環(huán)法自行車賽是知名的年度多階段公路自行車運動賽事，主要在法國舉辦，但也經(jīng)常出入周邊國家(如英國、比利時，還有比鄰的西班牙比利牛斯山中)。

自從1903年開始以來，每年于夏季舉行，每次賽期23天，共21個賽段，平均賽程超過3500公里(約2200英里)。完整賽程每年不一，但大都環(huán)繞法國一周。近年來，比賽結(jié)束前總是會穿越巴黎市中心的香榭麗舍大道，并且經(jīng)過埃菲爾鐵塔。比賽全程分成許多段，從一個城鎮(zhèn)到下一個，每一段分別計時排名。所有段成績累計起來決定每一位賽手的總成績。冠軍為各段時間累計最少者。在每日賽事結(jié)束時，領(lǐng)先者將可穿上黃色領(lǐng)騎衫，最佳沖刺者將被贈與一件綠色車衣，山間賽事中最佳騎士將會得到一件波爾卡點運動衣，其有時被稱作山顛之王。

北京時間2020年9月21日，在環(huán)法第21賽段比賽中，塔代伊·波加查安全完賽，奪下2020環(huán)法自行車賽總冠軍。他也成為環(huán)法自行車賽第二年輕的總冠軍選手。

賽事歷史

賽事起源

環(huán)法自行車賽的創(chuàng)辦和法國歷史上有名的“德雷福斯事件”有關(guān)。阿爾弗雷德·德雷福斯是一個猶太裔的法國軍官，在1894年被誣叛國入獄。雖然1896年真相大白，法國政府卻不肯與之平反。事件公開后，法國社會不得不正視自己反猶太主義的傳統(tǒng)，并引發(fā)了一場大規(guī)模的爭論。進步派先鋒人物，埃米爾·左拉，曾因為仗義執(zhí)言而不得不遠遁英國避難。

在這場爭論中，一些反猶的報人和廣告商不滿當(dāng)時法國最大的體育報紙Le Vélo的立場，決定另辦一家雜志拆臺。這一新雜志，L'Auto，是當(dāng)今法國《隊報》（L'équipe）的前身。

而第一場環(huán)法自行車賽就是L'Auto為了推銷和競爭，于1903年1月29日擬定的。最早設(shè)想的是一個5星期的比賽（從5月31日到7月5日），結(jié)果只有15人報名。L'Auto的編輯德格朗日（Desgrange）于是把賽程改為19天，并給參賽者予以補貼。最后有60人報名，其中有一些形形色色的業(yè)余人物，包括街頭潦倒之輩和楞頭青。

1903年的7月1日，第一屆環(huán)法自行車賽開幕，最終毛瑞斯·蓋利（MauriceGarin）成為了世界上第一位環(huán)法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領(lǐng)先的，經(jīng)過2397公里的鏖戰(zhàn)他第一個到達了設(shè)在巴黎市內(nèi)的王子公園的終點。他的成績比第二名的選手博希爾（Pothier）要快3小時。

早期環(huán)法自行車賽只有6個賽段，每段平均400公里，有時一段得騎到半夜。這一近乎殘酷的賽法把公眾一下子吸引住了。報紙也因此得益，1903年的日發(fā)行量從賽前的25,000一下子增長到65,000，1908年到了25萬，在1923年環(huán)法自行車賽期間高達50萬。最高紀錄是在1933年的環(huán)法自行車賽時，日發(fā)行量據(jù)說至854,000。

兩次世界大戰(zhàn)都曾中斷過環(huán)法自行車賽（1915-1918，1940-1946）。1939年的比賽也沒有德國，意大利和西班牙的選手參賽?，F(xiàn)代環(huán)法自行車賽是由Société du Tour de France主辦。這是一個屬于Amaury Sport Organisation（ASO）的分部。而ASO又屬于一個大的媒體集團，旗下包括《隊報》。

影響擴大

從1947年簡·羅比克（Jean Robic）的獲勝到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes）的奪冠，環(huán)法賽的影響不斷擴大。環(huán)法賽的冠軍如1948年的基諾·巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托·科比（Fausto Coppi），法國選手盧森·羅伯特（Louison Bobet）在戰(zhàn)后這些年里經(jīng)過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森·羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現(xiàn)。

