基本介紹

九江二橋（The Second Jiujiang Bridge）是中國江西省境內(nèi)連接九江市與湖北省黃梅縣的過江通道，位于長江水道之上，是福州－銀川高速公路（國家高速G70）重要組成部分之一。

九江二橋于2009年9月動工興建；于2012年12月22日完成合龍工程；于2013年10月28日通車運營。

九江二橋南起八里湖樞紐，上跨長江水道，北至小池收費站； 線路全長17.004千米、全橋長8462米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度100千米/小時；總投資37.61億元。

建筑設計

建筑結構

整體布局

九江二橋分別由水上主橋、南北引橋、H形塔柱、及其各立交匝道組成，主橋路段呈北至東方向布置。

設計特點

九江二橋設計為密索半漂浮結構體系，主橋為六跨雙塔雙索面不對稱混合梁斜拉橋，南邊跨和主跨南塔附近為混凝土主梁，其余主跨與北邊跨為鋼箱梁，索塔型式為H形，斜拉索采用平行鋼絲斜拉索；道路、橋梁路面為瀝青混凝土，主橋鋼箱梁梁段為環(huán)氧瀝青混凝土。

設計參數(shù)

九江二橋線路全長17.004千米，其中跨江大橋全長8462米，主跨為818米；主橋采用（70+75+84+818+233.5+124.5）米跨徑布置；主橋全寬38.9米（含風嘴），副孔橋、引橋及路基寬33.5米。南塔高230.854米，北塔高242.308米。

參觀信息

九江二橋的建成，對于緩解過江交通壓力、完善國家和贛鄂兩省高速公路網(wǎng)、加強長江兩岸緊急社會聯(lián)系、加快沿江經(jīng)濟帶開發(fā)建設等都具有非常重要的意義。（《2012年全國斜拉橋關鍵技術研討會》 評）

建設沿革

2007年7月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會召開全國長江干流過江通道會議，確定七十座長江過江通道，九江二橋包含其中。

2009年2月，九江二橋可行性研究報告獲中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復，定下九江二橋建設時間；同年9月，九江二橋動工興建。

2012年4月28日，九江二橋完成北塔封頂工程；5月20日，九江二橋完成南塔封頂工程；12月22日，九江二橋完成合龍工程。

2013年10月10日，九江二橋?qū)θ珮蜻M行荷載試驗；同月28日，九江二橋通車運營。

活動及其他

設備設施

照明設施

截至2013年10月10日，九江二橋在南北主塔裝設景觀燈及長桿路燈，為行駛車輛提供夜間照明。

交通監(jiān)控

截至2014年5月8日，九江二橋全路段設有電子警察等交通監(jiān)控設備。

運營情況

票價票制

2014年10月05日，江西省交通運輸廳根據(jù)《收費公路管理條例》及江西省政府辦公廳《關于同意九江長江公路大橋（江西段）項目收費經(jīng)營立項的函》（贛府廳字〔2009〕238號）意見，經(jīng)江西省人民政府同意后，同意建設九江二橋收費站，并制定了該橋的收費標準。

交通流量

2017年1月23日，九江二橋單向出境的車輛達48809臺次。