2019年3月10日8時38分，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機上載有149名乘客和8名機組人員。

2019年3月10日18時報道，失事客機造成157人死亡，失事飛機上有8名中國人。3月11日18時，黑匣子已找到，由埃塞航空工作人員帶回檢測。

2019年3月11日，埃塞俄比亞總理阿比宣布，將3月11日定為全國哀悼日，悼念墜機事件中的所有遇難者。2019年3月13日，美國飛機制造商波音公司再度發(fā)表聲明稱，支持暫時停飛波音737-MAX8的行動，但該公司仍認為該型號飛機能夠保障飛行安全。

2019年3月17日，埃塞俄比亞交通部發(fā)言人表示，對10號失事的埃塞航空波音737-8客機黑匣子數據的分析顯示，這起空難與2018年10月印尼獅航波音737-8客機發(fā)生的空難有“明顯的相似之處”。

2019年4月4日，埃塞俄比亞交通部長Dagmawit Moges出席埃塞俄比亞ET302航班失事調查初步報告新聞發(fā)布會。埃塞俄比亞交通運輸部公布的調查結果顯示，失事客機飛行員在機頭出現反復不受控朝下的情況后，多次根據緊急情況應對程序試圖操控飛機，但客機仍然失控。初步報告確認飛機一直處于滿油門飛行，副駕駛稱無法使用手動配平，原因應該是在超速飛行時，向后的帶桿力和向前的安定面配平會對安定面螺旋千斤頂有很大的應力

2021年11月，波音公司同意對埃塞俄比亞航空公司墜機事故中遇難的157名遇難者的家屬做出補償性賠償。

事故經過

2019年3月10日8時38分，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，計劃飛往肯尼亞首都內羅畢。飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機上載有149名乘客和8名機組人員。

2019年3月10日，埃塞俄比亞比紹夫圖鎮(zhèn)(Bishoftu)附近的墜機地點，大型機械設備進駐現場。據報道，埃塞俄比亞航空失事客機ET302墜落現場僅可看見一個直徑約50米深度約10米的巨大深坑，目前有兩臺挖掘機和一臺裝載機在進行救援工作，不斷挖出機翼部位殘骸碎片。據參與救援人員介紹，失事飛機機頭深深扎入地下，機身殘骸散落范圍達周邊一萬平米區(qū)域，黑匣子已找到。

2019年3月12日，在埃塞航空客機墜機現場，有目擊者接受采訪時表示，10號當天，看到失事客機在空中先是機尾部分著火，隨后機頭插入地面墜毀。

正如目擊者描述的那樣，飛機機頭部分插入地面墜毀，地面形成一個直徑約50米、深度約10米的巨坑，巨坑里面滿是飛機的殘骸碎片，由于撞擊強度巨大，飛機殘骸散落遍及周邊一萬平方米區(qū)域。

采訪還原

2019年3月10號上午8點37分，飛機從亞的斯亞貝巴機場加速起飛，當時天氣非常適合飛行。8點39分，飛機飛行高度達海拔8100英尺，就在這個時候，機鼻開始下傾，副駕駛馬上用急促的聲音向控制塔通報飛機遇到控制問題，與此同時機長試圖使飛機向上爬升，到8點40分，飛機嚴重晃動，然后急劇下降，一名飛行員對另一名飛行員大喊：“上揚，上揚！”不過飛機加速下降，8點44分墜地，機上157人瞬間死亡。

事故傷亡

2019年3月10日18時報道，埃塞俄比亞失事客機無人生還，該航班搭載有中國乘客。

2019年3月10日19時，根據發(fā)布會現場記者確認，剛才埃塞俄比亞航空官方公布，失事飛機上有8名中國人，其中3人身份已確認。

遇難者名單

國籍 人數 國籍 人數 國籍 人數

肯尼亞 32人 加拿大 18人 埃塞俄比亞 9人

中國 8人 意大利 8人 美國 8人

英國 7人 法國 7人 埃及 6人

荷蘭 5人 印度 4人 俄羅斯 3人

摩洛哥 2人 以色列 2人 比利時 1人

烏干達 1人 也門 1人 蘇丹 1人

莫桑比克 1人 挪威 1人 多哥 1人

備注：出事飛機乘客和機組人員全部罹難，除此之外還有4名持聯合國護照的人員。

事故處置

2019年3月10日下午，埃塞俄比亞航空公司再次發(fā)布聲明稱，該航空公司首席執(zhí)行官已赴事故現場。

2019年3月11日18時，據埃塞俄比亞航空公司官網最新消息稱，該公司失事的ET302客機的兩個黑匣子：駕駛艙語音記錄儀和飛行數據記錄器均已尋獲，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。

