所謂無人機駕照，就是AOPA駕照。AOPA是“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會”：據(jù)中國AOPA官網(wǎng)顯示，該協(xié)會于2004年8月17日成立，是中國民用航空局主管的全國性的行業(yè)協(xié)會，同時也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（IAOPA）的國家會員，作為其在中國（包括臺灣、香港、澳門）的唯一合法代表。

中國AOPA不是公辦單位，頒發(fā)的只是訓練合格證，不是執(zhí)照。在目前沒有相關法律法規(guī)出臺前的特定時期，這個訓練合格證等同于執(zhí)照”。

民航局將無人機駕駛人員的資質管理權授予了中國AOPA，時間是2015年4月30——2018年4月30日，管理范圍為視距內運行的空機重量大于7公斤以及在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員的資質管理。（隔離空域，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險。）

民航局飛行標準司自 2014 年起探索由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會負責部分無人機駕駛員資質管理的模式。試點結束后，總結前期經(jīng)驗，經(jīng)研究，確定無人機駕駛員資格管理由民航局全面負責，通過訓練檢查合格后由民航局頒發(fā)執(zhí)照。

自 2018 年 9 月 1 日起，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機駕駛員合格證自動轉換為民航局頒發(fā)的無人機駕駛員電子執(zhí)照（簡稱云執(zhí)照），原合格證所載明的權利一并轉移至該電子執(zhí)照。

一、云執(zhí)照下載使用，支持蘋果和安卓系統(tǒng)系列智能手機，蘋果系統(tǒng)智能手機通過“App Store”搜索“無人機云執(zhí)照”下載應用，安卓系統(tǒng)智能手機可在以下網(wǎng)址下載： http://pilot.caac.gov.cn （無人機欄目下）

二、云執(zhí)照登陸方法

（一）下載獲取移動端“無人機云執(zhí)照”運行程序后，點擊打開輸入本人處于有效期內的云執(zhí)照編號（與本人申請執(zhí)照或等級及相關考試時使用的有效身份證件號碼一致）、本人姓名及該執(zhí)照的簽發(fā)日期后，即可登錄獲取本人的云執(zhí)照。

（二）登錄后點擊“更多”按鈕，即可獲取執(zhí)照及相關等級列表，點擊列表中的不同項目以顯示執(zhí)照及相關等級的詳細信息，詳細信息頁面可通過右上角按鈕切換顯示信息所選擇的語言（目前僅限中文與英文）。

（三）登錄后點擊下方“記錄”按鈕，即可獲取執(zhí)照或等級持有人在無人機云交換系統(tǒng)內積累飛行經(jīng)歷記錄。

三、個人申請執(zhí)照和等級流程

（一）個人可通過訪問“飛行人員信息咨詢”網(wǎng)站（http://pilot.caac.gov.cn）無人機欄目，登陸“民用無人機駕駛員執(zhí)照個人申請”頁面。點擊注冊按鈕以注冊個人賬戶，同時通過個人手機短信以完成驗證。注冊完成后需完善個人信息，錄入真實準確的信息后提交審核。

（二）后臺審核通過后，可以點擊“報名考試”按鈕，按照系統(tǒng)要求選擇不同執(zhí)照或等級及考試地點后，上傳相應資料提交考試申請。點擊“報名結果”按鈕可獲取本人報名審批的結果。

（三）滿足咨詢通告《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》（AC-61-FS-2018-20R2）中取得相關無人機駕駛員執(zhí)照或等級的要求后，民航局將頒發(fā)云執(zhí)照。

四、云執(zhí)照具備經(jīng)歷記錄本功能，可以關聯(lián)無人機云交換系統(tǒng)自動獲取飛行經(jīng)歷時間。

五、云執(zhí)照可離線存儲，無網(wǎng)絡環(huán)境下正常使用，但經(jīng)歷記錄需要在線提取和顯示，請在有網(wǎng)絡環(huán)境下使用。

民航局的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》中有如下規(guī)定：下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員自行負責，無須證照管理：

