一、牽引車的分類

牽引車是汽車列車組合中的動(dòng)力源，用來牽引掛車實(shí)現(xiàn)汽車列車的運(yùn)輸作業(yè)。

1、按掛接方式分

全掛牽引車：牽引全掛車的牽引車。它的車架后梁上裝有牽引鉤，與掛車上的掛環(huán)連接，并帶動(dòng)掛車行駛，見下圖（a）。

半掛牽引車：專用于牽引半掛車的牽引車。這種牽引車一般沒有貨箱，在它的底盤上裝有牽引座。通過牽引座承受半掛車前部的載貨，并鎖住其上的牽引銷，帶動(dòng)半掛車行駛，見下圖（b）。

特種掛車牽引車：用于牽引特種掛車。這種牽引車通常用旋轉(zhuǎn)式枕座與貨物連接，見下圖（d）、（e）、（f）。

2、按驅(qū)動(dòng)型式分

4×2型牽引車，其牽引力較小，多用于高速汽車列車，見下圖（a）。

6×4型牽引車，能增加牽引座處的承載能力，見下圖（c）。

6×6型牽引車，具有大承載、大牽引力和大爬坡能力，一般用于較大軍用車，見下圖（d）。

8×8型牽引車，重型汽車使用，一般用于大型軍用車。

3、按用途分

牽引車按用途可分為載貨牽引車、半掛牽引車和場內(nèi)用牽引車。

載貨牽引車：既作牽引，又能載貨，用于全掛列車或特種掛車列車。

半掛牽引車：只作牽引，用于半掛列車，在其車架上裝有牽引座，用來支承和牽引半掛車。

場內(nèi)用牽引車：用于飛機(jī)場，鐵路站臺(tái)和港口碼頭等地，可牽引半掛車或全掛車。

二、牽引車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

牽引車的總體結(jié)構(gòu)與載貨汽車其本相同，由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身（駕駛室）和電氣設(shè)備組成。但由于牽引車必須進(jìn)行拖掛作業(yè)，對某些總成和部件提出了不同的要求，特別是半掛牽引車和場內(nèi)用的牽引車。

1、底盤總布置

半掛牽引車同普通貨車相比，軸距短，牽引座處的載荷較大。

2、傳動(dòng)系

牽引車的傳動(dòng)系統(tǒng)與載貨汽車基本相同。但也有在離合器和變速器之間安裝液力耦合器和液力變矩器，保證起步平穩(wěn)。由于重型牽引車驅(qū)動(dòng)力大，常采用雙級(jí)主減速器。有的還采用雙速主減速器和輪邊減速裝置。

3、制動(dòng)系

牽引車的制動(dòng)系統(tǒng)與載貨汽車的制動(dòng)系統(tǒng)基本相同，不同點(diǎn)是牽引車設(shè)置了向掛車輸送壓縮空氣的氣壓制動(dòng)管路、緊急制動(dòng)管路、啟動(dòng)控制管路及氣管接頭等。另外，在駕駛室內(nèi)設(shè)置了手制動(dòng)閥，可直接操縱掛車制動(dòng)。為了提高制動(dòng)性能，有的牽引車在后橋處裝有感載閥改善軸間制動(dòng)力的合理分配。

4、懸架

牽引車的懸架基本上與載貨汽車相同，但有的牽引車為了改善性能和適應(yīng)重載要求，采用了獨(dú)立懸架或采用了比普通載貨汽車更寬更厚的鋼板彈簧。對于雙后軸的牽引車，其后懸架目前幾乎都采用半橢圓鋼板彈簧平衡式懸架。

5、車架

車架較短，主車架縱梁后部因承受牽引座幾種載荷而徐加強(qiáng)，其中橫梁的布置也應(yīng)作相應(yīng)考慮。

6、行駛系

牽引座處承載在16t以上的半掛牽引車，行駛系作為專用底盤研制。

7、電氣系統(tǒng)

在牽引車上引出一個(gè)帶有七級(jí)電氣連接器用來與掛車的七芯插頭連接，能向掛車輸送電氣信號(hào)。