2019年3月12日，埃塞俄比亞航空公司失事航班ET302的救援工作基本結束。

截至2019年3月14日，埃塞航空墜毀客機黑匣子將被送往歐洲進行分析。當日，法國方面已收到埃塞航空公司墜毀航班的黑匣子，并將下載數據。

2019年3月16日，法國民航安全調查分析局（BEA）表示，已經成功提取了埃塞俄比亞失事客機駕駛艙語音記錄器中的數據，交給了埃塞方面的調查人員。

2019年3月17日，埃塞俄比亞交通部發(fā)言人表示，對10號失事的埃塞航空波音737-8客機黑匣子數據的分析顯示，這起空難與2018年10月印尼獅航波音737-8客機發(fā)生的空難有“明顯的相似之處”。

事故客機

事故飛機注冊號為ET-AVJ的B-737-MAX8型飛機，出廠序號是62450，首飛于2018年10月30日，2018年11月15-17日交付，2018年11月17日首次商業(yè)飛行。

2019年3月10日8:38，飛機從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛，并于8:44失去聯系。

事故回應

波音公司

2019年3月10日，波音公司在其官方推特上表示，波音公司已經收到飛機失事的報告，并正在密切關注事態(tài)發(fā)展。

2019年3月10日，波音公司在推特上發(fā)表聲明，“波音公司對于失事埃塞俄比亞航班上的乘客和工作人員深表悲痛，也對機上人員的家屬表示慰問，我們已準備好協助埃塞俄比亞航空。波音技術團隊正準備在美國國家運輸安全委員會的引導下提供技術援助?！?/p>

2019年3月11日，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格在給員工的郵件中寫道：“我們對737 MAX8的安全性非常有信心，對設計和制造該型號飛機的設計師和工作人員非常有信心，自獲得認證并投入使用以來，‘MAX系列’已安全完成了數十萬次飛行。”

2019年3月18日晚，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格在埃塞航空客機失事后首次公開發(fā)聲。他對埃塞航空和獅航的遇難者表示哀悼，并表示正與美國當局合作，調查這兩起事故。

2019年3月25日，埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆(Tewolde Gebremariam)表示，該航空公司將與埃塞俄比亞、美國和其他地方的調查人員合作，“弄清楚ET302航班出了什么問題”。

2021年11月，波音公司同意對埃塞俄比亞航空公司墜機事故中遇難的157名遇難者的家屬做出補償性賠償。

埃塞俄比亞

2019年3月10日，埃塞俄比亞總理辦公室在其官方推特賬號上證實了此事。推文寫道：“總理辦公室代表埃塞俄比亞政府和人民，向今天乘坐埃塞俄比亞航空公司波音737航班飛往肯尼亞內羅畢的遇難者家屬表示最深切的哀悼?！?/p>

2019年3月11日，埃塞俄比亞總理阿比宣布，將3月11日定為全國哀悼日，悼念墜機事件中的所有遇難者。

加拿大

2019年3月10日，加拿大外長弗里蘭通過聲明對此次墜機事故表示震驚和難過，并對遇難者表達哀悼。她說，加領事官員已即刻前往亞的斯亞貝巴的博萊國際機場，與埃方核實更多情況，并向受影響的加拿大家庭提供有效幫助。

中國駐埃塞俄比亞使館

2019年3月10日，據中國駐埃塞俄比亞使館發(fā)布的消息，使館方面第一時間啟動應急機制，與埃塞政府、埃塞俄比亞航空公司建立了協調聯絡機制，推動埃塞俄比亞航空公司同遇難中國公民家屬盡快建立聯系，協調埃塞駐華使館為遇難中國公民家屬來埃塞提供便利。館方稱，將全力以赴，為遇難中國公民家屬處理善后事宜提供積極協助。

2019年3月，埃塞俄比亞航空客機失事罹難家屬陸續(xù)抵達埃塞首都亞的斯亞貝巴，駐埃塞俄比亞使館在毗鄰寶利國際機場的酒店設立聯絡辦公室，為罹難中國公民家屬提供協助。使館及時向罹難中國公民派出單位和家屬通報埃塞政府、埃塞航空有關事故處理的最新進展，積極穩(wěn)妥溝通善后事宜，協調推動埃塞航空對罹難者家屬在埃行程、住宿等作出具體安排。使館并聯系援埃塞軍醫(yī)專家組在酒店設置醫(yī)療點，軍醫(yī)組專家對罹難者家屬進行了探望。

