世界上最先進(jìn)的貨運(yùn)飛船的無疑是貨運(yùn)版龍飛船2號(hào)，SpaceX在一代龍飛船的基礎(chǔ)上開發(fā)了二代龍飛船，不僅能載貨、還能載人，主要分為貨運(yùn)龍飛船和載人龍飛船。SpaceX的貨運(yùn)版龍飛船2號(hào)是載人龍飛船的簡(jiǎn)化版，沒有座椅、座艙控制系統(tǒng)、宇航員生命維持系統(tǒng)、發(fā)射中止系統(tǒng)等，設(shè)計(jì)最多能復(fù)用5次。與第一代貨運(yùn)龍飛船相比明顯優(yōu)化：裝載體積比第一代飛船多出20%；可以全自動(dòng)直接對(duì)接空間站；升級(jí)降落傘系統(tǒng)，返航安全系數(shù)變得更高；太陽能電池系統(tǒng)由陣列翅膀變成裙裝，更高效率更安全可靠；海上濺落著陸區(qū)從加州太平洋海域改為佛州大西洋海域，大大縮短返航時(shí)間。

世界十大最強(qiáng)貨運(yùn)飛船中必有我國的天舟4號(hào)，天舟四號(hào)是為神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)做準(zhǔn)備的貨運(yùn)飛船，飛船重約13.5噸，其中載貨量達(dá)6.9噸，是目前世界上現(xiàn)役運(yùn)貨能力最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船，在有史以來的貨運(yùn)飛船中能排到第2位。作為空間站在軌建造階段的首艘貨運(yùn)飛船，天舟四號(hào)進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，發(fā)射入軌后，將通過快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)實(shí)現(xiàn)與空間站的交會(huì)對(duì)接，形成組合體后，天舟四號(hào)將利用自身的設(shè)備設(shè)施，為空間站提供數(shù)據(jù)中繼、姿態(tài)控制、并網(wǎng)供電、推進(jìn)劑補(bǔ)加等功能；在天舟四號(hào)任務(wù)末期，它還會(huì)將空間站上產(chǎn)生的廢棄物帶走，再入大氣層銷毀。就整體技術(shù)水平而言，“天舟”貨運(yùn)飛船處于世界先進(jìn)水平，部分技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先地位。

龍飛船公認(rèn)是世界最有名的貨運(yùn)飛船，它是全球屈指可數(shù)的商用太空飛船之一，是世界上第一艘由私人公司研發(fā)的航天飛船，第一代龍飛船是迄今為止唯一能夠復(fù)用的貨運(yùn)飛船，自2017年6月3日首次復(fù)用以來，總計(jì)創(chuàng)造9次復(fù)用發(fā)射紀(jì)錄，其中三艘飛船三次發(fā)射復(fù)用，三艘飛船兩次發(fā)射復(fù)用。甚至還多次創(chuàng)下復(fù)用飛船搭乘復(fù)用火箭的全復(fù)用太空快遞任務(wù)，總計(jì)運(yùn)送太空包裹超過43噸、運(yùn)回33噸物資，順利完成第一階段NASA商業(yè)再補(bǔ)給貨運(yùn)任務(wù)。2012年5月首次與空間站成功對(duì)接的“龍”飛船是唯一往返于空間站的商業(yè)貨運(yùn)飛船，曾被認(rèn)為是美航天探索的一個(gè)創(chuàng)舉，填補(bǔ)了美國航天飛機(jī)退役后的空白。

全球知名貨運(yùn)飛船盤點(diǎn)中天鵝座宇宙飛船也是必提的現(xiàn)役飛船，天鵝座宇宙飛船是為美國軌道科學(xué)公司應(yīng)美國國家航空航天局商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展計(jì)劃的一部分而正在開發(fā)的無人駕駛補(bǔ)給飛船，計(jì)劃由安塔瑞斯火箭將飛船運(yùn)送至國際太空站所在軌道以補(bǔ)給物資?；凇皣H空間站”多功能后勤艙設(shè)計(jì)，可裝載日常物資、備用部件、實(shí)驗(yàn)設(shè)備等。采用成熟技術(shù)的目的是降低成本、風(fēng)險(xiǎn)，減少研制周期。“天鵝座”飛船不具備返回能力，但類似俄羅斯“進(jìn)步”貨運(yùn)飛船，可裝載廢棄物再入大氣燒毀。

世界貨運(yùn)飛船排名中依然少不了俄羅斯的位置，俄羅斯的進(jìn)步號(hào)貨運(yùn)飛船就是專為空間站運(yùn)送物資、一次性使用的無人貨船，被稱為“太空大卡車”。1978年1月20日，第一艘進(jìn)步號(hào)飛船發(fā)射升空，與禮炮-6號(hào)空間站成功對(duì)接，此后40年間，經(jīng)過了多次改進(jìn)，產(chǎn)生了進(jìn)步M、進(jìn)步M1、進(jìn)步M2等改進(jìn)型號(hào)，進(jìn)步M系列貨運(yùn)飛船配有運(yùn)行速度更快的先進(jìn)數(shù)字化控制系統(tǒng)，比以前發(fā)射的貨運(yùn)飛船重量更輕，與空間站的對(duì)接更加準(zhǔn)確，最新型現(xiàn)役“進(jìn)步MS”系列飛船，具備較強(qiáng)的防護(hù)太空垃圾和微流星體的能力。

