【單車共享問(wèn)題】共享單車遇到的問(wèn)題 共享單車出現(xiàn)的問(wèn)題

1、當(dāng)前的硬件成本偏高

降低“儲(chǔ)蓄所”的開(kāi)辦成本是未來(lái)這個(gè)模式能否成功的重中之重。ofo的共享單車成本較低，因此收取的押金也較低，但摩拜的單車成本要高出數(shù)倍。ofo與摩拜在單車成本上的差異體現(xiàn)在下表中。摩拜的運(yùn)動(dòng)版價(jià)格昂貴，由于是自有工廠生產(chǎn)，特別是采用無(wú)鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，大大增加了單車的重量和成本。

2、難騎、難找問(wèn)題

公司為了減少返修率，設(shè)計(jì)的車輛必然沒(méi)有正常自行車好騎，體驗(yàn)會(huì)差不少。而用戶為了方便自己使用，就必然違停，甚至藏車。但這些都屬于甜蜜的煩惱，不難解決。

(再也不用買車了)

3、蓄意破壞問(wèn)題

至少摩的司機(jī)對(duì)這些車會(huì)有“深仇大恨”，但如前文所說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題不大。

(廣東深圳蛇口灣廈山公園旁邊出現(xiàn)大面積人為破壞共享單車情況，估計(jì)數(shù)量超過(guò)500輛)

4、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手問(wèn)題

無(wú)論是摩拜，還是其他，其實(shí)都剛剛起步。“共享單車”商業(yè)模式最大問(wèn)題之一，就是可復(fù)制性太強(qiáng)，門檻不高。摩拜等先行者必須全力加速奔跑，圈地第一。

5、政策支持問(wèn)題

表面看“共享單車”并未觸動(dòng)太多人利益，而且還有綠色出行的環(huán)保概念，但一旦成氣候，搶(停放)空間，搶(行使)道路，都幾乎是必然的。從這個(gè)意義上，“共享單車”其實(shí)是動(dòng)的整個(gè)機(jī)動(dòng)車的奶酪，被利益團(tuán)體乃至行政打壓，完全是可能的，必須高度重視。

當(dāng)今浮躁的中國(guó)，出現(xiàn)一個(gè)令人興奮的商業(yè)模式不容易，真心祝“共享單車”能一路走好。