實(shí)用信息

特色服務(wù)

天空博物館

關(guān)西國際機(jī)場設(shè)有關(guān)西機(jī)場天空博物館，也是日本第一個航空主題公園；博物館營業(yè)時間為10:00至18:00，在博物館可以了解關(guān)西國際機(jī)場的歷史、結(jié)構(gòu)、機(jī)場運(yùn)行機(jī)制、航空器結(jié)構(gòu)等知識；還有飛機(jī)模型供游客娛樂，也可以從觀光臺上近距離觀看機(jī)場飛機(jī)起飛和降落，還設(shè)有航空用品商店和提供飛機(jī)餐的餐廳。

自助值機(jī)

關(guān)西國際機(jī)場兩座航站樓均有自助值機(jī)設(shè)備，自助值機(jī)操作流程如下：

1、點(diǎn)擊首頁“進(jìn)入”按鈕。

2、在證件號碼欄目輸入購票時的有效證件號碼和個人信息。相關(guān)有效可以直接在自助值機(jī)設(shè)備機(jī)上相應(yīng)位置直接掃描。

3、當(dāng)輸入完證件信息后，屏幕會顯示航班信息。點(diǎn)擊“確認(rèn)”后，自助值機(jī)系統(tǒng)將進(jìn)入航班座位選擇界面，顯示白色的座位為可選座位，可根據(jù)喜好選擇可選的座位，座位選擇完畢后按“下一步”即可打印登機(jī)牌。

4、未打印電子客票行程單的旅客可在操作界面中點(diǎn)擊“打印行程單”按鈕進(jìn)行打印。

交通換乘

軌道交通

乘坐JR、南海電車可前往大阪都市圈的新干線車站，從關(guān)西國際機(jī)場T1航站樓檢票口出來后向左即可前往電車車站；關(guān)西機(jī)場線可到王寺站、新大阪站方向，到天王寺站2270日元，約30分鐘；到新大阪站2980日元，約45分鐘。乘坐JR西日本關(guān)西機(jī)場快速，到天王寺站1030日元，約45分鐘；到難波站1030日元，約60分鐘；到大阪站1160日元，約65分鐘。

公共汽車

從T1航站樓出發(fā)的旅客在一樓正面的公交?？奎c(diǎn)可以上車，一樓外側(cè)的售票機(jī)處可購買車票。從T2航站樓出發(fā)的旅客需要在T2航站樓一樓正面的公交?？奎c(diǎn)上車，一樓外側(cè)的售票機(jī)處可購買車票。從關(guān)西機(jī)場到JR難波站880日元，約45分鐘。到其他地區(qū)1300日元，約50-80分種不等；到大阪國際機(jī)場1700日元，約80分鐘。

高速艇

從碼頭候船室乘坐專用區(qū)間巴士，即可到達(dá)T2航站樓4層國際航線出發(fā)大廳；有高速艇與神戶機(jī)場連接，全稱所需時間約30分鐘。

巴士出租

關(guān)西國際機(jī)場機(jī)場接送巴士、出租車位于T2航站樓到達(dá)4層國際航線出發(fā)大廳；乘出租車從關(guān)西機(jī)場到大阪有定價；到大阪市北區(qū)，包括JR大阪站、阪急、阪神和梅田站等，價格為14000日元，深夜凌晨加價為16500日元。從關(guān)西機(jī)場到大阪市中央?yún)^(qū)，如本町站、淀屋橋站、難波站（JR、南海、近鐵、地鐵）等，定價車費(fèi)為13500日元，深夜凌晨加價16000日元。

歷史沿革

1968年4月，日本國土交通省開始在阪和縣邊境、森南、奇和田、西宮、六甲、港口島、明石和泉州附近為新大阪機(jī)場選址。

1974年8月，日本國土交通省最終確定泉州場址。

1981年5月，日本國土交通省要求大阪府、兵庫縣與和歌山縣上交新大阪國際機(jī)場總體規(guī)劃和環(huán)境影響評估。

1984年10月，關(guān)西國際機(jī)場株式會社成立。

1986年12月，日本國土交通省批復(fù)同意建設(shè)關(guān)西國際機(jī)場。

1987年1月，日本采用完全填海造陸的形式動工興建關(guān)西國際機(jī)場；6月，關(guān)西國際機(jī)場跨海大橋開建。

1988年12月，關(guān)西國際機(jī)場開始正式填海。

1989年6月，關(guān)西國際機(jī)場機(jī)場島護(hù)岸完工。

1991年1月12日，關(guān)西國際機(jī)場機(jī)場島正式竣工。

1993年12月，關(guān)西國際機(jī)場飛行區(qū)竣工。

1994年3月；機(jī)場大橋竣工；4月6日，關(guān)西國際機(jī)場航站樓竣工；6月，關(guān)西機(jī)場鐵路竣工；9月4日關(guān)西國際機(jī)場正式通航。

