港珠澳大橋海底隧道全長(zhǎng)5.6公里，是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國(guó)第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過(guò)40米。

海底隧道介紹

2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程迎來(lái)了全線貫通的歷史時(shí)刻。繼2016年9月主體橋梁貫通后，港珠澳大橋海底隧道也于當(dāng)天順利貫通，年底港珠澳大橋?qū)⒕邆渫ㄜ?chē)條件，從香港到珠海、澳門(mén)陸路車(chē)程由3.5小時(shí)縮短為半小時(shí)。為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道，港珠澳大橋主體工程中6.7公里采用海底隧道。這是國(guó)內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。兩個(gè)面積各為十萬(wàn)平方米的人工島，承擔(dān)著橋隧轉(zhuǎn)換的功能。

7月7日上午10時(shí)，港珠澳大橋主體工程海底隧道貫通儀式在西人工島隧道入口處舉行，該隧道由東西島頭的隧道預(yù)埋段和每節(jié)排水量達(dá)8萬(wàn)噸的33節(jié)預(yù)制沉管以及長(zhǎng)約12米重達(dá)6500噸的“最終接頭”拼接而成，全長(zhǎng)約6.7公里，是迄今為止世界最長(zhǎng)、埋入海底最深（最深處近50米）、單個(gè)沉管體量最大、使用壽命最長(zhǎng)、隧道車(chē)道最多、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。該隧道與東西兩個(gè)人工島一起，被稱(chēng)為港珠澳大橋核心控制性工程，也被稱(chēng)為交通工程中的珠穆朗瑪峰。目前，港珠澳大橋主體橋梁工程已經(jīng)和島隧工程的橋梁部分打通連為一體。

港珠澳大橋介紹

該大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道，集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，對(duì)促進(jìn)香港、澳門(mén)和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的策略意義。整個(gè)大橋造價(jià)超過(guò)720億元人民幣，由中央及粵港澳三地府共同出資興建，計(jì)劃收費(fèi)50年，設(shè)計(jì)使用壽命120年，建成后可抗8級(jí)地震。港珠澳大橋主體工程海底隧道工程是港珠澳大橋的控制性工程，也是最后一個(gè)貫通的部分，在歷時(shí)7年，中國(guó)交建(15.790,0.01,0.06%)等5個(gè)單位、千余名專(zhuān)家及技術(shù)人員嘔心瀝血，突破數(shù)個(gè)世界級(jí)難題后，最終在海底成功打造了一段“金城湯池”。待各工程陸續(xù)收尾后，港珠澳大橋于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收；同年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。