在這期間最閃亮的明星莫過于雅克·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯納德·黑諾特（Bernard Hinault）三人了。

法國人雅克·恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環(huán)法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。而博利多爾（Poulidor）屢次獲得亞軍但頑強奮戰(zhàn)的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。

比利時的埃迪·墨克斯是繼恩奎蒂爾之后的又一名超級明星。他曾經(jīng)五次獲得環(huán)法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環(huán)法冠軍。這位比利時車手即使沒有成為環(huán)法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。

墨克斯王朝結(jié)束之后橫空出世的便是法國選手伯納德·黑諾特。他1978年在環(huán)法賽中取得了第一個環(huán)法冠軍之后，又奪得過四次該項大賽的冠軍。

相繼稱霸

在1978年和1979年兩次蟬聯(lián)環(huán)法冠軍之后，黑諾特又在1981年，1982年和1985年三次稱霸環(huán)法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環(huán)法冠軍的勞倫特·費格農(nóng)（Laurent Fignon）還有美國選手格雷格·萊蒙德（Greg Lemond）。

這三名運動員一直并肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應(yīng)該屬1989年格雷格·萊蒙德的勝利了。那一次他只領(lǐng)先他的對手勞倫特·費格農(nóng)8秒鐘的時間。

嶄新的時代

格雷格·萊蒙德的勝利標(biāo)志著一個新的時代到來了。這是一個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設(shè)計，目的是要提高速度。

沒有人能比邁格爾·安杜蘭（Miguel Indurain）更能證明自行車運動的不斷發(fā)展了。這位西班牙選手在環(huán)法賽歷史上創(chuàng)造了連續(xù)五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨后出現(xiàn)的里斯（Riis），烏爾里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出現(xiàn)把環(huán)法自行車賽推向了無極限。

陰影與危機

與此同時許多成績也因為違禁藥物的出現(xiàn)而蒙上陰影。到了1998年歷史悠久的環(huán)法賽遇到了前所未有的危機，1999年，蘭斯阿姆斯特朗（Lance Edward Armstrong）的勝利，使這一著名賽事又煥發(fā)新的光芒。蘭斯阿姆斯特朗又連續(xù)在1999-2005年這七年的時間里奪得環(huán)法總冠軍。但是危機再次降臨，環(huán)法冠軍蘭蒂斯2006年因藥檢陽性而被剝奪環(huán)法個人總冠軍；阿姆斯特朗2012年被查出競賽期間使用違禁藥物類醇藥物，被剝奪環(huán)法的一切榮譽，成為環(huán)法史上最大的丑聞。