1996年6月，關(guān)西國際機(jī)場土地開發(fā)株式會社成立。

1997年7月14日，關(guān)西國際機(jī)場擴(kuò)建工程開工。

2005年10月1日，關(guān)西國際機(jī)場第二跑道開始施工。

2007年8月2日，關(guān)西國際機(jī)場第二跑道啟用，機(jī)場進(jìn)入雙跑道運(yùn)營時代。

2011年5月，日本制定“關(guān)西國際機(jī)場”和“大阪伊丹國際機(jī)場”業(yè)務(wù)整合的法案；10月，關(guān)西國際機(jī)場T2航站樓開工建設(shè)。

2012年4月，新關(guān)西國際機(jī)場株式會社成立；7月，關(guān)西國際機(jī)場和大阪伊丹國際機(jī)場合并運(yùn)營；10月28日，關(guān)西國際機(jī)場T2航站樓投入運(yùn)營，機(jī)場進(jìn)入雙跑道雙航站樓運(yùn)營時代。

2014年4月，聯(lián)邦快遞的北太平洋區(qū)域樞紐在關(guān)西國際機(jī)場投入運(yùn)營；7月，日本公布關(guān)西國際機(jī)場和大阪伊丹國際機(jī)場指定機(jī)場業(yè)務(wù)運(yùn)營的實(shí)施政策。

2015年4月，關(guān)西國際機(jī)場T1航站樓改建翻新開工；6月，T3航站樓開建。

2017年9月，關(guān)西國際機(jī)場株式會社簽訂與神戶機(jī)場合并運(yùn)營協(xié)議。

2018年4月1日，關(guān)西機(jī)場神戶機(jī)場株式會社接管神戶機(jī)場。

榮譽(yù)及其他

航站區(qū)

T1航站樓

T航站樓啟用于1994年4月6日，由倫佐皮亞諾建筑工作室設(shè)計，共4層，總建筑面積303944平方米，高36.54米，共設(shè)84座登機(jī)廊橋；可滿足國內(nèi)旅客1300萬人次、國際旅客1200萬人次的使用需求。T1航站樓全長1672米，是世界上最長的機(jī)場航站樓。T1航站樓有面積677平方米的翼梭，可以把乘客從航站樓的一端快速移到另一端；T1航站樓的屋頂形狀像機(jī)翼，可以促進(jìn)空氣流通，巨大的空調(diào)管道將空氣從航站樓的一側(cè)向上吹起，使空氣在天花板的彎曲處流通，并通過另一側(cè)的進(jìn)風(fēng)口收集空氣；T1航站樓的售票大廳可以俯瞰整個國際候機(jī)大廳，兩個大廳被玻璃隔斷隔開。

T1航站樓為地上4層、地下1層；四層為日本國際出發(fā)層，三層為商業(yè)店鋪層，二層為日本國內(nèi)出發(fā)層和到達(dá)層，一層為日本國際到達(dá)層；地下一層為機(jī)械室。

T2航站樓

T2航站樓于2012年10月28日啟用，共2層，面積67111平方米，高9.96米；T2航站樓僅供低成本航空公司使用，可滿足國內(nèi)旅客550萬人次、國際旅客285萬人次的使用需求。T2航站樓僅有4家航空公司在此運(yùn)營，分別是樂桃航空、春秋航空、濟(jì)州航空和德威航空；其他廉航，如捷星航空、捷星日本航空和宿務(wù)太平洋航空，則在T1航站樓運(yùn)營。T2航站樓是單層建筑，通往客機(jī)的通道有空調(diào)，但航站樓沒有設(shè)置廊橋；T2航站樓沒有和T1航站樓、關(guān)西機(jī)場站連接在一起，座椅在兩座航站樓之間、T2航站樓與鐵路車站及渡輪站點(diǎn)之間均設(shè)有免費(fèi)穿梭巴士，7-8分鐘一班。

飛行區(qū)

站坪機(jī)位

關(guān)西國際機(jī)場共有11塊站坪，設(shè)105個機(jī)位，其中41個為近機(jī)位。

跑滑系統(tǒng)

編號 長度 寬度 道肩 道面

06R/24L 3500米 60米 10米 瀝青/混凝土

06L/24R 4000米 60米 10米 瀝青/混凝土

北平行滑行道 4000米 30米 15米 瀝青

中平行滑行道 3500米 30米 15米 瀝青

南平行滑行道 3680米 30米 15米 瀝青

東垂直滑行道 1255米 30米 15米 瀝青

西垂直滑行道 1255米 30米 15米 瀝青

榮譽(yù)信息

獲得時間 榮譽(yù)信息 頒發(fā)單位

2001年4月19日 千年紀(jì)念碑 美國土木工程師學(xué)會

2015年3月 2015年世界機(jī)場獎金獎 SKYTRAX

最佳低成本航站樓金獎 SKYTRAX

最佳行李運(yùn)送金獎 SKYTRAX

2018年3月 2018年世界機(jī)場獎銀獎 SKYTRAX

最佳低成本航站樓銀獎 SKYTRAX

最佳行李運(yùn)送銀獎 SKYTRAX