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中華航空611號(hào)班機(jī)空難

#歷史事件# 0 0
中華航空611號(hào)班機(jī)空難,又稱“澎湖空難”,是指2002年5月25日中華航空公司(以下簡(jiǎn)稱“華航”)一架由當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)(現(xiàn)臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng))飛往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(赤鱲角機(jī)場(chǎng))的客機(jī)解體墜毀事故。當(dāng)天一架波音747-200型、編號(hào)B-18255(舊機(jī)號(hào)B-1866)客機(jī)執(zhí)行此定期航班,搭載206名乘客及19名機(jī)組員(包括正副駕駛及飛航工程師),在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎(約10,640米)高空處解體墜毀,造成機(jī)上人員全數(shù)罹難。
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事情經(jīng)過

15時(shí)07分:華航611號(hào)從中正機(jī)場(chǎng)滑行起飛。班機(jī)機(jī)長(zhǎng)易清豐,副駕駛謝亞雄,飛航工程師趙盛國(guó)。

15時(shí)16分:臺(tái)北飛航情報(bào)區(qū)的區(qū)管中心指示該班機(jī)爬升至350空層(FL350,海拔35,000呎),這是航管與該班機(jī)最后的通話。

15時(shí)28分:飛機(jī)突然從雷達(dá)屏幕上消失,搜救行動(dòng)展開。

15時(shí)32分:在澎湖海域目斗嶼北方約10海浬處上空發(fā)生意外事故。

18時(shí):在澎湖縣目斗嶼外40海浬海面發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘?。ò欣?、文件、雜志)。

事故原因

中華航空611班機(jī)空難由臺(tái)灣當(dāng)局飛航安全委員會(huì)調(diào)查,ntsb亦有派員到臺(tái)灣協(xié)助調(diào)查。

由于611班機(jī)的墜毀非常突然,事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺(tái)間的聯(lián)絡(luò)一切正常沒有前兆,因此飛機(jī)剛墜毀時(shí)關(guān)于失事的原因眾說紛紜。雷達(dá)紀(jì)錄顯示CI611在墜毀時(shí)曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中,因此遭導(dǎo)彈擊中、恐怖攻擊的說法曾被列在肇因名單的前幾位,除此之外像是被隕石擊中、遭到匿蹤戰(zhàn)機(jī)之類的武器誤擊也曾被認(rèn)為是可能原因之一,但這些可能都一一被否定。在調(diào)查期間,調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)本次空難和1996年環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)空難十分相似,包括:

兩架客機(jī)都是波音747(TWA800是747-131,CI611是747-209B。發(fā)動(dòng)機(jī)也是同一生產(chǎn)商,TWA800是普惠JT9D-7AH,CI611是普惠JT9D-7AW。)

兩架客機(jī)都是在爬升階段解體

兩架客機(jī)解體時(shí)沒有預(yù)警

兩架客機(jī)都是在大熱天時(shí)起飛

不過CI611班機(jī)的中央油箱沒有爆炸的痕跡,因此油箱起火并不是導(dǎo)致CI611班機(jī)墜毀的原因。

當(dāng)調(diào)查員發(fā)現(xiàn)其中一塊機(jī)尾蒙皮有修補(bǔ)過的現(xiàn)象,并有濃烈燃料味。他們將該塊蒙皮送往中山科學(xué)研究院檢查,發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴(yán)重金屬疲勞的現(xiàn)象,經(jīng)翻查肇事飛機(jī)的維修紀(jì)錄后,繼而發(fā)現(xiàn)了整個(gè)空難的始末:

1. 1980年2月7日,該航機(jī)曾在香港啟德機(jī)場(chǎng)執(zhí)行CI009號(hào)班機(jī)時(shí)因機(jī)尾擦地?fù)p傷機(jī)尾蒙皮,造成飛機(jī)失壓,當(dāng)天被運(yùn)回臺(tái)灣,次日進(jìn)行了臨時(shí)維修。