大事記

1903年：首屆環(huán)法大賽。

1905年：取消夜間賽段；第一個山路賽段。（阿爾薩斯）

1906年：第一次過境賽段（德國）。

1907年：第一次在非法國城市舉行第一賽段：梅斯，當(dāng)時的德國領(lǐng)地。

1910年：第一次經(jīng)過比利牛斯山。

1911年：第一次經(jīng)過阿爾卑斯山。

1919年：第一次出現(xiàn)黃色領(lǐng)騎衫。

1923年：開始對首先沖線的車手給予減時獎勵。

1926年：第一次在外省開始環(huán)法賽事（依云）。

1928年：法國國內(nèi)的地方組織車隊參賽。

1930年：法國國家隊開始參賽，第一次出現(xiàn)廣告車。

1933年：創(chuàng)立最佳山地車手的獎項。

1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。

1947年：第一次出現(xiàn)全境外賽段布魯塞爾到盧森堡。

1948年：在每個賽段后的當(dāng)日頒發(fā)黃色領(lǐng)騎衣。

1949年：第一次經(jīng)過意大利和西班牙。

1951年：第一次經(jīng)過Ventoux山。

1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀登Puy de D?me。

1953年：對最佳沖線車手頒發(fā)綠色騎行衫。

1954年：第一次在境外出發(fā)（阿姆斯特丹）。

1962年：回到由贊助商命名車隊；Félix Lévitan成為賽事主管。

1964年：開始允許中途換車。

1967年：創(chuàng)立序幕賽段；最后一次在巴黎王子公園球場結(jié)束賽事。

1968年：允許車手中途休息。

1970年：創(chuàng)立白色騎行衫，獎勵25歲以下的最佳青年車手。

1974年：第一次經(jīng)過英國

1975年：用紅白斑點衫來獎勵最佳山地車手；第一次在香榭麗舍大道結(jié)束賽事。

1987年：環(huán)法總計25個賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。

1998年：菲斯蒂納丑聞。

2003年：選手必須佩戴頭盔參賽；環(huán)法自行車賽100周年。

2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯奪得7連冠軍。

2006年：冠軍蘭迪斯卷入興奮劑丑聞。

2012年：阿姆斯特朗被剝奪全部7屆環(huán)法賽冠軍頭銜，終身禁賽。

2014年：環(huán)法迎來中國第一位車手計成。

賽事規(guī)則

淘汰規(guī)則：在比賽中，如果選手落后于主車群太遠，那么他將會面臨淘汰出局的危險。根據(jù)比賽各賽段的平坦程度和當(dāng)天速度，環(huán)法比賽的規(guī)則手冊上清楚地寫明了淘汰的標(biāo)準(zhǔn)。如果選手在平地上比賽時速度低于34公里/小時，那么淘汰的速度點就是第一名選手所需時間的4%。如果比賽的速度為48公里/小時，那么淘汰的系數(shù)就會上升為賽段第一名選手時間的12%；而在高山賽段，淘汰系數(shù)上升為18%，個人計時賽上，都是統(tǒng)一的25%的淘汰系數(shù)。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會依據(jù)本規(guī)則而行事。

事故處理：如果選手在一個賽段的最后3千米中出現(xiàn)撞車、車胎爆裂或者機械故障，那么出事故者的比賽成績將按照出事故時和他并肩的選手的成績計算。如果出事故者未能完成當(dāng)賽段比賽，他將被判做這個路段的最后一名。特殊情況下，比賽監(jiān)督將會聽取申訴。

安全守則：必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規(guī)定意味著罰款。

不能借助外力參賽：參賽的自行車選手不得借助隨隊的摩托車或是拉著汽車車窗而前進。盡管如此，賽事的組織者對于那些受傷選手掛靠車隊汽車前進的做法采取睜一只眼，閉一只眼的態(tài)度。

禁止滑稽行為：環(huán)法賽事組委會保留了一項權(quán)利，他們可以開除損害比賽、組委會或是自行車運動形象的運動員或者車隊。

禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國法律，破壞環(huán)法賽事傳統(tǒng)道德規(guī)范，行為不檢或者其他不適當(dāng)行為者，以及在出入關(guān)時走私等等行為都有可能被賽事組委會開除。

常見戰(zhàn)術(shù)：像許多其他公路大賽一樣，環(huán)法自行車賽是一個以團隊為基礎(chǔ)的優(yōu)秀選手之間的較量。一個車隊的經(jīng)理或指導(dǎo)在選拔隊員的時候，就明確個人的分工：每個隊往往有一個有可能拿成績的領(lǐng)騎（leader），剩下的是勤務(wù)（domestique）兼護航。勤務(wù)一般是沒有可能拿重要賽段或全賽程名次的，而主要是為領(lǐng)騎服務(wù)，比如從服務(wù)車取水或食物。大部分時間，他們?yōu)轭I(lǐng)騎開路。

公路自行車賽中，賽手們在巡航時往往彼此貼得很近，形成一個主車團（peloton），以期利用前面賽手形成的風(fēng)拽（drafting，又譯彈弓效應(yīng)）來減少阻力及保持體力。大家自覺地交替領(lǐng)隊。有望奪魁的車隊們往往通過領(lǐng)隊來控制車團的速度，從而淘汰弱隊。而領(lǐng)隊的車隊中打頭的又都是勤務(wù)。

有時，有些車隊或賽手決定出擊（attack）：突然加速，一下子拉開和車團的距離（breakaway）。如果他們的勁敵不想被拉開，那么會派一兩個勤務(wù)或加速帶動整個車團跟上（chase），或單隊帶著領(lǐng)騎貼上出擊者。到了一程最后，所有勤務(wù)可能都已經(jīng)筋疲力竭，這時領(lǐng)騎才沖出陣營做最后的沖刺。這種團隊配合，在山地賽段中效果最為顯著。

比賽中，賽手通過別在身上的微型步話機和坐在服務(wù)車中的車隊指導(dǎo)協(xié)調(diào)聯(lián)系。服務(wù)車中還有電腦和定位系統(tǒng)等，提供一系列實時的比賽信息。

