基本介紹

臥龍大橋（Wolong Bridge），是中國湖北省襄陽市境內連接襄城區(qū)與樊城區(qū)的過江通道，位于漢江水道之上，是襄陽市內環(huán)線的重要組成部分之一。

臥龍大橋于2009年5月28日動工興建；于2013年8月26日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2013年9月29日通車運營。

臥龍大橋南起環(huán)城南路，上跨長江水道，北至人民西路；線路全長4343.5米，主橋長567米；橋面設計為雙向六車道城市主干道，設計速度為80千米/小時。

建筑設計

整體布局

臥龍大橋分別由雙層鋼桁架、四座塔柱、斜拉索、引橋及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。

設計參數(shù)

臥龍大橋線路全長4343.5米，主橋采用（128.5+310+128.5）米跨徑布置，其中主跨長310米，寬31.5米。主梁全寬35米，中心處高2.8米，箱梁外腹板厚度從2.0米漸變?yōu)?.05米，內腹板厚度從0.4米漸變?yōu)?.7米，頂板從0.3米漸變?yōu)?.6米，底板從0.35米漸變?yōu)?.65米，漸變長度為36.4米，主梁標準梁段橫隔板厚0.32米橫隔板間距為3.0米。橋塔總高度為122.5米（南塔）和120.3米（北塔），橋塔在橋面以上高度為92.04米，高跨比為0.297。斜拉索采用直徑7毫米的鋼絲組成，抗拉強度為1770兆帕，最大索力為7190千牛。

技術標準

道路等級 城市主干道

設計速度 80千米/小時

車道設置 雙向六車道

荷載標準 公路Ⅰ級，人群荷載：2.875千牛/平方米

船舶撞擊 主通航孔：8700千牛（順水流）、7000千牛（橫水流）

設計風速 27.3米/秒

通航水位 最高：67.28米，最低：62.40米

通航標準 雙向：（56×10）米，單向：（128×10）米

航道等級 Ⅲ（2）級

洪水頻率 1次/300年

抗震等級 按7度設防

設備設施

燈光照明

截至2019年10月，臥龍大橋裝設有夜間景觀燈、橋面照明等燈關設施。

監(jiān)控測速

截至2019年10月，臥龍大橋裝設區(qū)間測速標志牌、區(qū)間測速裝置，對橋面上來往的車輛進行測速監(jiān)控。

建筑特色

結構特點

總體為預應力混凝土雙塔雙索面斜拉橋，主橋采用半漂浮結構體系。為豎向支承；在索塔下橫梁處和交界墩處設置豎向活動支座，橫向支承；在索塔和交界墩處設置橫向抗風支座，主梁南、北兩端各設有一道伸縮縫。

主梁 主梁采用分離式雙箱結構，采用C55混凝土，箱梁為三向預應力混凝土結構，梁體除布置縱向預應力外，還設有橫向預應力和豎向預應力。主梁采用前支點掛籃現(xiàn)澆懸臂施工。

橋塔 ①橋塔采用無上橫梁雙直立橋塔體系，塔冠順橋向設計為羽扇形狀，橋塔包括上塔柱，上、下塔柱連接段，下橫梁和下塔柱采用C55 混凝土，

②上塔柱為豎直塔柱，橋面以上無橫梁。塔柱除上、下塔柱連接段及下塔柱根部段設計為實心段外，其余斷面均為空心箱形斷面，根據(jù)塔柱的受力情況，在上、下塔柱連接段及塔底等受力較大的區(qū)段設置加厚段。

③橫梁為箱形結構，位于下塔柱與上塔柱的轉折處，橫梁采用預應力混凝土結構。

斜拉索 斜拉索按扇形布置，每個索面由多對高強度平行鋼絲斜拉索組成，斜拉索采用高強度、低松弛鍍鋅鋼絲。

所獲榮譽

項目名稱 所獲獎項

漢江三橋（臥龍大橋）2015年中國全國市政金杯示范工程金杯獎

2017年中國全國優(yōu)秀工程勘察設計行業(yè)獎二等獎

2018至2019年度國家優(yōu)質工程獎

功能價值

價值意義

臥龍大橋是一條過江大橋，襄樊兩城間多了一條新通道，臥龍大橋也是新207國道過境線，分散城區(qū)的現(xiàn)有交通重心，緩解長虹路方向的交通壓力。（《楚天都市報》評）

臥龍大橋建成，標志著襄陽市內環(huán)線基本貫通、形成閉合，在襄城、樊城、襄州與東津之間形成了一條快速通道，這對提升我市中心城區(qū)的承載能力、拓展城市發(fā)展空間、緩解中心城區(qū)道路交通壓力、加快中心城區(qū)“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意義。（華夏經(jīng)緯網(wǎng) 評）

建設沿革

2009年5月28日，漢江三橋動工興建，舉行奠基典禮；7月10日，漢江三橋完成施工監(jiān)理合同簽訂工作；8月26日，漢江三橋開展了“我為漢江大橋取個名”活動；9月23日，漢江三橋橋向襄陽市人民政府提交橋名進行報送審批工作；9月27日，漢江三橋進行主體施工建設工作；10月22日，漢江三橋更名為“臥龍大橋”。

2010年12月5日，臥龍大橋進行南引橋箱梁建設工作。

夕陽下的臥龍大橋

2011年6月8日，臥龍大橋完成跨南大堤橋第一個零號塊的脫模工作。

2013年7月17日，臥龍大橋完成主梁懸臂澆筑工作；8月26日，臥龍大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通，并舉行合龍儀式；9月29日，臥龍大橋通車運營。

2014年6月24日，臥龍大橋通過工程驗收工作。

2018年9月19日，襄陽市區(qū)三江五岸亮化設計方案獲襄陽市城鄉(xiāng)規(guī)劃委員會通過，臥龍大橋包括其中。

活動及其他

運營情況

票價票制

2013年9月29日，臥龍大橋通車運營，全橋免費通行。

通行事項

限行

2017年6月1日，臥龍大橋全天候禁止重中型貨車（即懸掛黃色號牌的重中型載貨汽車以及重中型專項作業(yè)車）通行。

限速

截至2019年10月，臥龍大橋裝設區(qū)間測速設備，測速區(qū)間為橋面4.6千米，通行該橋的大型車輛限速60千米/小時，小型車輛限速70千米/小時。

建設成果

技術難題

臥龍大橋的主要建設難點及特點為：

1、主線橋梁跨水面寬、水中墩位多，水上施工組織困難、措施費用高；

2、水中基礎施工難度大，其承臺設計面標高均位于河床以下；

3、地質情況復雜，地層中存在超厚的卵石層，且下部巖層中可能存在溶洞，給大直徑超長樁基施工帶來難度；

4、是工程體量大，混凝土總量達30萬立方米，施工歷時長、工期緊；

5、是工程涉及多種類型橋梁結構，施工工藝多，其中主跨310米的半漂浮體系斜拉橋技術含量高、施工難度大。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《無上橫梁雙肢直立塔大跨徑PC梁斜拉橋設計與施工關鍵技術》2017年湖北省科技進步三等獎

文化特色

燈光展覽

2019年10月1日至10月7日，臥龍大橋舉行燈光秀表演，共五個篇章，11個主題，總時長10分鐘。