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發(fā)展歷史

中國(guó)民用航空事業(yè)伴隨著新中國(guó)成長(zhǎng)的歷程日益發(fā)展壯大，在國(guó)家社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和對(duì)外開(kāi)放工作中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，50余年來(lái)，走過(guò)了一條光輝的發(fā)展歷程。至2002年，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)到165億噸公里（不合港澳地區(qū)），位居世界第五位，進(jìn)入了世界航空大國(guó)的行列；并為全世界所公認(rèn)是最具發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)家。中國(guó)民航的發(fā)展得益于國(guó)家實(shí)施改革開(kāi)放的政策、民航職工多年來(lái)的辛勤耕耘和努力奮斗、更為重要的是得到了黨中央、國(guó)務(wù)院和中央軍委的英明領(lǐng)導(dǎo)。這是留給我們的一筆寶貴的物質(zhì)、精神財(cái)富。中國(guó)民航作為中國(guó)主要交通行業(yè)之一，尚沒(méi)有一個(gè)能夠反映中國(guó)民航發(fā)展歷程和成就的博物館。興建中國(guó)民航博物館（民航科教培訓(xùn)基地）已經(jīng)刻不容緩的提到了議事日程上來(lái)。

2002年6月29日，中華人民共和國(guó)主席江澤民簽發(fā)第73號(hào)主席令，正式頒布《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)普及法》?！犊破辗ā芬蟆案骷?jí)人民政府應(yīng)將科普工作納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，為開(kāi)展科普工作創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件”。在《科普法》第三章《社會(huì)責(zé)任》、第四章《保障措施》中特別強(qiáng)調(diào)：“以政府財(cái)政投資建設(shè)科普?qǐng)鲳^”；同時(shí)，“國(guó)家鼓勵(lì)境內(nèi)外的社會(huì)組織和個(gè)人捐贈(zèng)財(cái)產(chǎn)資助科普事業(yè)；對(duì)捐贈(zèng)財(cái)產(chǎn)用于科普事業(yè)或者投資建設(shè)科普?qǐng)鲳^、設(shè)施的，依法給予優(yōu)惠”。

2002年12月27日，民航總局決定興建中國(guó)民航博物館。并成立了以民航總局局長(zhǎng)楊元元為組長(zhǎng)、民航總局原副局長(zhǎng)鮑培德為副組長(zhǎng)的中國(guó)民航博物館建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。中國(guó)民用航空總局決心建設(shè)一座世界一流的民用航空博物館。

建筑布局

民航博物館具有陳列展示功能、科普教育功能、休閑娛樂(lè)功能。博物館的多功能影院有3個(gè)影廳，包括一個(gè)IMAX巨幕影院、一個(gè)數(shù)字影廳和一個(gè)膠片影廳，科普互動(dòng)區(qū)設(shè)有空客A320、西銳、夢(mèng)幻三類(lèi)飛行模擬器。民航博物館可為參觀者提供科普教育、休閑娛樂(lè)等服務(wù)。

館藏文物

民航博物館建設(shè)和藏品征集工作得到社會(huì)各界的廣泛參與和大力支持，并征集到大量藏品及飛機(jī)實(shí)物，其中有里2、BAe146、伊爾14、三叉戟、運(yùn)7、空客A310 200等我國(guó)民航不同歷史時(shí)期使用的運(yùn)輸機(jī)。博物館還展示包括駝峰空運(yùn)、兩航起義、八一開(kāi)航、拉薩試航等專(zhuān)題的大量珍貴歷史文獻(xiàn)和資料。

伊爾-14運(yùn)輸機(jī)

中國(guó)民航博物館珍藏著毛澤東專(zhuān)機(jī)，這架伊爾-14運(yùn)輸機(jī)，飛機(jī)號(hào)為B-4208，飛機(jī)長(zhǎng)21.31米、寬31.7米、高7.8米，有兩臺(tái)活塞8甲發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航能力為8小時(shí)10分鐘，客艙內(nèi)設(shè)置了17個(gè)座椅、一張矮床、一張沙發(fā)和一個(gè)辦公桌，客艙前隔板右側(cè)懸掛毛澤東主席在本飛機(jī)上的照片一張，當(dāng)時(shí)在中央專(zhuān)機(jī)團(tuán)服役，1985年這架飛機(jī)到原中原航空公司服役，1992年按民航有關(guān)規(guī)定停飛，1994年被運(yùn)到少林寺展覽，2000年，南航與原中原航聯(lián)合重組，這架飛機(jī)才被運(yùn)回南航河南分公司。由于這架飛機(jī)的動(dòng)翼是亞麻布做的，經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)吹日曬，動(dòng)翼已經(jīng)損壞，因此，2001年南航河南分公司在不改變飛機(jī)原有結(jié)構(gòu)和標(biāo)志的前提下，對(duì)這架飛機(jī)重新組裝、修繕，給飛機(jī)裝上了鋁鉑動(dòng)翼后，作為文物保存起來(lái)。