賽程安排

環(huán)法自行車賽為多日賽，即進行多天的比賽，一般是每年7月初開始，7月底結(jié)束，每天進行一個賽段，共進行21個賽段，中間有兩天休息，總賽程為3200公里左右。

賽段中按比賽形式分個人計時賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達2200米。起點每年不同，大多在北方的城市，有時也在鄰近的國家，圍繞法國一圈后，到達終點巴黎。

因為環(huán)法自行車賽的名氣，沿途的城鎮(zhèn)都愿意成為賽段的起始站。而大賽的前奏賽（一般是第一個計時賽，不是每年都有）和第一賽段又是特別風(fēng)光，因為兩場比賽一般都從同一個城鎮(zhèn)出發(fā)。大賽的前數(shù)個賽段常常穿過周圍的其他國家。2007年環(huán)法自行車賽總指導(dǎo)Christian Prudhomme說到，“總得來說，每五年里，我們安排大賽有兩年從法國出發(fā)，三年從法國以外出發(fā)?！?/p>

成為一個賽段的起始站會給當(dāng)?shù)貛碛慰秃蜕?，為此，入選的城鎮(zhèn)要向大賽的主辦單位繳付有關(guān)費用。據(jù)報道，2008年，有些賽段起始城市要付41,000美元，終止城市73,000美元。

2020年4月15日，國際自行車聯(lián)盟宣布，由于新型冠狀病毒的傳播，原定于6月27日-7月19日進行的第107屆環(huán)法自行車賽將調(diào)整至8月29日-9月20日舉行，賽道路線不變。

具體賽程以2013年百屆環(huán)法為例：

2013年第100屆環(huán)法自行車賽賽程

賽段 時間 起點 終點 總長 賽段類型

第1賽段 2013年6月29日周六 Porto-Vecchio Bastia 213 km 平地賽段

第2賽段 2013年6月30日周日 Bastia Ajaccio 156 km 中等山路賽道

第3賽段 2013年7月1日周一 Ajaccio Calvii 145.5 km 中等山路賽道

第4賽段 2013年7月2日周二 Nice Nice 25 km 團體計時賽

第5賽段 2013年7月3日周三 Cagnes-sur-Mer Marseille 228.5 km 平地賽段

第6賽段 2013年7月4日周四 Aix-en-Provence Montpellier 176.5 km 平地賽段

第7賽段 2013年7月5日周五 Montpellier Albi 205.5 km 平地賽段

第8賽段 2013年7月6日周六 Castres Ax 3 Domaines 195 km 山地賽段

第9賽段 2013年7月7日周日 Saint-Girons Bagnères-de-Bigorre 168.5 km 山地賽段

休息日 2013年7月8日周一 Saint-Nazaire Loire-Atlantique

第10賽段 2013年7月9日周二 Saint-Gildas-des-Bois Saint-Malo 197 km 平地賽段

第11賽段 2013年7月10日周三 Avranches Mont-Saint-Michel 33 km 個人計時賽

第12賽段 2013年7月11日周四 Fougères Tours 218 km 平地賽段

第13賽段 2013年7月12日周五 Tours Saint-Amand-Montrond 173 km 平地賽段

第14賽段 2013年7月13日周六 Saint-Pour?ain-sur-Sioule Lyon 191 km 平地賽段

第15賽段 2013年7月14日周日 Givors Mont Ventoux 242.5 km 山地賽段

休息日 2013年7月15日周一 Vaucluse

第16賽段 2013年7月16日周二 Vaison-la-Romaine Gap 168 km 中等山地賽段

第17賽段 2013年7月17日周三 Embrun Chorges 32 km 個人計時賽

第18賽段 2013年7月18日周四 Gap Alpe-d’Huez 172.5 km 山地賽段

第19賽段 2013年7月19日周五 Bourg-d’Oisans Le Grand-Bornand 204.5 km 山地賽段

第20賽段 2013年7月20日周六 Annecy Annecy - Semnoz 125 km 中等山地賽段

第21賽段 2013年7月21日周日 Versailles Paris Champs-élysées 133.5 km 平地賽段

賽事獎勵

騎行衫

黃色領(lǐng)騎衫-總成績領(lǐng)先者：環(huán)法自行車賽的先驅(qū)者《隊報》的版面就是以黃色作為主色調(diào)，他的母公司組織著環(huán)法比賽，不過，讓總成績領(lǐng)先的車手穿黃色領(lǐng)騎衫主意是在1919年首次提出來的。法國人克里斯是首先穿黃色領(lǐng)騎衫的選手，當(dāng)時觀眾們在公路兩旁注視著長長的比賽隊伍，結(jié)果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認出。

