基本介紹

斯瓦爾巴朗伊爾機場（挪威語：Svalbard lufthavn, Longyear，IATA：LYR，ICAO：ENSB），是挪威屬地斯瓦爾巴群島的門戶機場，位于首府朗伊爾城西北方向3千米處。這座機場是世界上最靠北的擁有定期民航班次的機場，建成于1975年，現(xiàn)由挪威國營的Avinor公司擁有并進行管理。2008年旅客吞吐量138934人次，比上一年度增長7.4%。

建筑特色

機場跑道長寬為2319米×45米，配備有儀表著陸系統(tǒng)，但無滑行道。機場外有200個免費停車位。此外，還有機場大巴、的士和租車服務(wù)。

建設(shè)沿革

第二次世界大戰(zhàn)期間，德國空軍在朗伊爾城附近的阿德文特達倫（Adventdalen）建造了斯瓦爾巴群島的首條簡易跑道。這條跑道在戰(zhàn)后被棄用，各島嶼間夏季有船舶交通，而冬季則完全互相隔絕。20世紀(jì)50年代初開始，挪威空軍的郵政航班從特羅姆瑟起飛，向熊島和朗伊爾城運輸郵包，但并不降落，而是直接空投。直到1959年2月9日，由于一名當(dāng)?shù)鼐用癫≈?，急需被送往挪威本土治療，才由斯匹次卑爾根的一家采礦公司Store Norske清理了位于阿德文特達倫的跑道，確保隨后的首次飛機降落取得成功。3月11日，第二次飛機降落成功，此次飛行的目的是郵件運輸。

1959年4月2日，Braathens航空公司為開通定期航班進行了首次試飛，使用一架道格拉斯DC-4運載54名乘客由巴爾迪福斯機場飛抵阿德文特達倫。1962年至1964年間，又進行了四次試飛。由于沒有跑道燈光系統(tǒng)，飛機只能在白天降落，因此冬季極夜現(xiàn)象期間無法通航，而夏季由于跑道上的季節(jié)凍土融化，也無法通航。這一階段的導(dǎo)航則借助熊島與西斯匹次卑爾根的Isfjord峽灣之間的無線電信號來實現(xiàn)。[3]1965年12月8日，首次夜間降落取得成功。1965-66航季，Braathens航空共完成飛往斯瓦爾巴的16個架次的飛行。之后兩個航季，合同則被授予北歐航空，但兩季之后由改回授予Braathens航空。弗雷德·奧爾森航空則在1966年首次執(zhí)行飛往斯瓦爾巴的航班。1972年4月29日，噴氣式飛機首次降落在斯瓦爾巴，型號是福克F28。1973年，俄羅斯航空開通了阿德文特達倫與斯匹次卑爾根島上的蘇聯(lián)居民點巴倫支堡之間的航班。

20世紀(jì)70年代初，蘇聯(lián)和挪威取得共識，決定在斯瓦爾巴群島建設(shè)一座民用機場。新機場建于永久凍土之上，于1973年開工，1975年完工。

斯瓦爾巴機場航站樓新機場建成后，Braathens航空和北歐航空均申請獲得斯瓦爾巴群島與挪威本土間航線的特許經(jīng)營權(quán)。結(jié)果是北歐航空取得成功，開通了每周一次的航班。在新機場形式開通之前，Braathens航空仍繼續(xù)為Store Norske公司提供包機服務(wù)。蘇聯(lián)方面則將特許經(jīng)營權(quán)授予俄羅斯航空，每周執(zhí)行兩個航班飛往摩爾曼斯克。1975年8月14日，斯瓦爾巴機場按計劃應(yīng)正式開通，由北歐航空的道格拉斯DC-9進行首航。執(zhí)行首航任務(wù)的飛機上有包括挪威國王奧拉夫五世在內(nèi)的賓客。但飛機由于朗伊爾城的大霧天氣而被迫返航。9月1日，Braathens航空使用一架?？薋27來校準(zhǔn)跑道，北歐航空和俄羅斯航空的飛行員也搭乘這架飛機了解著陸條件。次日，機場正式開通的第二次嘗試取得成功。除北歐航空和俄羅斯航空的定期航班外，弗雷德·奧爾森航空為Store Norske公司提供貨運包機服務(wù)。

1987年8月14日，Braathens航空重新進入市場，與北歐航空一樣執(zhí)行飛往特羅姆瑟和奧斯陸的航班。2002年，北歐航空收購Braathens航空之后，北歐航空集團所有飛往朗伊爾城的航班均由Braathens航空執(zhí)行。2004年4月至11月間，Norwegian Air Shuttle曾開通朗伊爾城至特羅姆瑟和奧斯陸的航班，但由于上座率太低而未繼續(xù)運營。2008年3月，該公司重開奧斯陸－朗伊爾城航線，但同年年底再度停飛。