基本介紹

斯瓦爾巴朗伊爾機(jī)場(chǎng)位于斯瓦爾巴首府及最大居民點(diǎn)朗伊爾城西北3千米處，同時(shí)也為鄰近的俄羅斯人居民點(diǎn)巴倫支堡服務(wù)。斯瓦爾巴群島與挪威本土不同，并不屬于申根區(qū)。

機(jī)場(chǎng)跑道長寬為2319米×45米，配備有儀表著陸系統(tǒng)，但無滑行道。機(jī)場(chǎng)外有200個(gè)免費(fèi)停車位。[14]此外，還有機(jī)場(chǎng)大巴、的士和租車服務(wù)。

建設(shè)沿革

第二次世界大戰(zhàn)期間，德國空軍在朗伊爾城附近的阿德文特達(dá)倫（Adventdalen）建造了斯瓦爾巴群島的首條簡易跑道。這條跑道在戰(zhàn)后被棄用，各島嶼間夏季有船舶交通，而冬季則完全互相隔絕。20世紀(jì)50年代初開始，挪威空軍的郵政航班從特羅姆瑟起飛，向熊島和朗伊爾城運(yùn)輸郵包，但并不降落，而是直接空投。直到1959年2月9日，由于一名當(dāng)?shù)鼐用癫≈?，急需被送往挪威本土治療，才由斯匹次卑爾根的一家采礦公司Store Norske清理了位于阿德文特達(dá)倫的跑道，確保隨后的首次飛機(jī)降落取得成功。3月11日，第二次飛機(jī)降落成功，此次飛行的目的是郵件運(yùn)輸。

1959年4月2日，Braathens航空公司為開通定期航班進(jìn)行了首次試飛，使用一架道格拉斯DC-4運(yùn)載54名乘客由巴爾迪福斯機(jī)場(chǎng)飛抵阿德文特達(dá)倫。1962年至1964年間，又進(jìn)行了四次試飛。由于沒有跑道燈光系統(tǒng)，飛機(jī)只能在白天降落，因此冬季極夜現(xiàn)象期間無法通航，而夏季由于跑道上的季節(jié)凍土融化，也無法通航。這一階段的導(dǎo)航則借助熊島與西斯匹次卑爾根的Isfjord峽灣之間的無線電信號(hào)來實(shí)現(xiàn)。1965年12月8日，首次夜間降落取得成功。1965-66航季，Braathens航空共完成飛往斯瓦爾巴的16個(gè)架次的飛行。之后兩個(gè)航季，合同則被授予北歐航空，但兩季之后由改回授予Braathens航空。弗雷德·奧爾森航空則在1966年首次執(zhí)行飛往斯瓦爾巴的航班。1972年4月29日，噴氣式飛機(jī)首次降落在斯瓦爾巴，型號(hào)是?？薋28。1973年，俄羅斯航空開通了阿德文特達(dá)倫與斯匹次卑爾根島上的蘇聯(lián)居民點(diǎn)巴倫支堡之間的航班。

20世紀(jì)70年代初，蘇聯(lián)和挪威取得共識(shí)，決定在斯瓦爾巴群島建設(shè)一座民用機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)建于永久凍土之上，于1973年開工，1975年完工。

斯瓦爾巴機(jī)場(chǎng)航站樓新機(jī)場(chǎng)建成后，Braathens航空和北歐航空均申請(qǐng)獲得斯瓦爾巴群島與挪威本土間航線的特許經(jīng)營權(quán)。結(jié)果是北歐航空取得成功，開通了每周一次的航班。在新機(jī)場(chǎng)形式開通之前，Braathens航空仍繼續(xù)為Store Norske公司提供包機(jī)服務(wù)。蘇聯(lián)方面則將特許經(jīng)營權(quán)授予俄羅斯航空，每周執(zhí)行兩個(gè)航班飛往摩爾曼斯克。1975年8月14日，斯瓦爾巴機(jī)場(chǎng)按計(jì)劃應(yīng)正式開通，由北歐航空的道格拉斯DC-9進(jìn)行首航。執(zhí)行首航任務(wù)的飛機(jī)上有包括挪威國王奧拉夫五世在內(nèi)的賓客。但飛機(jī)由于朗伊爾城的大霧天氣而被迫返航。9月1日，Braathens航空使用一架?？薋27來校準(zhǔn)跑道，北歐航空和俄羅斯航空的飛行員也搭乘這架飛機(jī)了解著陸條件。次日，機(jī)場(chǎng)正式開通的第二次嘗試取得成功。除北歐航空和俄羅斯航空的定期航班外，弗雷德·奧爾森航空為Store Norske公司提供貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)。

1987年8月14日，Braathens航空重新進(jìn)入市場(chǎng)，與北歐航空一樣執(zhí)行飛往特羅姆瑟和奧斯陸的航班。2002年，北歐航空收購Braathens航空之后，北歐航空集團(tuán)所有飛往朗伊爾城的航班均由Braathens航空?qǐng)?zhí)行。2004年4月至11月間，Norwegian Air Shuttle曾開通朗伊爾城至特羅姆瑟和奧斯陸的航班，但由于上座率太低而未繼續(xù)運(yùn)營。2008年3月，該公司重開奧斯陸－朗伊爾城航線，但同年年底再度停飛。