純電動(dòng)汽車(chē)

優(yōu)點(diǎn)：成本最低，種類(lèi)最多，容易上牌，國(guó)家補(bǔ)貼。

缺點(diǎn)：電池容量有限，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電設(shè)施并不發(fā)達(dá)。

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池充電，電-電-動(dòng)力。

增程式電動(dòng)汽車(chē)

優(yōu)點(diǎn)：較長(zhǎng)續(xù)航里程，比普通油電混動(dòng)車(chē)更省油。

缺點(diǎn)：電池容量更大，車(chē)型更為笨重，選擇也比較少。

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃油、電池動(dòng)力，油/電-電-動(dòng)力，能充電。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

優(yōu)點(diǎn)：電池電量會(huì)更大，國(guó)家補(bǔ)貼和上牌優(yōu)先政策。

缺點(diǎn)：成本較高，結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜，充電不方便。

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃油、電池動(dòng)力，油/電-油/電-動(dòng)力，能充電。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，省油好開(kāi)。

缺點(diǎn)：純電續(xù)航里程短，貴還沒(méi)補(bǔ)貼。

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃油動(dòng)力，油-油/電-動(dòng)力，不能充電。

燃料電池汽車(chē)

優(yōu)點(diǎn)：五分鐘內(nèi)給電池灌滿(mǎn)燃料，續(xù)駛里程長(zhǎng)，性能最優(yōu)，環(huán)保。

缺點(diǎn)：成本太高，不具備商業(yè)化優(yōu)勢(shì)。

驅(qū)動(dòng)動(dòng)力：電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，氫氣動(dòng)力，氫-電-動(dòng)力，不能充電。

純電動(dòng)汽車(chē)

續(xù)航里程：最大可達(dá)500公里以上

品牌車(chē)型：晨風(fēng)領(lǐng)航極地版6.6KW，奔奔EV，逸動(dòng)EV，知豆D2，北汽EU260，野馬T70等

價(jià)格：跨度大，很多國(guó)產(chǎn)補(bǔ)貼后只需要五六萬(wàn)

補(bǔ)貼政策：乘用車(chē)150km≤R＜200km每車(chē)1.5萬(wàn)、200km≤R＜250km每車(chē)2.4萬(wàn)、250km≤R＜300km每車(chē)3.4萬(wàn)、300km≤R＜400km每車(chē)4.5萬(wàn)、R≥400km每車(chē)5萬(wàn)。

增程式電動(dòng)汽車(chē)

續(xù)航里程：可以達(dá)到320公里

品牌車(chē)型：寶馬i3增程版，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，傳祺GA5 PHEV等

價(jià)格：50萬(wàn)左右

補(bǔ)貼政策：乘用車(chē)R≥50km每車(chē)補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

續(xù)航里程：60-80公里左右

品牌車(chē)型：奔馳GLE級(jí)，比亞迪唐，榮威eRX5，Panamera S E-Hybrid，蒙迪歐，沃爾沃XC90等

價(jià)格：選擇多，比如，一些國(guó)產(chǎn)車(chē)補(bǔ)貼后10幾萬(wàn)

補(bǔ)貼政策：乘用車(chē)R≥50km每車(chē)補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元

油電混合動(dòng)力汽車(chē)

續(xù)航里程：大多數(shù)都在5公里內(nèi)

品牌車(chē)型：逸動(dòng)，英菲尼迪QX60，雅閣銳，邁銳寶XL，君越等

價(jià)格：價(jià)格比較便宜才能抗衡插電式

補(bǔ)貼政策：無(wú)補(bǔ)貼

燃料電池汽車(chē)

續(xù)航里程：400-500公里

品牌車(chē)型：豐田Mirai，榮威950，現(xiàn)代ix35，本田Clarity，雪佛蘭Equinox等

價(jià)格：以Mirai為例，50萬(wàn)左右，補(bǔ)貼后也要30萬(wàn)左右

補(bǔ)貼政策：乘用車(chē)補(bǔ)貼上限20萬(wàn)元/輛

ps：R為續(xù)航行駛里程

充電問(wèn)題：部分新能源車(chē)型購(gòu)買(mǎi)時(shí)是有贈(zèng)送充電樁，考慮所居住的區(qū)域是否具備充電樁或充電設(shè)備的安裝條件，或者所在小區(qū)物業(yè)或管理人員是否允許小區(qū)內(nèi)安裝充電設(shè)備。并且所屬區(qū)域公共充電設(shè)備是否便捷和足夠，充電時(shí)間快慢等。

區(qū)分里程：最大續(xù)航里程僅僅是“理想狀況下”的成績(jī)，而且是最省電的形式，比如以90km/h或者60km/h等速巡航模式下，溫度胎壓等各方面也都是最佳狀況，所以其現(xiàn)實(shí)意義并不大。對(duì)于消費(fèi)者而言，更有意義的是綜合續(xù)航里程。目前各大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍采用NEDC工況的綜合續(xù)航里程，該測(cè)試方法需要包含加減速、等速續(xù)航、擁堵時(shí)間、怠速等情況，更加貼合實(shí)際意義。

上牌問(wèn)題：近幾年中國(guó)新能源汽車(chē)如雨后春筍般層出不窮，質(zhì)量更是良莠不齊?？辞宄撔履茉雌?chē)是否符合上牌政策規(guī)定，比如電池密度，最低續(xù)航里程等。是否符合限牌城市上牌指標(biāo)條件等。

三電系統(tǒng)的布置：目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的新能源汽車(chē)還是由既有的燃油車(chē)平臺(tái)改裝動(dòng)力而成，三電系統(tǒng)的布置也仍然以“只要能裝得上就行”為基本要求。系統(tǒng)集成度低、占用車(chē)內(nèi)使用空間的情況相當(dāng)普遍。而那些為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)平臺(tái)的“純血統(tǒng)”新能源車(chē)，在“三電”布置方面更是顯示出集成化的趨勢(shì)。所以在選擇電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇那些以電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)為基礎(chǔ)的車(chē)型，而不是傳統(tǒng)汽車(chē)的“油改電”版本。