如果兩名選手的積分并列，那么他們之間的排位將由個人計時賽所用的時間決定，用時較少者排名靠前。

除個人計時賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎勵時間。每個賽段比賽的前三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎勵。

在每個賽段的比賽中（包括個人計時賽），還會獎給率先到達比賽中段沖刺點的前三名選手一些時間獎勵，前三名會分別得到6秒，4秒和2秒。

同時，對于各賽段比賽中段沖刺點的前三名，他們還會分別獲得6分，4分和2分的加分。

綠色騎行衫-沖刺積分領(lǐng)先者：綠色領(lǐng)騎衫代表了選手在比賽中的沖刺點的積分，沖刺點的積分越多，獲得的獎勵積分就越高。

平地賽段：率先到達終點的25位選手將分別獲得35、30、26、24、22、20、19、18、17、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。

中等山地賽段：率先到達終點的20位選手將分別獲得25、22、20、18、16、15、14、13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。

山地賽段：率先到達終點的15位選手將分別獲得20、17、15、13、12、10、9、8、7、6、5、4、3、2和1分。

計時賽段：率先到達終點的10位選手將分別獲得15、12、10、8、6、5、4、3、2和1分。

積分相同的情況下，綠衫的歸屬要先看哪位車手贏得的站數(shù)更多，然后再看哪位車手在中段沖刺點獲勝的次數(shù)更多，最后要看選手在總積分榜當(dāng)中的排名。

波爾卡紅白斑點衫-山地之王：環(huán)法賽事爬坡成績最佳者是依據(jù)選手在山地賽段累積的得分計算的，具體分類如下：

山路賽段最高級：最先到達頂點的前10名選手將分別獲得20、18、16、14、12、10、8、7、6和5分。

山路賽段一級：最先到達頂點的前8名選手將分別獲得15、13、11、9、8、7、6和5分。

山路賽段二級：最先到達頂點的前6名選手將分別獲得10、9、8、7、6和5分。

山路賽段三級：最先到達頂點的前4名選手將分別獲得4、3、2、1分。

山路賽段四級：最先到達頂點的前3名選手將分別獲得3、2、1分。

如果在各賽段最后一個爬坡路段上獲得上述成績，選手們所獲得的獎勵分將加倍。（只限于在山路賽段最高級、一級和二級）

為了避免兩個選手并列，在最高級別賽段上獲勝的選手將穿紅白斑點衫，然后再看在一級路段上哪位選手獲勝，以此類推。

白色騎行衫-25歲以下成績最好的車手：在2006年的環(huán)法自行車賽中，白色領(lǐng)騎衫的穿者限于出生在1981年1月1日后的年輕選手。

其他積分榜

戰(zhàn)斗精神獎（感動獎）：賽事委員會會在每個賽段結(jié)束后都評出最令人激動的選手。

整個車隊排名：在每個賽段，排在車隊前3名選手的時間總和將算作車隊的成績。

獎金

從一開始，環(huán)法自行車賽都頒發(fā)獎金。1903年第一屆的總獎金是20,000法郎，自此后每年都有增長，2008年達到320萬歐元（約500多萬美元）。除總決賽外，每一賽段和每一排名都有賽獎和嘉獎（bonus）。每一參賽隊伍也有一小筆出場費。

時至今日，世界自行車中的頂級運動員的收入主要來自廣告贊助。一個由UCI認證的專業(yè)自行車運動員的起薪是36,000美元。相比之下，英超球員的平均基本工資是100多萬美元，NBA是500多萬美元。傳統(tǒng)上，大賽冠軍把比賽的獎金分給隊友，因為自己已經(jīng)有廣告收入了。

