英仕派 INSPIRE通過對中國市場的不斷深入理解和洞察,英仕派的DNA里,不僅有著Honda 32年的打磨與淬煉,也承載了東風(fēng)Honda的十多載的匠心積累與品牌信念。2021年11月,東風(fēng)Honda新境界旗艦座駕 英仕派,秉持“智形合一見未來”之道,煥新登場。
1989年,向來以“追求極致”而著稱的本田嘗試推出一款新的轎車,融入當(dāng)下最先進(jìn)的FF技術(shù)和高品質(zhì),力求將“世界·品質(zhì)”推向每一個人,于是,第一代INSPIRE就此應(yīng)運而生。
32年的打磨與沉淀,并融匯東風(fēng)Honda“更科技、更時尚、更自如”的氣質(zhì)與內(nèi)涵,INSPIRE以全新的姿態(tài),加入了中國的中高級車市場強大陣營。
新款英仕派的動力總成和現(xiàn)款的INSPIRE一樣,提供了1.5T和2.0L混動兩套動力總成。
燃油版車型搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT變速箱,最大功率143kW,峰值扭矩260N·m。
混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng),由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機+雙電機構(gòu)成。
雖然說動力總成以及參數(shù)都沒有變化,但是新款英仕派還是在動力系統(tǒng)的調(diào)校上下了不少功夫。無論是燃油版還是混動版,車輛動力輸出的響應(yīng)速度更快了,同時整個動力輸出也要更加平滑,從而兼顧到動力性與舒適性。
從實際的駕駛來看,新車的油門踏板反應(yīng)十分靈敏,輕踩就能換來不錯的加速力道,而且踏板的跟腳程度更高,這一點在山路駕駛中有明顯的優(yōu)勢。
駕駛者只需要控制油門的深淺就能很從容地把控動力輸出,而不需要在油門和剎車之間來回切換,車輛自然也就更加好開了。
混動版本的車型由于電機的輸出特性是從一開始就能輸出最大扭矩,因此能明顯感覺到它有著更快的初段響應(yīng),這種特點尤其適合在城市道路中穿行,提速變道一氣呵成,相當(dāng)暢快,即便是行駛在高速路段,動力系統(tǒng)的后勁依舊充足,超車同樣輕而易舉。
新款英仕派在COMFORT(舒適)、NORMAL(普通)、SPORT(運動)這三種駕駛模式下也展現(xiàn)出了完全不同的動力特性。
舒適模式下懸架系統(tǒng)的動作很柔和,對于路面的起伏都有著很舒適的反饋,給人的感覺非常優(yōu)雅,不會引起后排乘客不滿。
而在運動模式下,避震器的阻尼會變大,路感變得更加清晰,對于路面顛簸的處理也要更加的干脆。
至于普通模式下車輛的表現(xiàn)則介于舒適模式和運動模式之間,日常通勤的表現(xiàn)絕對有讓你感到驚艷的舒適表現(xiàn)。所以如果想要入手新款英仕派的話,建議選擇帶有這套自適應(yīng)減震系統(tǒng)的版本,要知道自適應(yīng)減震系統(tǒng)可是很多同級別車型都沒有的配置!
新款英仕派還針對噪音進(jìn)行了優(yōu)化,尤其是中低速情況下,車輛對于風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動機噪音的抑制明顯有了進(jìn)步,在車內(nèi)幾乎感受不到太多噪音的侵?jǐn)_,行車的高級感和舒適性都得到了顯著的提升。至于具體分貝值數(shù)據(jù),請期待我們后續(xù)的專業(yè)測試。
新款英仕派是這代INSPIRE的中期改款版本,因此造型設(shè)計自然也是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)整。
前臉部分主要的改變集中在了前保險杠,新款英仕派霧燈區(qū)域的造型更加干練,僅僅是保留了兩個通風(fēng)孔,而真正的霧燈被移到了下中網(wǎng)的內(nèi)部,因此在視覺效果上非常的簡潔。
車身側(cè)面的變化主要集中在兩個地方,一個是新車采用了磨砂銀加亮黑色的拼色后視鏡外殼,給人的感覺更加的高級。
另一處是輪圈造型,燃油版的低配車型提供的是鯊魚灰+切削亮面的17英寸雙五輻花瓣造型輪圈,而汽油版和混動版的高配車型都采用了亮黑色+切削亮面的18英寸輪圈,對于運動氛圍的營造更加到位。
車尾方面,燃油版車型采用了兩邊共雙出的排氣布局,而混動版車型采用的是隱藏式排氣。
除此以外,新款英仕派還提供了全新的車身顏色銀黛灰,車身尺寸相比于老款而言也略微有所加長,但軸距保持不變,依舊是同級別車型中的主流水準(zhǔn)。
內(nèi)飾部分,新款英仕派整體的設(shè)計和布局沒有太大變化,主要是采用了全新的座椅配色,紅色+黑色的組合視覺效果相當(dāng)運動,也能夠更好地貼合年輕消費者的審美??臻g表現(xiàn)、整體的乘坐空間和舒適性表現(xiàn)都非常不錯。
車內(nèi)最為明顯的提升則是智能化的配置,新款英仕派的中控屏幕升級成了10.25英寸的懸浮屏,并且取消了老款的物理旋鈕,轉(zhuǎn)而是全部采用觸控式設(shè)計,因此屏幕的占比更大,高級感也更強。
車機系統(tǒng)毫無疑問升級到了Honda最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),可以實現(xiàn)智能導(dǎo)航、手機遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)、語音識別、OTA在線升級等功能,未來該系統(tǒng)還將識別粵語、四川話等不同方言的語音指令,適應(yīng)性和應(yīng)用地域更廣。
實際體驗下來,新車機系統(tǒng)的流暢度以及小程序功能都比較好用,而且除最低配車型外,均支持CarLife手機映射功能。
與此同時,新款英仕派還升級了Honda SENSING安全超感系統(tǒng),系統(tǒng)在原有功能的基礎(chǔ)上升級了TJA交通擁堵輔助,主要是在低速情況下能更好的實現(xiàn)跟車,減緩駕駛疲勞。
輔以目前已搭載的LKAS車道保持輔助系統(tǒng),新款英仕派已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航和車道保持,而且方向來回調(diào)整的動作也會進(jìn)一步減少,保持行駛的穩(wěn)定性。