3月13日，埃塞航空安排已抵達亞的斯亞貝巴的罹難乘客家屬赴客機失事地憑吊。使館領事官員隨行做好協調保障工作，并看望慰問協助埃方開展現場搜尋清理工作的中資企業(yè)員工。使館將繼續(xù)跟蹤事故調查進展，在職責范圍內積極為罹難中國同胞家屬處理善后提供協助。

埃塞俄比亞航空公司

2019年3月10日下午，埃塞俄比亞航空公司再次發(fā)布聲明稱，該航空公司首席執(zhí)行官已赴事故現場。他表示，現在推測失事原因為時過早，將聯合飛機制造方波音公司、埃塞俄比亞民航局及其他國際力量做進一步調查。埃航將為受害者家屬提供必要的支持。埃塞俄比亞航空公司再次發(fā)布聲明稱，該航空公司首席執(zhí)行官已赴事故現場。他表示，現在推測失事原因為時過早，將聯合飛機制造方波音公司、埃塞俄比亞民航局及其他國際力量做進一步調查。埃航將為受害者家屬提供必要的支持。

聯合國

2019年3月11日，聯合國在世界各地的辦事機構全部降半旗，以緬懷10日在埃塞俄比亞航空公司墜機事件中不幸遇難的150多人，其中包括至少21名聯合國工作人員。

國際民航組織

2019年3月11日，總部位于加拿大蒙特利爾的國際民航組織表示，期待了解最近發(fā)生的埃塞俄比亞航空公司客機失事原因。

美國

2019年3月11日，美國交通部長趙小蘭表示，“我希望大家放心，我們會非常嚴肅地處理這些這些事故和意外。”

死者家屬

2019年3月14日，美國民事訴訟律師托馬斯?吉拉爾迪表示，在此之前他已代表十多位獅航空難遇難者家屬對波音公司提起訴訟，當時遇難者家屬們認為客機上安裝的控制系統(tǒng)存在問題。

而此次埃塞航空空難發(fā)生后，有部分遇難者家屬也將通過托馬斯?吉拉爾迪起訴波音公司。

2019年3月16日，中國遇難者家屬在墜機現場放了鮮花、水果和酒，祭奠逝去的親人。

事故調查

2019年3月29日，負責調查埃塞俄比亞航空公司墜機事件的官員根據黑匣子數據，達成初步共識，即失事的波音737MAX客機俯沖墜地前，客機機動特性增強系統(tǒng)MCAS系統(tǒng)已自動啟動。

2019年4月1日，埃塞俄比亞原計劃于1日發(fā)布的“埃塞航空墜機事故”初步調查報告被推遲發(fā)布。

2019年4月4日，埃塞俄比亞交通部長Dagmawit Moges出席埃塞俄比亞ET302航班失事調查初步報告新聞發(fā)布會。埃塞俄比亞交通運輸部公布的調查結果顯示，失事客機飛行員在機頭出現反復不受控朝下的情況后，多次根據緊急情況應對程序試圖操控飛機，但客機仍然失控。

2020年9月16日，美國國會眾議院發(fā)布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，認定此前737MAX系列飛機的兩起致命空難是由于波音公司及美國聯邦航空局“犯下了一系列嚴重錯誤”共同導致的。報告還指出，美國聯邦航空局的監(jiān)管體系“存在嚴重問題”，亟須進行徹底改革。報告稱，2018年10月印尼獅航客機失事和2019年3月埃塞俄比亞航空公司航班失事這兩起事故，“并不是由單一的機械故障、技術失誤或者管理不當引起的”，而是“波音公司的工程師錯誤的技術假設、波音公司管理缺乏透明度以及美國聯邦航空局監(jiān)管嚴重不足共同引起的”。

事故訴訟

2019年4月初，一名法國遇難者的家屬以“過失殺人”罪名向巴黎法院起訴波音公司。

2019年5月21日，一名因此次事故失去丈夫的法國女士娜德熱·迪布瓦-賽克斯表示，已于20日在美國芝加哥對美國波音公司提起訴訟，指控波音公司“未能對飛行員進行正確的培訓，以使其了解新軟件可能帶來的危險和風險”，要求波音公司賠償至少2.76億美元。