2. 損傷到機(jī)尾后,華航于1980年5月23日至26日做了永久性維修:用一塊面積與受損蒙皮相若的鋁板覆蓋該處(根據(jù)波音的維修指引,新蒙皮的面積須較受損的蒙皮面積增加至少30%),并沒有依波音所訂的結(jié)構(gòu)維修手冊(cè)(Boeing Structural Repair Manual,SRM)把整塊蒙皮更換,但負(fù)責(zé)維修人員于維修紀(jì)錄上寫明依照波音維修指引進(jìn)行維修。

3. 22年來,后續(xù)維修人員相信該維修紀(jì)錄而未更進(jìn)一步檢查。該修補(bǔ)部分因此累積了金屬疲勞的現(xiàn)象。1988年阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)事故之后,機(jī)務(wù)規(guī)范要求對(duì)飛機(jī)可能產(chǎn)生腐蝕的位置進(jìn)行直接目視檢查;這種檢查被歸入華航的飛機(jī)維護(hù)程序里面。雖然華航這架飛機(jī)的服務(wù)期內(nèi)對(duì)這個(gè)部位進(jìn)行過若干次內(nèi)部檢查。其中最后一次例行檢查是事故發(fā)生之前大約4年,所拍攝的照片顯示了在該架飛機(jī)尾部修復(fù)艙壁四周處肉眼可見的煙熏污漬,這是由于1995年之前允許機(jī)上乘客在增壓機(jī)艙內(nèi)吸煙所產(chǎn)生的煙霧在此處微小缺陷的艙內(nèi)外氣壓差形成的氣流向外泄露所致。這些深色痕跡(銹跡)預(yù)示著下面可能隱藏著結(jié)構(gòu)損傷。

4. 該處裂開后,造成飛機(jī)機(jī)尾脫落并失控,最后因艙體突然失壓,結(jié)構(gòu)解體,導(dǎo)致失控墜毀。根據(jù)事故后回收的機(jī)身殘骸,該處裂痕至少長(zhǎng)達(dá)90.5吋(約2.3米),而研究顯示在高空中飛機(jī)上的裂痕超過58吋(約1.5米)時(shí)就會(huì)有結(jié)構(gòu)崩毀的可能。

5. 華航對(duì)此事故調(diào)查報(bào)告表示異議,認(rèn)為調(diào)查者并沒有找到能證明調(diào)查報(bào)告的飛機(jī)殘骸。

事故航機(jī)資料

在空難中墜毀的CI611是華航當(dāng)時(shí)的機(jī)隊(duì)中,僅存的一架波音747-200型客機(jī)(其他當(dāng)時(shí)現(xiàn)役中同型機(jī)均為貨機(jī))。機(jī)身編號(hào)B-18255(原編號(hào)B-1866),制造商序列編號(hào)(MSN)21843,生產(chǎn)線編號(hào)386,使用普惠JT9D-7AW引擎,在當(dāng)時(shí)大幅換新的華航機(jī)隊(duì)中是一架1979年時(shí)出廠,機(jī)齡22年8個(gè)月,起降21,398次、飛行時(shí)數(shù)64,810小時(shí)的老飛機(jī),也是華航購(gòu)入的第二架波音747-200,華航早已簽訂合約將這架客機(jī)以145萬美元的價(jià)格出售給一家泰國(guó)的國(guó)內(nèi)航線業(yè)者泰國(guó)東方航空(Orient Thai Airlines,OX/OEA),并預(yù)計(jì)在B-18255飛回臺(tái)北完成勤務(wù)后正式移交,即B-18255是在由華航操作的倒數(shù)第二趟載客飛行中墜毀。而當(dāng)時(shí)華航其余的747-200貨機(jī)(B-18752、B-18753、B-18755、B-18771)均使用推力更大的JT9D-7Q或JT9D-7R4G2引擎,華航引進(jìn)的第一架747-200(編號(hào)B-18751,同樣使用JT9D-7AW引擎)也已于2002年4月退役。而涉事客機(jī)B-18255在事發(fā)時(shí)的經(jīng)濟(jì)艙座椅仍然使用早期一排9個(gè)座位(3 4 2)的布局,而非后來在747上普遍使用的一排10座。原定執(zhí)行CI611班機(jī)的B-18272;該機(jī)后來被改為波音747-400LCF。

