIA No Neutral)檔位為N-1-2-3-4-5-6的配置，與一般國際檔1-N-2-3-4-5-6有所差別，目的在于賽道上變換檔位更直接也更順暢，防止一檔跳Ｎ檔的錯誤發(fā)生。

同時，在制動系統(tǒng)上，卡鉗也同樣使用了GP等級的BREMBO GP4-MS，徑向達(dá)19x16之高，用以提升更強大的制動效果。

出廠即賽車，不符合公路行駛要求

引擎的部分維持當(dāng)家招牌的65°V4，再搭配最新一代的APRC全方位電控系統(tǒng)，同樣也有Ride-By-Wire以及車架調(diào)整、車輪控制系統(tǒng)等等幾乎完全以賽道取向的配備。

在車重上，為了要求這一部RSV4 X能有更為強大的性能表現(xiàn)，APRILIA在內(nèi)外都極盡所能的選用了更加嚴(yán)苛的輕量化材質(zhì)，如碳纖維導(dǎo)流罩、Marchesini鍛造美合金輪轂、輕量化的進氣凸輪軸等等，一方面更輕量，一方面也將馬力輸出直接往上再提升。

而排氣系統(tǒng)的部分使用了AKRAPOVIC鈦合金前段與碳纖維尾段，空濾也同時升級為與GP同等的Sprintfilter套件，ECU的部分也經(jīng)過重新調(diào)整，完全對應(yīng)賽道使用。

外觀部分，車體套件維持與市售RSV4 1100相同的造型與大型定風(fēng)翼導(dǎo)流罩，但在涂裝部分則是完美的復(fù)制了最新一季MotoGP工廠賽車RS-GP 2019所使用的競技花色，紅色與黑色的主視覺之下，再搭配意大利綠白紅三色的點綴。

特色功能

在車身用料上更為極致，如全碳纖維整流罩、Marchesini的鍛造鎂合金輪轂、輕量化的進氣凸輪軸以及AKRAPOVIC的鈦合金前段和碳纖維尾端排氣，就連空氣濾芯也采用了MOTO GP應(yīng)用的Sprintfilter套件，ECU也進行了針對賽道的專門調(diào)校。這樣一套應(yīng)用下來，讓它的從199kg的體重直接減到了165kg，同時動力也得到了大幅提升。

動力大幅提上的同時對制動的要求自然也就更高，RSV4 X的制動系統(tǒng)同樣也采用了MOTO GP等級的Brembo GP4-MS制動系統(tǒng)，沒有這條有力的韁繩，個人感覺RSV4 X將是一匹無法馴服的野馬。

與上面豪華的制動系統(tǒng)相比APRC系統(tǒng)更像是一條隱形的安全帶，這套系統(tǒng)包括了ATC循跡控制、AWC前輪抬頭控制、ALC彈射起跑控制、AQS快排系統(tǒng)、APL維修區(qū)速限控制、ACC定速系統(tǒng)，除此之外還有彎道ABS、RLW后輪浮舉控制系統(tǒng)，讓你能更安全的駕馭它。說實話就算是有這一堆電控系統(tǒng)，沒有真技術(shù)的騎士照樣無法隨心駕馭。

值得一提的是RSV4 X的換擋機制與市售車型完全不同，并沒有采用常見的國際擋位，而是采用了MOTO GP賽事獨有的ANN系統(tǒng)即N-123456。這樣的掛擋順序更有利于賽道中的激烈駕駛，同時也防止誤入N擋的尷尬。

品牌介紹

Aprilia（阿普利亞） 是世界知名的意大利摩托車品牌，1962年誕生于的意大利威尼斯。誕生之初生產(chǎn)自行車起步，于1975年正始開始生產(chǎn)摩托車，2000年意大利兩家著名摩托車廠Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia并入歐洲最大摩托車集團Piaggio。