歷屆冠軍

屆 年度 車手總冠軍 國家 備注

107 2020 波加查（Tadej Pogacar） 斯洛文尼亞

106 2019 貝爾納爾（Egan Bernal） 哥倫比亞

105 2018 托馬斯（Geraint Thomas） 英國

104 2017 弗魯姆(Chris Froome） 英國

103 2016 弗魯姆(Chris Froome） 英國

102 2015 弗魯姆(Chris Froome） 英國

101 2014 尼巴利(Vincenzo Nibali) 意大利

100 2013 弗魯姆(Chris Froome) 英國

99 2012 維金斯(Bradley Wiggins) 英國

98 2011 埃文斯(Cadel Evans) 澳大利亞

97 2010 安迪-施萊克(Andy Schleck) 盧森堡 康塔多服禁藥取消冠軍，亞軍替補

96 2009 康塔多(Alberto Contador) 西班牙

95 2008 薩斯特雷(Carlos Sastre) 西班牙

94 2007 康塔多(Alberto Contador) 西班牙

93 2006 佩雷羅(Oscar Pereiro) 西班牙 蘭迪斯服禁藥取消冠軍，亞軍替補

92 2005 無 阿姆斯特朗七連冠，

91 2004 無 2012年被查出服用禁藥，

90 2003 無 冠軍被取消，亞軍不替補。

89 2002 無

88 2001 無

87 2000 無

86 1999 無

85 1998 潘塔尼(Marco Pantani) 意大利

84 1997 烏爾里希(Jan Ullrich) 德國

83 1996 里伊斯(Bjarne Riis) 丹麥

82 1995 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙

81 1994 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙

80 1993 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙

79 1992 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙

78 1991 安杜蘭(Miguel Indurain) 西班牙

77 1990 勒蒙德(Greg LeMond) 美國

76 1989 勒蒙德(Greg LeMond) 美國

75 1988 德爾加多(Pedro Delgado) 西班牙

74 1978 羅切(Stephen Roche) 以色列

73 1986 勒蒙德(Greg LeMond) 美國

72 1985 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國

71 1984 菲農(nóng)(Laurent Fignon) 法國

70 1983 菲農(nóng)(Laurent Fignon) 法國

69 1982 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國

68 1981 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國

67 1980 佐特麥爾克(Joop Zoetemelk) 荷蘭

66 1979 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國

65 1978 希瑙爾(Bernard Hinault) 法國

64 1977 瑟夫內(nèi)(Bernard Thevenet) 法國

63 1976 范伊姆佩(Lucien Van Impe) 比利時

62 1975 瑟夫內(nèi)(Bernard Thevenet) 法國

61 1974 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時

60 1973 奧克納(Luis Ocana) 西班牙

59 1972 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時

58 1971 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時

57 1970 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時

56 1969 莫克斯(Eddy Merckx) 比利時

55 1968 揚森(Jan Janssen) 荷蘭

54 1967 平吉奧(Roger Pingeon) 法國

53 1966 艾瑪爾(Lucien Aimar) 法國

52 1965 吉蒙蒂(Felice Gimondi) 意大利

51 1964 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國

50 1963 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國

49 1962 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國

48 1961 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國

47 1960 內(nèi)恩西尼(Gastone Nencini) 意大利

46 1959 巴哈蒙蒂斯(Federico Bahamontes) 西班牙

45 1958 高爾(Charly Gaul) 盧森堡

44 1957 安奎蒂(Jacques Anquetil) 法國

43 1956 沃爾克維爾(Roger Walkowiak) 法國

42 1955 博比(Louison Bobet) 法國

41 1954 博比(Louison Bobet) 法國

40 1953 博比(Louison Bobet) 法國

39 1952 考比(Fausto Coppi) 意大利

38 1951 科布萊特(Hugo Koblet) 瑞士

37 1950 庫布勒(Ferdinand Kubler) 瑞士

36 1949 考比(Fausto Coppi) 意大利

