一、什么是輪胎起重機(jī)

利用輪胎式底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。它是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤(pán)上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時(shí)機(jī)身的穩(wěn)定性，起重機(jī)設(shè)有四個(gè)可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車(chē)和下車(chē)兩部分組成，上車(chē)為起重作業(yè)部分，設(shè)有動(dòng)臂、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、平衡重和轉(zhuǎn)臺(tái)等；下車(chē)為支承和行走部分。上、下車(chē)之間用回轉(zhuǎn)支承連接。吊重時(shí)一般需放下支腿，增大支承面，并將機(jī)身調(diào)平，以保證起重機(jī)的穩(wěn)定。

二、 汽車(chē)起重機(jī)簡(jiǎn)介

是裝在普通汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作。汽車(chē)起重機(jī)的底盤(pán)性能等同于同樣整車(chē)總重的載重汽車(chē)，符合公路車(chē)輛的技術(shù)要求，因而可在各類(lèi)公路上通行無(wú)阻。此種起重機(jī)一般備有上、下車(chē)兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤(pán)的車(chē)軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機(jī)類(lèi)型。

三、汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的區(qū)別有哪些

汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)雖然都屬于起重機(jī)械，但它們?cè)诤芏喾矫娑即嬖诓顒e，汽車(chē)吊和輪胎吊的區(qū)別主要有：

1、底盤(pán)：汽車(chē)起重機(jī)用汽車(chē)底盤(pán)，輪胎起重機(jī)用專(zhuān)用底盤(pán)。

2、車(chē)身：汽車(chē)起重機(jī)車(chē)身長(zhǎng)，輪胎起重機(jī)車(chē)身短。因此輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑小。

3、行駛性能：汽車(chē)起重機(jī)較輪胎起重機(jī)行駛性能好。

4、輪距：汽車(chē)起重機(jī)較窄，輪胎起重機(jī)較寬。因此輪胎起重機(jī)穩(wěn)定性好，可不用支腿等。

5、對(duì)路面要求：輪胎起重機(jī)較汽車(chē)起重機(jī)高。

6、支腿：由于底盤(pán)的原因，汽車(chē)式的前排支腿在車(chē)身中部，輪胎式的前排支腿靠近車(chē)頭。

7、駕駛室：汽車(chē)式都分上下車(chē)，下車(chē)是行駛駕駛室，上車(chē)是起重操作駕駛室；輪胎式則只有一個(gè)駕駛室，行駛和操作在一起。

四、汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

汽車(chē)吊和輪胎吊相比，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)：

1、與汽車(chē)起重機(jī)相比，輪胎式起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)主要有：輪距較寬、穩(wěn)定性好、車(chē)身短、轉(zhuǎn)彎半徑小，可在360度范圍內(nèi)工作。但其行駛時(shí)對(duì)路面要求較高，行駛速度較汽車(chē)起重機(jī)慢，不適合在松軟泥濘的地面上工作。

2、汽車(chē)吊是把汽車(chē)和吊機(jī)相結(jié)合，優(yōu)點(diǎn)是方便靈活、工作效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)快、提高工作效率；缺點(diǎn)則是受地形限制較大，并且不能用于吊升大型設(shè)備（1000-2000噸）。