當(dāng)天原定計(jì)劃執(zhí)行CI611班機(jī)的并非B-18255,而是編號(hào)為B-18272的波音747-400,但由于B-18272臨時(shí)被調(diào)飛其他航班,華航只得調(diào)動(dòng)正在進(jìn)行出售前檢修的B-18255執(zhí)行611號(hào)班機(jī)。

行政院飛安會(huì)于2005年2月1日結(jié)案。

相關(guān)記錄片

《空中浩劫》:此次空難被制播為《空中浩劫》第七季第一集“Air Crash Investgation: Shattered in Seconds”,已于2009年6月2日晚上9時(shí)于國(guó)家地理頻道亞映。另外,亦于同日晚上10點(diǎn)在臺(tái)灣有線電視第18頻道國(guó)家地理頻道播映。

原定執(zhí)行班機(jī)

當(dāng)天原定計(jì)劃執(zhí)行CI611班機(jī)的并非B-18255,而是編號(hào)為B-18272的波音747-400,但由于B-18272臨時(shí)調(diào)飛其他航班,華航只得調(diào)動(dòng)正在進(jìn)行出售前檢修的B-18255執(zhí)行611號(hào)班機(jī)。

B-18255機(jī)艙配置圖

1 = 空置座位

2 = 未尋獲遺體的乘客

3 = 已尋獲遺體的乘客

4 = 廚房

5 = 儲(chǔ)物柜

6 = 洗手間

7 = 樓梯

更改編號(hào)后的B-18617

CI611失事墜毀后,為了表示對(duì)罹難者的尊重,航空公司方面取消了此航班編號(hào)“611”的使用,而原本該時(shí)段由臺(tái)北飛往香港的班機(jī),則由CI619航班來取代。除此之外,為了避開和此空難相關(guān)數(shù)字的使用,原本機(jī)隊(duì)中一架機(jī)身編號(hào)為B-18611的波音737-800型客機(jī),也于2006年變更編號(hào)為B-18617。

相似空難

像這種因?yàn)镃I611多年前的舊傷沒有正確修復(fù)而造成的空難并不少見,同類型的意外中,1985年8月12日發(fā)生的日本航空123號(hào)班機(jī)空難是此類事故中傷亡最慘重的一例,共520人死亡。華航空難之后,華航將其波音747-200型貨機(jī)全數(shù)提前退役。

人員名單

機(jī)長(zhǎng):易清豐

副機(jī)長(zhǎng):謝亞雄

維護(hù)員:趙盛國(guó)

機(jī)組人員:盛俐國(guó)、葉安成、陳愛倫、程倩如、盧惠珠、田瑜、范惠婷、邱慶一、于松娥、陳靜怡、蔡依霖、陳乃禔、郭如梅、林憶慈、徐惠婷、高欣梅

事故后續(xù)

失事飛機(jī)的目的地是香港,但由于當(dāng)時(shí)兩岸尚未開通直航,事實(shí)上有不少乘客是準(zhǔn)備從香港“繞道”至中國(guó)大陸的。此次空難令要求兩岸直航的呼聲再起,有部分媒體認(rèn)為這些人被迫飛這趟多余的香港之旅,是死于“政治因素”,如果兩岸當(dāng)局開放直航,他們或許就不會(huì)在這架飛機(jī)上不過,也有媒體認(rèn)為這種說法“純屬胡扯。

