基本介紹

惠青黃河公路大橋位于山東省惠民縣和高青縣交界處的黃河干流上，北岸是惠民縣王集，南岸為高青縣木李鎮(zhèn)。2003年10月開工建設(shè)，2006年12月31日投入運(yùn)營(yíng)。

惠青黃河公路大橋?yàn)槲覈?guó)跨度最大的矮塔斜拉橋，總長(zhǎng)1548.38米，其中主橋長(zhǎng)486米，雙向四車道、寬度25米，北引橋長(zhǎng)214.69米，南引橋長(zhǎng)844.69米，連接線總長(zhǎng)8700米。

建筑設(shè)計(jì)

該橋?yàn)樾崩蕉?jí)公路大橋，總長(zhǎng)1548.38m。其中主橋長(zhǎng)486m，寬25m，雙向4車道，北引橋長(zhǎng)214.69m，南引橋長(zhǎng)844.69m，連接線總長(zhǎng)8700m。工程概算總投資3.08億元。

大橋設(shè)計(jì)荷載為汽-超20、掛-120，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。設(shè)計(jì)流量11000m3/s，設(shè)計(jì)水位29.05m。地震基本烈度為Ⅵ度，主橋及引橋按Ⅶ度設(shè)防，通航標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河4級(jí)航道，通航凈高8m，凈寬150m。

主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土雙塔單索面部分斜拉橋，塔墩梁固結(jié)，主橋箱梁為單箱三室變高度箱形截面。橋塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，計(jì)算塔高30.3m，采用矩形截面，順橋向長(zhǎng)4.5m，橫橋向錨索區(qū)寬2.8m，非錨索區(qū)寬2.3m。斜拉索采取單索面布索，利用中央分隔帶作為拉索的錨固區(qū)。主橋主墩采用雙薄壁墩，過(guò)渡墩采用矩形截面的鋼筋混凝土板式墩，橋墩迎水側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土破冰體。主橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土承臺(tái)，灌注樁直徑1.5m。引橋?yàn)?2m箱形組合梁，簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)。橋墩采用雙柱式橋墩，預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，墩柱直徑1.8m，間距8m，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，灌注樁直徑1.5m，樁和柱墩間設(shè)兩個(gè)鋼筋混凝土承臺(tái)。橋梁與大堤交叉采用平交方式，順堤交通改在背河修筑防汛專用輔道繞行。

大橋附近河段，兩岸堤距1.5～2.8km，主河槽寬0.3～0.7km；河床平均縱比降0.1‰，洪水漫灘幾率較大，防洪壓力較大。其中歸仁險(xiǎn)工至王集險(xiǎn)工河段長(zhǎng)7.3km，河道順直，兩岸堤距較小，右岸孟口控導(dǎo)工程控制主溜擺動(dòng)作用較強(qiáng)，中水河槽相對(duì)穩(wěn)定。王集險(xiǎn)工至新徐控導(dǎo)河段長(zhǎng)10.0km，具有彎、險(xiǎn)的特點(diǎn)，主溜大多凹向右岸，河勢(shì)變化較大。另外，由于該河段為黃河下游彎曲型窄河段，凌汛期間的凌汛威脅也相當(dāng)嚴(yán)重。

功能價(jià)值

重要意義

惠青黃河公路大橋的建成，對(duì)魯北地區(qū)通過(guò)魯東南打開華東的大門，魯中南地區(qū)與京津地區(qū)建立起便捷通道，對(duì)于改善當(dāng)?shù)亟煌ǜ窬?，?yōu)化投資環(huán)境，激活經(jīng)濟(jì)流通，加快強(qiáng)縣富民進(jìn)程，具有重要的意義。

大橋的建成通車，極大的便利了黃河兩岸的人員物資交流，對(duì)完善山東省魯北、魯中地區(qū)的路網(wǎng)，改善黃河兩岸的交通發(fā)揮了巨大的作用。

惠青黃河公路是南方江浙滬等發(fā)達(dá)地區(qū)直入京津最便捷的跨河通道，將為惠民、高青兩縣帶來(lái)大量的人流、物流和信息流，惠民縣傳統(tǒng)意義上“京津鎖鑰”的地位也將由此重新煥發(fā)活力。不但對(duì)惠民、高青兩縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大拉動(dòng)作用，也將有力的推動(dòng)黃河南北經(jīng)濟(jì)交流和產(chǎn)業(yè)對(duì)接，成為京津冀及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要交通要道。

建設(shè)沿革

惠青黃河公路大橋由鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由惠民縣交通局、高青縣交通局、淄博市黃河河務(wù)局與山東惠民黃河工程有限責(zé)任公司共同出資建設(shè)。

惠青黃河公路大橋建成投入試運(yùn)營(yíng)

2006年12月31日，上午10時(shí)19分，我國(guó)跨度最大的矮塔斜拉橋，濱州第三座、惠民第一座跨河公路大橋經(jīng)過(guò)兩年8個(gè)月的連續(xù)施工和奮戰(zhàn)，終于搶在2007年元旦前建成通車投入試運(yùn)營(yíng)。

惠青黃河公路大橋是全長(zhǎng)10.44公里，其中大橋部分1740米，主橋?yàn)?86米三孔預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔單索面斜拉橋，引橋由24孔42米預(yù)應(yīng)力組合箱梁和高路堤組成，全寬20米，雙向四車道；連接線長(zhǎng)8.7公里，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬24米，工程總投資3.8億元。自2004年8月開工以來(lái)，承建單位中鐵二局五公司、路橋華南工程公司、山東黃河工程局克服了工程技術(shù)含量高、施工難度大和冬季、汛期施工帶來(lái)的各種困難，戰(zhàn)風(fēng)沙、冒酷暑，科學(xué)管理、精心施工，工程進(jìn)展十分順利。繼10月28日提前10天實(shí)現(xiàn)主橋合龍后，廣大施工管理人員開動(dòng)腦筋、科學(xué)調(diào)度，預(yù)應(yīng)力張拉、橋面鋪裝、防撞護(hù)欄及其他附屬工程交叉進(jìn)行，奮戰(zhàn)兩個(gè)月，終于在元旦前建成投入試運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量零缺陷、安全生產(chǎn)零傷亡的目標(biāo)，書寫了黃河大橋建設(shè)史上輝煌的一頁(yè)。

活動(dòng)及其他

相關(guān)文化

高青、惠民兩縣同屬魯北平原，隔河相望，交通不便。雖有慶云至淄川公路穿境而過(guò)，但由于只能靠清河鎮(zhèn)黃河浮橋通行，橋面狹窄，車速受限，加之洪汛、凌汛期間停運(yùn)的影響，慶淄路的運(yùn)行常常受阻于這一瓶頸，很大程度上制約了該地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，一直是黃河兩岸人民的共同期盼。為此，2001年兩縣決定采用BOT形式合作建設(shè)黃河大橋。經(jīng)多方努力，積極爭(zhēng)取，相繼完成初步設(shè)計(jì)、黃河防洪影響論證批復(fù)、施工招標(biāo)等籌建工作，為大橋開工建設(shè)提供了條件。