自動(dòng)運(yùn)載飛船（Automated Transfer Vehicle, ATV）是國際太空站的實(shí)驗(yàn)性設(shè)備以及向空間站運(yùn)輸食物、空氣和水的貨運(yùn)飛船，它是世界最大的貨運(yùn)飛船，主體是一個(gè)圓柱體，長(zhǎng)10.3m，直徑4.5m，“ X ”形太陽電池翼翼展22.3m，外部覆有鋁箔層和微流星體防護(hù)板。“自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)飛行器”在結(jié)構(gòu)上分為集成貨運(yùn)艙和服務(wù)艙兩個(gè)艙段，并且采用了模塊化設(shè)計(jì)，可將不同的艙段、模塊平行集成、測(cè)試，同時(shí)考慮后續(xù)任務(wù)，可兼容不同的模塊，每17個(gè)月自動(dòng)運(yùn)載飛船將運(yùn)載7.67噸貨物從位于法屬圭亞那的開云發(fā)射場(chǎng)起飛前往距離地球400公里的軌道，一個(gè)高精度導(dǎo)航系統(tǒng)將引導(dǎo)自動(dòng)運(yùn)載飛船沿正確的軌道飛行。

世界貨運(yùn)飛船排名中日本的HTV貨運(yùn)飛船也占有一席之地，H-II運(yùn)載飛船即日本HTV貨運(yùn)飛船，均命名為“鸛”，“鸛”在日本傳說中是幸福之鳥。HTV于2009年首次發(fā)射，是日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）研制的一次性使用貨運(yùn)飛船，飛船全長(zhǎng)約10米，直徑約4.4米，呈圓筒形，重16.5噸，運(yùn)載能力約6噸，HTV采用標(biāo)準(zhǔn)模塊和國際通用部件，突出了高可靠性和模塊化設(shè)計(jì)。HTV采用獨(dú)特的交會(huì)對(duì)接方式：由國際空間站機(jī)械臂捕獲?？繉?duì)接，提高了對(duì)接安全性。與俄羅斯貨運(yùn)飛船進(jìn)步號(hào)、美國航天飛機(jī)、歐空局自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器（ATV）等為國際空間站提供補(bǔ)給相比，其中HTV是唯一可運(yùn)送加壓與非加壓貨物的無人飛行器。

天舟貨運(yùn)飛船主要任務(wù)是為空間站運(yùn)輸貨物和補(bǔ)加推進(jìn)劑，并將空間站廢棄物帶回大氣層燒毀，天舟3號(hào)上行駐留保障物資約是之前的二倍，上行貨包數(shù)量高達(dá)206件，相比二號(hào)數(shù)量增加了25%。有了之前的經(jīng)驗(yàn)，三號(hào)的貨包裝載方案設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，包內(nèi)貨物布局更加合理，復(fù)型材料輕量化設(shè)計(jì)，貨物裝載密度由天舟二號(hào)的266公斤每立方米提升至272公斤。具備為空間站補(bǔ)加燃料的能力，載荷比（運(yùn)載貨物的質(zhì)量與貨運(yùn)飛船船體本身的質(zhì)量之比）高達(dá)46%，高于日歐的貨運(yùn)飛船。

買購小編相信大家都還記得天舟一號(hào)成功運(yùn)輸時(shí)大家的激動(dòng)，而天舟二號(hào)則是該系列中第一艘正式用于補(bǔ)給天宮空間站的無人貨運(yùn)飛船，二號(hào)采用兩艙構(gòu)型，由貨物艙和推進(jìn)艙組合而成，總長(zhǎng)10.6米，最大直徑3.35米，最大起飛重量13.5噸，物資上行能力達(dá)6.5噸。天舟二號(hào)相比于天舟一號(hào)，起飛重量、載荷運(yùn)力都有增加，并且以最小結(jié)構(gòu)重量達(dá)到最大裝貨能力，載貨比達(dá)0.50+，也是全球貨運(yùn)飛船之冠。

追夢(mèng)者號(hào)太空船是內(nèi)華達(dá)山脈公司的小型飛行器，雖然不是正宗的貨運(yùn)飛船，但是也多次承擔(dān)了貨運(yùn)任務(wù)，追夢(mèng)者號(hào)航天系統(tǒng)是一套可載人系統(tǒng)，設(shè)計(jì)目標(biāo)是能運(yùn)送兩至七名乘客及貨物致太空軌道上的目的地，例如國際空間站，內(nèi)建發(fā)射逃逸系統(tǒng)并在需要時(shí)能完全自動(dòng)飛行。現(xiàn)在向國際空間站運(yùn)送貨物的飛船會(huì)落入海洋，并且漂浮在海面等待回收。追夢(mèng)者號(hào)太空船會(huì)自動(dòng)投遞貨物，然后直接降落到地球的跑道上，相比于傳統(tǒng)飛船降落，追夢(mèng)者號(hào)更穩(wěn)定，從2021年起承運(yùn)，總計(jì)6次。