2021年11月消息，波音公司承認埃塞航空客機失控和墜毀歸咎于飛機軟件，那架737 MAX客機當時處于“不安全狀態(tài)”，不適合飛行。在美國芝加哥聯邦法院一份文件顯示，波音公司當地時間10日與埃塞俄比亞航空公司302航班空難死者家屬達成協議，同意承擔賠償責任。

各國慰問

聯合國秘書長發(fā)言人迪雅里克表示，秘書長古特雷斯對在客機失事中失去的生命深感痛心，他向遇難者親友表示由衷慰問。聯合國正與埃塞方面保持聯絡，共同確認有關遇難聯合國工作人員的細節(jié)信息。

肯尼亞總統(tǒng)烏胡魯·肯雅塔致電慰問遇難者家屬及朋友，表示對客機墜毀的消息感到悲傷。肯尼亞交通部長詹姆斯·馬查里亞當天表示，肯尼亞政府已設立兩個急救中心，為那些受到悲劇影響的人提供咨詢服務。

美國國務院副發(fā)言人帕拉迪諾發(fā)表聲明說，美方可以確認至少有8名美國公民遇難。美國駐埃塞及駐肯尼亞使館正與埃塞政府和埃塞航空開展合作，以提供力所能及的幫助。美國國務卿蓬佩奧也通過社交媒體對遇難者家屬表示慰問。

據克里姆林宮網站消息，俄羅斯總統(tǒng)普京向埃塞俄比亞領導人致電慰問，就飛機墜毀事故表示哀悼，向遇難者親友轉達俄方最誠摯的慰問和支持。

“埃塞俄比亞飛機墜毀的悲慘消息讓我深感觸動。我支持受害者家屬，向他們表示最誠摯和衷心的慰問。”意大利外交與國際合作部長恩佐·莫阿韋羅·米拉內西表示，意大利方面將盡最大努力協助遇難者家屬，并向埃塞俄比亞當局展現堅定支持。

法國外交部發(fā)表聲明說，在客機失事后已啟動應急機制，并確認有8名法國公民在空難中喪生。法國總統(tǒng)馬克龍在社交媒體上對遇難者親友表示誠摯慰問，發(fā)文稱“我們分擔共同的悲傷?！?/p>

英國首相特雷莎·梅在社交媒體上說，客機失事的消息令她深感悲痛，對包括英國公民在內的遇難者親友表示慰問。

韓國外交部發(fā)表聲明指出，韓國政府對埃塞政府和人民表示慰問，希望遇難者家屬和埃塞人民能夠盡早從悲傷和震驚中走出來。

此外，加拿大總理特魯多、尼日利亞總統(tǒng)布哈里以及德國外長馬斯等也通過社交媒體對遇難者表示哀悼，對遇難者親友表示慰問。

2019年3月13日（當地時間），埃塞俄比亞航空公司ET302航班空難現場的清理工作基本結束。遇難者家屬在飛機失事現場向逝去的親人獻花，寄托哀思。

事故影響

暫停飛行

2019年3月11日，民航局正式發(fā)文，要求3月11日18:00之前停止所有波音737MAX8商業(yè)飛行。何時恢復商業(yè)飛行，等候通知。

2019年3月11日，印尼交通部航空局長寶拉納表示，受埃塞爾比亞飛機失事的影響，印尼交通部宣布暫時停止波音737-MAX8的飛行。

2019年3月11日，埃塞俄比亞航空公司宣布，暫時停飛波音737-MAX8型飛機。

2019年3月11日，開曼航空公司發(fā)表聲明稱，本著對乘客和機組成員負責的態(tài)度，開曼航空決定全部停飛波音737-MAX8型飛機。

2019年3月11日，韓國國土交通部要求韓國東星航空公司對旗下的兩架波音737-MAX8型飛機進行緊急安全檢查。同日，新加坡勝安航空、挪威航空以及迪拜航空宣布，將按計劃執(zhí)飛波音737-MAX8型飛機，但會密切關注事態(tài)發(fā)展。

此外，多國民航管理部門及航空公司也在11日做出暫時停飛或檢查波音737-MAX8型飛機的決定。

2019年5月16日，美國波音公司發(fā)表聲明，已完成737MAX飛機軟件更新以及相應的模擬機測試和工程驗證飛行，并正在為最終的復飛認證做準備。

股票下跌

2019年3月11日，波音美股盤前下跌超7%。