基本介紹

標(biāo)致4008新能源為東風(fēng)標(biāo)致旗下的緊湊型SUV。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

標(biāo)致4008 PHEV在設(shè)計(jì)上基本復(fù)刻了燃油版車型的設(shè)計(jì)，整個(gè)造型非常的個(gè)性，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)、獅眼大燈、懸浮式的車頂、獅爪尾燈、雙邊共兩出的排氣布局讓它看上去極具個(gè)性和辨識(shí)度。

當(dāng)然除了前翼子板處的“HYBRID/PLUG-IN”標(biāo)識(shí)、后翼子板處的充電接口，標(biāo)致4008 PHEV并沒有帶來太多的新意，它整體并沒有和燃油版車型做明顯的區(qū)分。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面標(biāo)致4008 PHEV也延續(xù)了燃油版車型的內(nèi)飾風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)非常的前衛(wèi)。偏向于駕駛者一側(cè)儀表臺(tái)，能夠?qū)Ⅰ{駛信息、操作控制都首先照顧到駕駛者。無論是12.3英寸全液晶儀表，還是8英寸中控觸摸屏，讀數(shù)顯示都很方便。

全液晶儀表還集成了儀表顯示、駕駛輔助、導(dǎo)航、用戶自定義、基礎(chǔ)信息共5種顯示模式。特別是8英寸中控屏的導(dǎo)航信息可以直接投射到全液晶儀表上，非常的炫酷。

小巧的兩幅式方向盤手感緊實(shí)、搪塑包裹的中控儀表臺(tái)觸感不錯(cuò)、平行四邊形的空調(diào)出風(fēng)口簡潔大方、類似鋼琴按鍵的控制面板很顯檔次。

標(biāo)致4008 PHEV也配備了宇航式電子擋桿，造型獨(dú)特，握感較為出色，進(jìn)一步增添了內(nèi)飾的科技氛圍。

標(biāo)致4008 PHEV的座椅雖然使用的是仿皮材質(zhì)，但對于身體的包裹性和支撐性比較到位，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，主駕駛座椅還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能。

在后排乘坐方面，在保證前排座椅按照體驗(yàn)者身高調(diào)整好的坐姿情況下，1.78米的體驗(yàn)者坐進(jìn)標(biāo)致4008 PHEV的后排之后，腿部還空出2拳多的余量，不過頭部較為局促，已經(jīng)頂?shù)巾斉锪耍詷?biāo)致4008 PHEV后排乘坐空間只能說中規(guī)中矩。

特色功能

從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，標(biāo)致4008 PHEV配備的這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)趕上了主流3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，百公里加速只需7.1s就能完成。

標(biāo)致4008 PHEV配備了四種駕駛模式，分別為純電、混動(dòng)、四驅(qū)和運(yùn)動(dòng)模式，其中前后雙電機(jī)構(gòu)成了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。而在整個(gè)行駛的過程中，無論是在哪種模式下，標(biāo)致4008 PHEV在大部分時(shí)候都是優(yōu)先采用電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，前后兩個(gè)永磁同步電機(jī)會(huì)在不同工況下為車輪提供動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)則是會(huì)在急加速或者是需要更大動(dòng)力來支持加速的時(shí)候才會(huì)介入。

在純電動(dòng)模式下，車輛的加速表現(xiàn)一般，不過得益于電機(jī)的輸出特性，其動(dòng)力響應(yīng)還算積極。據(jù)官方介紹，標(biāo)致4008 PHEV的前橋是來自愛信的永磁同步電機(jī)，而后橋則是法雷奧西門子的永磁同步電機(jī)，由于后橋電機(jī)的工作效率更高，所以會(huì)被優(yōu)先使用。

如果系統(tǒng)探測到駕駛員有更強(qiáng)的提速需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，使車輛進(jìn)入混動(dòng)模式，來滿足駕駛的需求?；靹?dòng)模式也是最適合大家在日常駕駛過程中使用的模式，既能滿足日常駕駛所需要的動(dòng)力，同時(shí)也能達(dá)到降低油耗、節(jié)省電耗的目的，官方給出的百公里油耗僅為1.7L。