此外,ACC自適應(yīng)巡航的加速、減速動作也會更加的順滑,從而提升駕乘的舒適性。
配置方面,從試駕的新款英仕派實車上可以看到提供了HUD抬頭顯示、倒車影像、后排提醒、感應(yīng)式后尾廂、手機無線充電、后排USB充電口、座椅加熱、座椅通風(fēng)、全景天窗、后視鏡自動折疊、后排電動遮陽簾、后排娛樂控制系統(tǒng)等等功能,舒適性和便利性可謂全方面補強。
而且相比于現(xiàn)款車型,諸如Honda SENSING、座椅加熱/通風(fēng)、倒車影像等等配置將會下放到更多車型,進(jìn)一步提升車系的競爭力。
ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)
依據(jù)不同路面狀態(tài)和行駛條件,通過ECU調(diào)整減震器的軟硬度,以適應(yīng)實時的行駛狀態(tài),達(dá)到最佳的減震效果;亦可通過模式切換享受SPORT模式的駕駛樂趣和COMFORT模式的舒適乘坐感受。
ACC
主動巡航控制系統(tǒng) (帶LSF低速跟隨功能)
通過攝像頭與微波雷達(dá),檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差,并自動調(diào)整自身速度,使車輛與前方行車保持一定安全距離。
后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)
01 后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)
02 手機無線充電
03 10.25英寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)
英仕派車身尺寸為4924*1862*1449 mm,軸距為2830mm,車身相比現(xiàn)款加長14 mm。還有同級罕見的后排杯托氛圍燈、10.25英寸DA屏、無線充電功能等,提升新車質(zhì)感。英仕派還獨有通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng),可以有效提升座椅表面溫度調(diào)節(jié)能力,冷卻時間減少41%,乘坐感更舒適。
英仕派搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),具有智能語音對話、智能導(dǎo)航、手機遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、OTA在線升級等豐富功能。同時,Honda SENSING安全超感系統(tǒng)得到進(jìn)化,新增TJA交通擁堵輔助功能,并通過系統(tǒng)軟件的調(diào)校優(yōu)化,升級ACC、LKAS兩大功能。
在動力上,英仕派提供燃油與混動兩種動力選擇。燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機,混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),百公里綜合油耗僅為4.2L。新車提供Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式,全方位滿足用戶不同路況的個性化駕駛需求。
得益于發(fā)動機和油門踏板、制動踏板的重新調(diào)校,英仕派的動力響應(yīng)積極,底盤質(zhì)感出色。此外,通過對發(fā)動機油底殼的改善和排氣管道的優(yōu)化,英仕派在NVH方面有了顯著提升,再加上ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)等為提供魔毯般的駕乘質(zhì)感,實現(xiàn)旗艦車就該擁有的靜謐空間。
東風(fēng)本田汽車有限公司(以下簡稱東風(fēng)本田)是由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會社出資40%共同組建的整車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),于2003年7月16日成立,注冊資本9.5億美元。截至2021年11月30日,東風(fēng)本田員工人數(shù)達(dá)到13674人,平均年齡為28歲。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同任東風(fēng)本田董事長,夏目達(dá)也任東風(fēng)本田總經(jīng)理,鄭純楷任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理,王彬彬任東風(fēng)本田黨委書記,潘建新、谷內(nèi)節(jié)一任副總經(jīng)理。
目前,東風(fēng)本田共有三個生產(chǎn)工廠,設(shè)計產(chǎn)能為76.8萬輛/年,其中第一工廠占地面積69萬平方米,于2004年4月1日投產(chǎn);第二工廠占地面積105萬平方米,于2012年7月10日投產(chǎn);第三工廠占地面積120萬平方米,于2019年4月12日正式投產(chǎn)。生產(chǎn)工藝方面,除整車沖壓、焊接、涂裝、總裝、檢測五大主要工藝外,東風(fēng)本田還涵蓋發(fā)動機鑄造、機械加工、裝配、傳動軸與合成樹脂工藝。
東風(fēng)本田目前在售產(chǎn)品包括:“心時代”城市SUV CR-V(思威)、傲世動力座駕CIVIC(思域)、新精英旗艦座駕INSPIRE(英仕派)、新世代精英價值MPV艾力紳(ELYSION)、新銳時尚SUV XR-V(炫威)、新風(fēng)尚樂享座駕享域(ENVIX)以及高品位旗艦SUV UR-V(優(yōu)威)、高品質(zhì)電動SUV X-NV、純電動質(zhì)趣SUV M-NV、熱擎駕控咖思域HATCHBACK(CIVIC HATCHBACK)、超機靈拍檔Life共計10款車型,產(chǎn)品矩陣涵蓋了“SUV+中級車+中高級車”各細(xì)分市場。