35 1948 巴塔里(Gino Bartali) 意大利

34 1947 羅比(Jean Robic) 法國

1946 因二戰(zhàn)未舉行

1945

1944

1943

1942

1941

1940

33 1939 馬斯(Sylvere Maes) 比利時

32 1938 巴塔里(Gino Bartali) 意大利

31 1937 拉佩比(Roger Lapebie) 法國

30 1936 馬斯(Sylvere Maes) 比利時

29 1935 馬斯(Romain Maes) 比利時

28 1934 馬格尼(Antonin Magne) 法國

27 1933 斯佩徹(Georges Speicher) 法國

26 1932 萊杜克(Andre Leducq) 法國

25 1931 馬格尼(Antonin Magne) 法國

24 1930 萊杜克(Andre Leducq) 法國

23 1929 德瓦勒(Maurice De Waele) 比利時

22 1928 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡

21 1927 弗蘭茨(Nicolas Frantz) 盧森堡

20 1926 布瑟(Lucien Buysse) 比利時

19 1925 波特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大利

18 1924 波特奇亞(Ottavio Bottecchia) 意大利

17 1923 佩里希爾(Henri Pelissier) 法國

16 1922 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時

15 1921 塞爾(Leon Scieur) 比利時

14 1920 塞斯(Philippe Thys) 比利時

13 1919 蘭伯特(Firmin Lambot) 比利時

1918 因一戰(zhàn)未舉行

1917

1916

1915

12 1914 塞斯(Philippe Thys) 比利時

11 1913 塞斯(Philippe Thys) 比利時

10 1912 德福雷耶(Odile Defraye) 比利時

9 1911 加里格(Gustave Garrigou) 法國

8 1910 拉皮澤(Octave Lapize) 法國

7 1909 法貝爾(Francois Faber) 盧森堡

6 1908 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法國

5 1907 布萊頓(Lucien Petit-Breton) 法國

4 1906 波蒂埃(Rene Pottier) 法國

3 1905 特魯塞里爾(Louis Trousselier) 法國

2 1904 考內(nèi)(Henri Cornet) 法國

1 1903 加林(Maurice Garin) 法國

冠軍次數(shù)統(tǒng)計

年份 車手 車手國家 車隊（贊助商） 車手次數(shù)

2020 塔代伊·波加查 斯洛文尼亞 UAE阿聯(lián)酋航空車隊 1

2019 埃甘.貝爾納爾 哥倫比亞 英力士車隊（原天空車隊） 1

2018 杰蘭特·托馬斯 英國 天空車隊 1

2017 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 4

2016 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 3

2015 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 2

2014 文森佐·尼巴利 意大利 阿斯塔納 1

2013 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 1

2012 布拉德利·威金斯 英國 天空車隊 1

2011 卡德爾·埃文斯 澳大利亞 BMC競技車隊 1

2010 安迪·施萊克 盧森堡 盛寶銀行車隊 1

2009 阿爾伯托·康塔多 西班牙 阿斯塔納 2

2008 卡洛斯·薩斯特雷 西班牙 提尼科夫 1

2007 阿爾伯托·康塔多 西班牙 探索頻道 1

2006 奧斯卡·佩雷羅 西班牙 移動之星車隊 1

2005 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 探索頻道 7

2004 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 6

2003 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 5

2002 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 4

2001 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 3

2000 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 2

1999 蘭斯·阿姆斯特朗（取消） 美國 美國郵政 1

1998 馬可·潘塔尼 意大利 麥卡托尼車隊 1

1997 揚·烏爾里希 德國 電信車隊 1

1996 布雅內(nèi)·里斯 丹麥 電信車隊 1

1995 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內(nèi)斯托 5

1994 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內(nèi)斯托 4

1993 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內(nèi)斯托 3

1992 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內(nèi)斯托 2

1991 米格爾·安杜蘭 西班牙 巴內(nèi)斯托 1

1990 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 法國農(nóng)業(yè)信貸銀行車隊 3