在四驅(qū)模式下，由前后橋電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)，但后橋電機(jī)始終都處于工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)則是伺機(jī)而入，起步較為靈敏、加速也十分迅猛。而在正常行駛時(shí)，當(dāng)對動(dòng)力需求不是很大時(shí)，前后車輪都是靠前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)，呈現(xiàn)出電動(dòng)四驅(qū)的形式；而當(dāng)系統(tǒng)探測到駕駛者需要急加速或者是更大的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，以提供更大的扭矩和更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。

此時(shí)再切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更積極地介入工作，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏高效，讓車輛提速感受更直接更純粹。此外，不論車輛處于任何駕駛模式，只要車輛處于巡航或滑行等不需要提速的工況時(shí)，前后電機(jī)即可為動(dòng)力電池進(jìn)行充電。如果你希望有更長的純電續(xù)航，可以把擋位從D擋切換到B擋，在B擋下能量回收的力度更大，系統(tǒng)可以在車輛滑行和剎車時(shí)回收一部分電能。

在隔音方面，標(biāo)致4008 PHEV全車共采用了120項(xiàng)靜音措施，其中78處使用了吸隔音措施，車窗也使用了3.96mm聲學(xué)三層夾層玻璃，所有外界的噪音都會(huì)被層層過濾掉，所以標(biāo)致4008 PHEV的靜謐性表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

標(biāo)致4008 PHEV是基于PSA EMP2平臺(tái)打造而來，由于加入了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以底盤結(jié)構(gòu)不同于燃油版車型上的后扭力梁非獨(dú)立懸架，而是采用了多連桿獨(dú)立懸架。底盤結(jié)構(gòu)的不同帶來最直觀的變化就是質(zhì)感要比標(biāo)致4008燃油版有了明顯提升，對地面的震動(dòng)處理得更細(xì)膩，過減速帶時(shí)，整體的沖擊更小，底盤整體的表現(xiàn)也更穩(wěn)健，帶給車內(nèi)乘客更優(yōu)秀的舒適性。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

廠商 東風(fēng)標(biāo)致

級(jí)別 緊湊型SUV

能源類型 插電式混合動(dòng)力

上市時(shí)間 Apr-21

發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6T/L4/200馬力

電動(dòng)機(jī) 插電式混合動(dòng)力/223馬力

變速箱 8擋手自一體

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW) 147

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) 300

最大馬力(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) 223

電動(dòng)機(jī)總功率(kW) 164.2

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) 486

NEDC純電續(xù)航里程(km) 59

車身類型 5門5座SUV

長×寬×高(mm) 4510×1850×1628

軸距(mm) 2730

最高車速(km/h) 220

官方0-100km/h加速(s) 7.1

WLTC綜合油耗(L/100km) 2.82

整車質(zhì)保 三年或10萬公里

車身

車身類型 SUV

長度(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高度(mm) 1628

軸距(mm) 2730

車重(kg) 1881

車門數(shù)(個(gè)) 5

座位數(shù)(個(gè)) 5

后備廂容積(L) 415

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(mL) 1598

排量簡稱(L) 1.6

進(jìn)氣形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 200

最大功率(kW) 147

最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 6000

最大扭矩(N·m) 300

最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(shù)(個(gè)) 4

每缸氣門數(shù)(個(gè)) 4

配氣機(jī)構(gòu) DOHC

燃料形式 油電混合

燃油標(biāo)號(hào) 92號(hào)(原93號(hào))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標(biāo)準(zhǔn) 國VI

電動(dòng)機(jī)/電池

電機(jī)類型 永磁同步

電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS) 223

電動(dòng)機(jī)總功率(kW) 164.2

電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) 486

前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) 81.2

前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) 320

后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) 83

后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) 166

驅(qū)動(dòng)模式 插電式混合動(dòng)力

驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) 雙電機(jī)

電機(jī)布局 前置+后置

系統(tǒng)綜合功率(kW) 221

系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) 520

NEDC純電續(xù)航里程(km) 59

電池類型 三元鋰電池

電池容量(kWh) 13

電池保修時(shí)間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個(gè)數(shù) 8

變速箱類型 手自一體

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式 雙電機(jī)四驅(qū)

四驅(qū)形式 電動(dòng)四驅(qū)

