新能源車
全封閉四輪電動(dòng)車（也稱電動(dòng)轎車）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)小汽車主要是指純電動(dòng)小汽車，全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放。電動(dòng)小汽車要駕照嗎？接下來(lái)就和小編一起來(lái)了解一下全封閉四輪電動(dòng)車小汽車知識(shí)吧。
全封閉四輪電動(dòng)車（也稱電動(dòng)轎車）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動(dòng)小汽車主要是指純電動(dòng)小汽車，全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放。
電動(dòng)小汽車由底盤(pán)、車身、蓄電池組、電動(dòng)機(jī)、控制器和輔助設(shè)施蓄電池六部分組成。
三大核心部件：電池、電機(jī)、電控。
蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
電器系統(tǒng)
按功能分為兩個(gè)系統(tǒng)：
①動(dòng)力系——電池、電機(jī)等。
②控制及輔助系——電控、加速器、開(kāi)關(guān)、線束、充電機(jī)等。
其中電池仍然以鉛酸蓄電池為主，部分車輛或因客戶要求可安裝鋰離子電池或鐵離子電池，但其相對(duì)價(jià)格比較貴。
動(dòng)力電機(jī)使用較多的有直流串勵(lì)電機(jī)、直流他勵(lì)電機(jī)、無(wú)刷電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)等，其中直流串勵(lì)電機(jī)和直流他勵(lì)電機(jī)由于價(jià)格便宜、性能優(yōu)越等特點(diǎn)在電動(dòng)車上得到廣泛應(yīng)用。
底盤(pán)按功能分為四個(gè)系統(tǒng)：
①傳動(dòng)系——離合器、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)軸裝置、驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸等等。
②行駛系——起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等。
③轉(zhuǎn)向系——包括方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)和傳動(dòng)桿件等。
④制動(dòng)系——用于控制車速和停車。包括制動(dòng)器和制動(dòng)控制裝置。
車身分為車頭和車廂兩個(gè)部分。
車頭是乘坐駕駛員的位置，一般可乘坐駕駛和副駕駛兩人；車廂是根據(jù)客戶需求改裝而來(lái)，包括其車廂配置，用料，空間設(shè)計(jì)等等。
現(xiàn)階段雖然取得了一定效果，但仍然面臨著政策環(huán)境亟需完善、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱、開(kāi)放協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境差、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)低、個(gè)別關(guān)鍵技術(shù)有待加強(qiáng)、車輛成本高、商業(yè)模式探索不充分等問(wèn)題。
未來(lái)10年是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺(tái)的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國(guó)把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開(kāi)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。
雷丁D50整車尺寸長(zhǎng)3320mm*寬1540mm*高1480mm，軸距達(dá)2260mm，空間很大，歐系風(fēng)格外觀，細(xì)節(jié)到位，體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)。雷丁D50在動(dòng)力系統(tǒng)方面，采用了IED底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，全新優(yōu)化動(dòng)力組布局、懸掛布局、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)布，使前后平衡接近50:50，重新匹配獨(dú)立懸掛配置方案、剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震阻尼，達(dá)到人體最優(yōu)乘坐操控標(biāo)準(zhǔn)，行駛過(guò)程更加平穩(wěn)舒適。純電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，只需普通家用插座，充電10小時(shí)，就能以最高純電力驅(qū)動(dòng)里程150公里，實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放的綠色出行。
御捷C300采用輕量化設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)是御捷的開(kāi)山之作！整車采用全承載式車身，穩(wěn)定性較強(qiáng)。一次性通過(guò)乘用車正面碰撞及側(cè)面碰撞試驗(yàn)。這款車的車身結(jié)構(gòu)為5門(mén)4坐，長(zhǎng)寬高尺寸分別為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備質(zhì)量650-876Kg。據(jù)其官網(wǎng)資料顯示，目前這款車有3個(gè)版本，分別搭載的是交流電機(jī)、他勵(lì)電機(jī)和直流電機(jī)，額定功率有3Kw和4Kw兩種。該車最高時(shí)速45公里，續(xù)航里程在80-150公里之間，驅(qū)動(dòng)方式為后驅(qū)，輪胎規(guī)格為145/70-R12。
