基本介紹

上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站位于，地鐵1號(hào)線、3號(hào)線經(jīng)過站內(nèi)。站內(nèi)的售票大廳1000余平方米，售票窗口14個(gè)；候車大廳2000余平方米，可容納1600名旅客同時(shí)候車；站內(nèi)設(shè)有100平方米的貴賓休息室并提供貴賓式服務(wù)；客流高峰時(shí)可同時(shí)開啟22個(gè)檢票口，同時(shí)檢票及時(shí)發(fā)送旅客；站內(nèi)商務(wù)、銀行、餐飲、便利店、司乘人員休息室一應(yīng)俱全。行包托運(yùn)房有700余平方米；室外停車場(chǎng)地共有12000平方米，可停放80輛大客車，24個(gè)發(fā)車位可同時(shí)發(fā)車。

上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站呈月亮形造型，與上海南站的圓屋頂建筑造型一起構(gòu)筑成日月同輝的藝術(shù)體，體現(xiàn)了公鐵互依、互補(bǔ)、互通、互連的設(shè)計(jì)思想。站前廣場(chǎng)綠樹成蔭，突出了以站為景，站在景中的設(shè)計(jì)風(fēng)格，旅客在這里可以愜意地候車，忘卻了趕車的疲勞。

活動(dòng)及其他

配套設(shè)施

上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站是一座智能化、人性化、現(xiàn)代化的客運(yùn)站。售票網(wǎng)、物流網(wǎng)、車流網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、OA網(wǎng)等五網(wǎng)相聯(lián)，形成了集成高效的智能化管理系統(tǒng)，它包括一卡通系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報(bào)警系統(tǒng)、有線通訊系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，樓宇自動(dòng)化控制系統(tǒng)等17個(gè)系

統(tǒng)。查詢、售票、檢票、車輛安檢、清洗等全部實(shí)行智能化管理。

營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)出站使用“一卡通”，車況、進(jìn)出站時(shí)間、客座率等均記錄在案。旅客可以在短短的120秒之內(nèi)通過聯(lián)網(wǎng)的查詢系統(tǒng)等多種方式獲取鐵路、軌道交通、公交線路等交通指南和實(shí)時(shí)乘車信息，方便換乘。

上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站擁有全新概念的自動(dòng)檢票儀，這種在軌道交通或識(shí)別相對(duì)單一票價(jià)才被選用的自動(dòng)檢票方式在長(zhǎng)途客運(yùn)站點(diǎn)選用，在上海尚屬首例。自動(dòng)檢票，大大節(jié)省了人力，大大方便了旅客通行速度，并可提高工作效率和減少失誤差錯(cuò)，使長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)邁上了新臺(tái)階。

相關(guān)內(nèi)容

上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站預(yù)計(jì)，始發(fā)班次將達(dá)到800個(gè)。這

些省際班線都是從市中心各站點(diǎn)遷過來的，這將大大縮短在市中心營(yíng)運(yùn)時(shí)間和行程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些班線單程在市中心行使里程在10～15公里，所需時(shí)間超過半小時(shí)，遷到南站始發(fā)后，將明顯緩解市內(nèi)交通壓力，對(duì)市中心排堵保暢作用十分明顯。營(yíng)運(yùn)班車從長(zhǎng)途客運(yùn)南站始發(fā)，走老滬閔路、桂林南路上滬閔高架只需4分鐘，到中環(huán)線只需5分鐘，到外環(huán)線只需6分鐘，到滬杭高速公路只需7分鐘，到滬寧高速公路也只需25分鐘，長(zhǎng)途客運(yùn)班車出上海市真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。

旅客到長(zhǎng)途客運(yùn)南站，可以不出地面，通過地下?lián)Q乘系統(tǒng)通道，換乘火車、長(zhǎng)途汽車、軌道交通一號(hào)線和三號(hào)線、市內(nèi)公交、郊區(qū)汽車、出租車等，換乘時(shí)間在3～8分鐘，真正實(shí)現(xiàn)五脈相通的零距離換乘，極大方便旅客乘車出行。