CI611失事墜毀后,為了表示對(duì)罹難者的尊重,航空公司方面取消了此航班編號(hào)“611”的使用,而原本該時(shí)段由臺(tái)北飛往香港的班機(jī),則由CI619航班來取代。除此之外,為了避開和此空難相關(guān)數(shù)字的使用,原本機(jī)隊(duì)中一架機(jī)身編號(hào)為B-18611的波音737-800型客機(jī),也于2006年變更編號(hào)為B-18617。

2006年4月,那位在事故發(fā)生的22年前,沒有妥善處理機(jī)尾損傷的華航前總工程師室結(jié)構(gòu)工程師孫冀昌,人在美國(guó)遲未到案,案情無法突破,直到檢方以視訊系統(tǒng)越洋偵訊孫冀昌,獲得孫冀昌的說詞后,終于偵結(jié)。但因其素行良好且年事已高(起訴時(shí)已84歲),已不可能繼續(xù)維修航機(jī),最終求處有期徒刑兩年、緩刑五年。

影響

此次空難在當(dāng)時(shí)對(duì)澎湖縣的旅游業(yè)造成了極大打擊,縣長(zhǎng)曾希望當(dāng)局開放“小三通”以彌補(bǔ)損失.

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明朝時(shí)期十大事件 明朝重大歷史事件盤點(diǎn) 明代歷史大事件有哪些
明朝是在中國(guó)歷史中人們最熟悉的朝代之一,276年間一直充滿了戲劇性,相關(guān)的影視作品更是充斥了我們當(dāng)今的生活,那你能說出的明代歷史大事件有哪些呢?本文MAIGOO小編就為大家?guī)砹嗣鞒瘯r(shí)期十大事件,包括:明滅元之戰(zhàn)、明初四大案、靖難之役、鄭和下西洋、朱高熾監(jiān)國(guó)等等,一起來了解下明朝大事記吧!
清朝時(shí)期十大事件 清朝歷史事件排名 清朝重大歷史事件有哪些
清朝是距離我們當(dāng)今最近的封建王朝,也是大家最熟悉的古代朝代,不論是書本中的近代史還是各種娛樂產(chǎn)業(yè)相關(guān)作品都有著大量的清朝歷史背景產(chǎn)物,那你能說出的清朝重大歷史事件有哪些呢?本文maigoo網(wǎng)編就為大家?guī)砹饲宄瘯r(shí)期十大事件,包括:丙子之役、松錦之戰(zhàn)、清軍入關(guān)、平定三藩等等,一起來了解下吧!
民國(guó)時(shí)期十大事件 民國(guó)大事件盤點(diǎn) 民國(guó)時(shí)期的重大歷史事件有哪些
大家想到民國(guó)時(shí)期腦中大多都會(huì)跳出燈紅酒綠的老上海,其實(shí)整個(gè)民國(guó)要一直到1949年的解放戰(zhàn)爭(zhēng)才結(jié)束,民國(guó)時(shí)期的歷史事件中似乎每一件都改變著歷史的進(jìn)程,你能想到的民國(guó)時(shí)期的重大歷史事件有哪些呢?本文maigoo小編就為大家?guī)砹嗣駠?guó)時(shí)期十大事件,包括:辛亥革命、護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)、新文化運(yùn)動(dòng)、五四運(yùn)動(dòng)、五卅慘案等等,一起來了解下民國(guó)歷史大事記吧!
西夏時(shí)期十大事件 西夏歷史大事件盤點(diǎn) 西夏發(fā)生過哪些重大事件
西夏是和宋遼三分天下,與宋金三足鼎立的王朝,但因?yàn)樵谑窌腥毕粝铝酥刂刂i團(tuán),大多數(shù)人對(duì)于西夏的歷史更是所知甚少,你知道西夏發(fā)生過哪些重大事件么?本文就為的大家?guī)砹宋飨臅r(shí)期十大事件,包括李元昊稱帝、好水川之戰(zhàn)、慶歷和議、遼夏戰(zhàn)爭(zhēng)、永樂城之戰(zhàn)、洪德堡之戰(zhàn)等等,一起來了解下吧!
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