前懸掛類型 麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型 多連桿式獨(dú)立懸掛

轉(zhuǎn)向助力類型 電動(dòng)助力

車體結(jié)構(gòu) 承載式

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型 盤式

駐車制動(dòng)類型 電子駐車

前輪胎規(guī)格 225/55 R18

后輪胎規(guī)格 225/55 R18

品牌介紹

東風(fēng)標(biāo)致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）簽訂擴(kuò)大合作的合資合同，兩大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，全面展開將標(biāo)致品牌引入中國的新藍(lán)圖，東風(fēng)標(biāo)致由此誕生。自成立以來，秉承“美感、可靠、活力、創(chuàng)新”的品牌理念，東風(fēng)標(biāo)致一直致力于將自己打造成中國主流汽車品牌之一。通過差價(jià)補(bǔ)償、安全行樂天下、藍(lán)色承諾等一系列活動(dòng)，東風(fēng)標(biāo)致已樹立起了良好的誠信品牌形象。

標(biāo)致汽車的徽標(biāo)是一頭站立的獅子。這頭獅子出現(xiàn)在標(biāo)致產(chǎn)品上已有150年。標(biāo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩或前格柵上都能見到獅子身影。

獅子的歷史開始于1847年一個(gè)美麗的清晨，標(biāo)致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)識(shí)，作為自己制造鋼鋸等工具產(chǎn)品的品牌。他們想要設(shè)計(jì)成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區(qū)紋章的圖案，主要還是因?yàn)楠{子能夠代表標(biāo)致鋸條的三種品質(zhì)：鋸齒經(jīng)久耐用——像獅子的牙齒一樣；鋸條柔韌不易折斷——像獅子的脊柱；切割的速度——像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設(shè)計(jì)方案中，兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側(cè)影。1850年起，標(biāo)致鋸條開始打上獅子印記。1858年11月20日，獅子標(biāo)識(shí)在法國皇家工藝博物館注冊。

最初為鋸條設(shè)計(jì)的獅子逐漸應(yīng)用到標(biāo)致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級(jí)質(zhì)量（之前稱“鑄鋼”）。鋼的其它質(zhì)量等級(jí)由不同的標(biāo)識(shí)代表：彎月代表二級(jí)質(zhì)量（“淬火鋼”），星形代表較低級(jí)質(zhì)量。此外，部分工具還有自己的標(biāo)識(shí)：1860年打造的鋼刨、長柄、泥刀均由鹿作為標(biāo)識(shí)等。直到1880年代中期，獅子才成為標(biāo)致產(chǎn)品唯一的象征。

1882年，獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在自行車上。1901年用于摩托車上。1890年至1905年生產(chǎn)的第一批汽車卻沒有使用獅子。因?yàn)椤皹?biāo)致汽車公司”創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致偏愛以“標(biāo)致汽車”的字樣作為標(biāo)識(shí)。此后的1905年至1915年間，箭上的獅子側(cè)影繼續(xù)出現(xiàn)于“標(biāo)致兄弟之子公司”生產(chǎn)的“獅-標(biāo)致”汽車上。

自行車與汽車業(yè)務(wù)在1910年合并后，新的標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司使用古體“PEUGEOT”字樣作為標(biāo)識(shí)。

上世紀(jì)20年代中葉，新的獅形出現(xiàn)了：銅制的獅子立于汽車水箱蓋上，增添了標(biāo)致汽車的獨(dú)特個(gè)性。

1933年，標(biāo)識(shí)又發(fā)生了變化，這次是一只吼獅的頭像，置于進(jìn)氣格機(jī)頂端。這個(gè)形象在1930年至1950年一直使用。1975年出現(xiàn)了后腿直立的獅子紋章圖案，是今天所使用標(biāo)識(shí)的前身。新的獅形首先用于203車型。

1955年投放的403采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn)，應(yīng)用于標(biāo)致所有車型上。

現(xiàn)代標(biāo)識(shí)誕生于1980年，在1996年加以修改，線條簡潔、遒勁，棱角分明。

2021年2月25日，標(biāo)致推出了全新標(biāo)識(shí)，是其品牌歷史上第11次更新Logo。第11代Logo仍然是雄獅——主體是一個(gè)壯美的獅頭，外層呈盾形輪廓設(shè)計(jì)。而率先搭載新logo的全新一代標(biāo)致308將于3月18日在歐洲亮相。