民航企業(yè)未來(lái)的命運(yùn)，不在于企業(yè)有形資產(chǎn)的多少、占領(lǐng)地盤(pán)的大小，重要的是企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)。而伊爾14飛機(jī)所蘊(yùn)藏的歷史文化價(jià)值，已成為南航巨大的無(wú)形資產(chǎn)。因此，南航史志工作委員會(huì)集中精力整合南航歷史、文化、人心、品牌、凝聚力，在毛澤東同志誕辰113周年，舉行毛澤東主席座機(jī)啟程儀式，把這架毛澤東和老一輩國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐過(guò)的座機(jī)運(yùn)往中國(guó)民航博物館，不僅是征集民航博物館展藏品的一個(gè)動(dòng)員大會(huì)，而且也是南航以實(shí)際行動(dòng)支持中國(guó)民航博物館建設(shè)，體現(xiàn)南航史志工作委員會(huì)積極收集民航博物館展藏品、參與《中國(guó)民用航空志》、《中國(guó)民航年刊》的編纂的重要職責(zé)，南航全體員工為此感到非常光榮和自豪。同時(shí)，這架毛澤東座機(jī)被中國(guó)民航博物館收藏，則是它最好的歸宿，將得到更好的保護(hù)、收藏和利用，它凝聚著民航人對(duì)毛澤東主席深厚的感情，供人們瞻仰、緬懷毛澤東主席的豐功偉績(jī)，重溫中國(guó)民航的發(fā)展歷史。

空中客車(chē)A310

伊爾14后面就是博物館最大藏品空中客車(chē)A310（B-2301）。是中國(guó)1985年6月25日引進(jìn)的第一架空中客車(chē)公司的飛機(jī)。涂裝是東方航空公司現(xiàn)役樣式。該飛機(jī)退役后，2006年9月27日由空中客車(chē)公司從東航購(gòu)買(mǎi)后捐贈(zèng)。

里-2

在A310后面是一架廣東省佛山市順德區(qū)大良街道辦事處于2007年1月24日捐贈(zèng)的里-2（324）。該機(jī)原來(lái)在順德的一個(gè)公園里展示。

運(yùn)-5

在A310右側(cè)是一架運(yùn)-5（8404）。是2007年4月5日，中國(guó)民航飛行學(xué)院和另外一架運(yùn)5一同捐贈(zèng)的。這架飛機(jī)的保存狀況還可以，另外一架情況要差一些，停放在BAe146—100和運(yùn)-7-100之間。機(jī)翼的蒙皮已經(jīng)損壞。

B-2207

在運(yùn)-5右側(cè)是一架中國(guó)民航涂裝的三叉戟（B-2207）。2006年3月份，中國(guó)人民革命軍事博物館提供。原來(lái)這架飛機(jī)就停在軍博大門(mén)的右側(cè)，是鄧小平專(zhuān)機(jī)。

展品分類(lèi)

中國(guó)民航博物館的主要展品包括：

1、文件、題詞、統(tǒng)計(jì)資料、宣傳品、出版物、散落的檔案、信件、著述書(shū)稿、工作日志、名冊(cè)、日記等文字資料；

2、新聞圖片、畫(huà)冊(cè)、招貼海報(bào)、圖紙、公私收藏照片、書(shū)刊插圖、幻燈片、影視片、錄音帶、錄像帶等多種形式資料；

3、有歷史紀(jì)念意義的小型建筑物、飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備、地面工作設(shè)施、工作設(shè)備和裝備、票證、證件、證書(shū)、證章、制服、獎(jiǎng)品、禮品、牌匾、碑刻、雕像等實(shí)物。

作用價(jià)值

中國(guó)民航博物館是人們最快捷、最直接地進(jìn)入民航的無(wú)障礙通道，也是最清晰、最深切地凝視民航的窗口。中國(guó)民航博物館的重要功能與作用可概括為“一個(gè)基地、兩個(gè)中心”，即：

1、資政育人——愛(ài)祖國(guó)、愛(ài)民航的教育基地；

2、留史存真——民航史料、文物的保管中心和收藏、展示中心；

3、知古鑒今——民航史的研究中心。

交通信息

乘車(chē)路線：359路、946路、955路公交車(chē)（和平農(nóng)場(chǎng)東站）

駕車(chē)路線：機(jī)場(chǎng)高速葦溝出口（出京方向），見(jiàn)紅綠燈右轉(zhuǎn)，再過(guò)一個(gè)紅綠燈，前行，見(jiàn)路口左轉(zhuǎn)即到