Tesla Model S是一款由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，外觀造型方面，該車定位一款四門(mén)Coupe車型，動(dòng)感的車身線條使人過(guò)目不忘。此外在前臉造型方面，該車也采用了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另值得一提的是，特斯拉Model S的鍍鉻門(mén)把手在觸摸之后可以自動(dòng)彈出，充滿科技感的設(shè)計(jì)從拉開(kāi)車門(mén)時(shí)便開(kāi)始體現(xiàn)。
比亞迪E5是比亞迪旗下的一款電動(dòng)汽車，采用最大功率為160kW的電動(dòng)機(jī)，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，擁有305km的綜合工況續(xù)航里程，前臉有藍(lán)色飾條來(lái)表明其純電動(dòng)版的特殊身份，充電口位于格柵車標(biāo)后。長(zhǎng)寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車內(nèi)主要為深色，帶有銀色裝飾。
作為一款根據(jù)純電動(dòng)汽車特點(diǎn)正向設(shè)計(jì)研發(fā)的純電動(dòng)汽車，EC200擁有五門(mén)四座，可滿足一家三口的出行；配置了8寸觸控大屏、HHC上坡輔助控制系統(tǒng)、百度Carlife智能互聯(lián)等實(shí)用功能，同時(shí)車身還應(yīng)用了54%的高強(qiáng)度鋼，各項(xiàng)功能設(shè)置十分實(shí)用。相比燃油車，EC200使用和保養(yǎng)成本更實(shí)惠經(jīng)濟(jì)，受到廣大消費(fèi)者的歡迎。
2018年3月20日，全新奇瑞eQ1小螞蟻300上市，補(bǔ)貼后售價(jià)6.38萬(wàn)起，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)251公里，60km/h等速情況下續(xù)航里程達(dá)到310公里，作為今年受市場(chǎng)關(guān)注的車型，奇瑞eQ1小螞蟻300相對(duì)上代產(chǎn)品做了升級(jí)換代，從續(xù)航、電池、智能、安全、制車工藝等技術(shù)層面樹(shù)立了同級(jí)電動(dòng)汽車的全新行業(yè)標(biāo)桿。
長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV的外觀設(shè)計(jì)上，采用了長(zhǎng)安最新樣式的家族設(shè)計(jì)。更顯鋒芒的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更進(jìn)一層的美學(xué)，以0.29超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)完美相擁速度與力學(xué)。前大燈集成日間行車燈，造型優(yōu)化，帶來(lái)更好照明效果同時(shí)，彰顯時(shí)尚魅力。前進(jìn)氣格柵整體造型采用寬體式設(shè)計(jì)，由橫向舒展的兩根電鍍條支撐，使車頭看起來(lái)更寬；配色采用“透亮黑”與“寶石藍(lán)”相互交融，科技而又夢(mèng)幻。
市售電動(dòng)汽車價(jià)格一般介于8萬(wàn)至30多萬(wàn)元之間，但也有一般感覺(jué)是價(jià)格高的可能有水分，價(jià)格低的質(zhì)量上缺乏保障。這里首先要弄清電動(dòng)車的成本怎樣。
一般一輛品質(zhì)好的電動(dòng)車，其出廠成本在最低都要6萬(wàn)元以上，加上經(jīng)銷商家的各種稅費(fèi)，一般售價(jià)超出8萬(wàn)元是應(yīng)當(dāng)?shù)模?dāng)新款的推出，考慮到前期開(kāi)發(fā)的投入，價(jià)格一般在一定時(shí)期內(nèi)也會(huì)較高，“只會(huì)買(mǎi)錯(cuò)，不會(huì)賣錯(cuò)”一定程度上體現(xiàn)了當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)的銷售現(xiàn)狀。
任何一個(gè)電動(dòng)汽車銷售點(diǎn)，都宣傳自己經(jīng)銷產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，避開(kāi)缺點(diǎn)。
由于電動(dòng)汽車并非像電動(dòng)觀光車和電動(dòng)高爾夫球車等場(chǎng)地車制造那么簡(jiǎn)單，其所涉及的專業(yè)領(lǐng)域非常廣泛，包括電子、機(jī)械、電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池等，消費(fèi)者不太可能清楚其中的專業(yè)知識(shí)，因而購(gòu)車帶有一定的盲目性，購(gòu)車時(shí)往往被能言善辯的營(yíng)業(yè)員“說(shuō)服”，如果不是9000認(rèn)證企業(yè)一般可考察企業(yè)管理控制水平。
電動(dòng)汽車配置選擇不僅僅是成本和使用壽命問(wèn)題，更主要的是駕駛員的安全問(wèn)題，這一點(diǎn)必須充分認(rèn)識(shí)，關(guān)于配置狀況一般可以從以下幾個(gè)方面入手：
①看外觀。如外露部件表面是否清潔無(wú)污漬；鍍鉻件色是否均勻、光亮，尤其是否光亮、飽滿、無(wú)色差。
②了解整車技術(shù)指標(biāo)。主要有車速、續(xù)行里程、百公里耗電、電機(jī)功率、充電器和控制器的技術(shù)參數(shù)、電池的品種和特性等。
③試駕了解性能。消費(fèi)者親自試駕電動(dòng)汽車，了解性能狀況十分必要，如剎車的制動(dòng)性能，實(shí)際的行駛距離，惡劣騎行條件下（上坡、路況較差）車子的騎行狀態(tài)。
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