A、在室內運行的無人機。

B、在視距內運行（半徑≤500米；相對高度≤120米）的微型無人機（空機重≤7公斤）。

C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。

法規(guī)同時規(guī)定在其它情況必須需要無人機“駕照”。換句話說：在飛出視距（距離超過500米或者高度超過120米），或者駕駛空機重量大于7公斤的無人機都是需要AOPA“駕照”的。

是不是體積小就不用受監(jiān)管呢？當然不是！規(guī)定寫明：下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理：

A.在視距內運行的除微型以外的無人機；

B.在隔離空域內超視距運行的無人機；（隔離空域，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險。）

C.在融合空域運行的微型無人機；（融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域。）

D.在融合空域運行的輕型無人機；

E.充氣體積在 4600 立方米以下的遙控飛艇；

下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理：

A.在融合空域運行的小型無人機；

B.在融合空域運行的大型無人機；

C.充氣體積在 4600 立方米以上的遙控飛艇。

AOPA的官網(wǎng)上有訓練機構名單，同時有可培訓的機型、等級和聯(lián)系方式。需要提一下的是，很多國內的大培訓機構在各地設有分支機構，但是名單上只有他們的總部，至于你所在的地區(qū)是否有分支機構，這個具體你可以電話向那些機構咨詢。各地的收費標準都是統(tǒng)一的，教學設施齊全，教員都是持證教員，考試就在當?shù)乜?，快的話學20天，慢的30天也能出來了。通過率保持在90%以上。

首先確定機型：

無人機種類很多，其中最常見的為固定翼、多旋翼和直升機。

首先要根據(jù)所要駕駛的機型確定所要學習考取的“駕照”，這其中固定翼自成一派；而多旋翼和直升機操作方式相類似，但直升機的操作難度更高，所以持有無人直升機“駕照”也可駕駛多旋翼，而持有多旋翼“駕照”不能駕駛無人直升機。

再確定考取的等級：

無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少于20小時，應急飛行程序操作，包括發(fā)動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少于20小時。機長培訓不少于56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗，培訓時間不少于20小時。其中無人機駕駛員和機長的區(qū)別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統(tǒng)，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權利大但同樣責任大。

駕駛員是最基礎的駕照，一般的愛好者考駕駛員證足矣；而機長則等級更高，具有處置權，若想投身無人機的商業(yè)服務，考取機長證會有更好的發(fā)展。另外若想成為無人機教員，也需要以機長身份積累100小時的飛行經(jīng)驗。

首先符合報名要求

據(jù)了解，報考AOPA無人機駕駛員合格證的要求為：

1）年滿17周歲，初中以上文化程度。

2）遵紀守法，無不良行為，提供無犯罪記錄申明

3）身體要求：矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無傳染性疾病、無心腦血管及精神類疾病，肢體無殘疾，無不良嗜好。

然后準備好人民幣

訓練機構是獨立的，只是AOPA進行審定合格的機構，費用是由訓練機構自己定的價格。

1、理論學習：相關民航無人機法規(guī)、無人機概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務規(guī)劃、旋翼無人機原理構造啟動布局、無人機駕駛員飛行手冊、空域申請與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應急飛行程序指揮、任務執(zhí)行指揮等。

2、實踐飛行：模擬飛行訓練、無人機裝機調試實踐、無人機遙控裝置設置、地面站航點航線規(guī)劃應急鏈路通訊、起飛與降落訓練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點轉彎訓練、協(xié)調轉彎訓練、水平8字，水平360度，發(fā)動機失效自旋降落處置、無人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設備和電池的使用、無人機系統(tǒng)安全運行管理、應急處置練習。

所有培訓結束后，舉行理論和實踐考試，考試合格者訓練機構頒發(fā)結業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證。

考取無人機駕照后，我就能隨便飛了嗎？

概念性的錯誤！考了汽車駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎？自行車不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎？

中國的空域分別由兩個單位管轄，民航與空軍。在民航機場的進近和航線上飛行需要向民航空管部門申報；其它區(qū)域則找當?shù)乜哲娚陥蟆?/p>