1989 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 ADR車隊 2

1988 佩德羅·德爾加多 西班牙 雷諾茲 1

1987 斯蒂芬·羅奇 愛爾蘭 卡雷拉 1

1986 格雷戈瑞杰姆斯·勒蒙德 美國 克萊爾競技 1

1985 伯納德·希諾特 法國 克萊爾競技 5

1984 勞倫特·費格農(nóng) 法國 雷諾 2

1983 勞倫特·費格農(nóng) 法國 雷諾 1

1982 伯納德·希諾特 法國 雷諾 4

1981 伯納德·希諾特 法國 雷諾 3

1980 喬普·佐特梅爾克 荷蘭 蒂羅利 1

1979 伯納德·希諾特 法國 雷諾 2

1978 伯納德·希諾特 法國 雷諾 1

1977 伯納德·夫尼特 法國 標(biāo)致 2

1976 盧西恩·范·伊佩 比利時 坎帕尼奧洛 1

1975 伯納德·夫尼特 法國 標(biāo)致 1

1974 艾迪·莫克斯 比利時 莫爾泰尼 5

1973 路易斯·奧卡納 西班牙 比克 1

1972 艾迪·莫克斯 比利時 莫爾泰尼 4

1971 艾迪·莫克斯 比利時 莫爾泰尼 3

1970 艾迪·莫克斯 比利時 法米諾-費馬 2

1969 艾迪·莫克斯 比利時 法埃馬 1

1968 揚·詹森 荷蘭 佩爾福斯-索瓦格-勒瓊 1

1967 羅杰·皮寧 法國 標(biāo)致 1

1966 盧西恩·艾瑪爾 法國 福特 1

1965 菲利斯·吉蒙迪 意大利 薩爾瓦拉尼 1

1964 杰克斯·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾 5

1963 杰克斯·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾 4

1962 杰克斯·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾 3

1961 杰克斯·安克蒂伊 法國 法國 2

1960 加斯通·內(nèi)西尼 意大利 意大利 1

1959 費德里克·巴哈蒙特 西班牙 西班牙 1

1958 查理·高盧 盧森堡 盧森堡 1

1957 杰克斯·安克蒂伊 法國 法國 1

1956 羅杰·沃克亞克 法國 法國 1

1955 路易森·博貝特 法國 法國 3

1954 路易森·博貝特 法國 法國 2

1953 路易森·博貝特 法國 法國 1

1952 法斯托·柯皮 意大利 意大利 2

1951 雨果·科布萊特 瑞士 瑞士 1

1950 費迪南德·庫伯勒 瑞士 瑞士 1

1949 法斯托·柯皮 意大利 意大利 1

1948 基諾·巴特利 意大利 意大利 2

1947 簡·羅比克 法國 法國 1

1946 二戰(zhàn)

1945

1944

1943

1942

1941

1940

1939 西爾韋爾·馬埃什 比利時 比利時 2

1938 基諾·巴特利 意大利 意大利 1

1937 羅杰·拉佩比 法國 法國 1

1936 西爾韋爾·馬埃什 比利時 比利時 1

1935 羅曼·梅斯 比利時 比利時 1

1934 安東寧·馬格納 法國 法國 2

1933 喬治斯·斯派克 法國 法國 1

1932 安德烈·勒杜奎 法國 法國 2

1931 安東寧·馬格納 法國 法國 1

1930 安德烈·勒杜奎 法國 幸福鳥 1

1929 毛里斯·德·韋勒 比利時 幸福鳥 1

1928 尼古拉斯·弗朗茨 盧森堡 幸福鳥 2

1927 尼古拉斯·弗朗茨 盧森堡 幸福鳥 1

1926 盧西恩·布斯 比利時 自動車 1

1925 奧塔維奧·博泰齊亞的 意大利 自動車 2

1924 奧塔維奧·博泰齊亞的 意大利 自動車 1

1923 亨利·佩里耶科 法國 自動車 1

1922 菲爾曼·蘭伯特 比利時 標(biāo)志 2

1921 萊昂·索耶 比利時 運動 1

1920 菲利普·泰斯 比利時 運動 3

1919 菲爾曼·蘭伯特 比利時 運動 1

1918 一戰(zhàn)

1917

1916

1915

1914 菲利普·泰斯 比利時 標(biāo)志 2

1913 菲利普·泰斯 比利時 標(biāo)志 1

1912 奧迪爾·德弗拉伊 比利時 幸福鳥 1

1911 古斯塔夫·加里格 法國 幸福鳥 1

1910 奧克塔夫·拉皮澤 法國 幸福鳥 1

1909 弗朗索瓦·法貝爾 盧森堡 幸福鳥 1

1908 盧西恩·佩蒂特布列塔尼 法國 標(biāo)志 2

1907 盧西恩·佩蒂特布列塔尼 法國 標(biāo)志 1

1906 任·波蒂埃 法國 標(biāo)志 1

1905 路易斯·特魯西爾 法國 標(biāo)志 1

1904 亨利·科尼特 法國 康特 1

1903 莫里斯·加林 法國 法語車隊 1