胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

直接式胎壓監(jiān)測

直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

間接式胎壓監(jiān)測

間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。【詳細】

胎壓監(jiān)測是非常有必要的，輪胎是汽車唯一接觸地面的部件，行駛作用力和制動力都來源輪胎，而胎壓監(jiān)測能夠起到保障輪胎最佳狀態(tài)的作用，它具有以下功能：

1、保證輪胎胎壓的正常對行車安全起著非常重要的作用，輪胎胎壓不正常分分鐘可能帶來嚴重的后果；

2、胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，這都會讓輪胎提前報廢。

3、增加油耗胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；

4、降低剎車性能胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；

5、縮短輪胎壽命胎壓過高，胎面中間會過度磨損；

6、也許爆胎胎壓低于規(guī)范值25%，爆胎概率添加3倍；高于規(guī)范值25%，爆胎概率添加1倍；【詳細】

準確度：內(nèi)置式傳感器的壓力、溫度取樣空在輪胎內(nèi)部，真實準確。外置式壓在氣門芯上，自身提供密封性，有些令人擔(dān)憂，受外部環(huán)境影響大一些，溫度可能有偏差。

使用環(huán)境：傳感器位于輪胎內(nèi)部，工作更穩(wěn)定。外部傳感器可能受到意外撞擊、涉水等不利影響。

防盜：外置式雖然有防盜螺母，但只要使用工具，拆卸不難。內(nèi)置式需要拔胎，估計沒有小偷愿意干。

電池壽命：內(nèi)置式通常設(shè)計壽命5年以上（按每天行駛2小時），外置式壽命一般只有1-2年。外置式傳感器受限于體積重量，只能使用較小的紐扣電池。內(nèi)置常用電池規(guī)格CR2450（550mAh），外置常用電池規(guī)格CR1632（120mAh）。

安裝：外置式可自行安裝（商家會提供一把扳手），非常簡單，幾分鐘搞定，但每次充氣時需要擰下來；內(nèi)置式無法DIY，要去汽修店拔胎，不需要把輪胎完全拔下來，上扒胎機，在氣嘴位置撬開一定空隙，替換原來氣嘴即可，然后做動平衡，充氣無影響。內(nèi)置傳感器的重量（含氣嘴）通常30g左右，必須做動平衡。外置傳感器重量通常在10g以內(nèi)，可不做動平衡。

費用：內(nèi)置式物料成本高于外置式，所以價格高一些，同品牌同等級產(chǎn)品高出幾十元到一百元。另外，安裝加動平衡的費用，四個輪子需要大幾十元到一兩百元。【詳細】

機械類

在胎壓計的種類而言，一般有兩種，一種是機械的，另外一種就是電子類的。在相之下，機械的會比較便宜點，也會耐用許多。但是在使用過程中，有細心的車友就會發(fā)覺，放在氣門上和拿下之后的氣壓值會不一樣，存在一定的誤差，甚至造成輪胎漏氣的狀況，影響著我們的使用。使用的時間長了，對測量的結(jié)果也不太準確。所以，使用這類的，最好進行定期的更換。

電子類

知道了機械類胎壓儀有哪些特征之后，那電子類是什么樣的呢？它就比較精準些，但在使用時不應(yīng)該像是機械類的那樣，沒有什么顧忌，經(jīng)常是磕到這，碰到那。其實，對于這類就害怕太大的撞擊，否則會影響到檢測的氣壓值，盡量輕拿輕放哦，這樣就可以為我們提供出準確的胎壓了。

數(shù)據(jù)的及時傳送

最后要說的就是胎壓儀數(shù)據(jù)傳送了，電子胎壓計應(yīng)該通過傳感器及時將胎壓反饋出來，并在屏幕上顯示出來，對于在急速泄氣的狀況下，應(yīng)當發(fā)出警報提醒。這樣能確保輪胎的安全，以告知車主輪胎壓具體的情況，以便提前做好相應(yīng)的準備，避免出現(xiàn)意外的交通事故，極大保障車內(nèi)人身安全。【詳細】

1、按下轉(zhuǎn)向指示燈桿上”MENU”鍵,選擇到“里程燃油信息菜單”內(nèi)“胎壓顯示”項,再按Set/Clr鍵；

2、駕駛員信息中心將顯示“胎壓重新學(xué)習(xí)”,選擇“是”,按下Set/Clr鍵,喇叭將響2聲；

3、駕駛員信息中心將顯示“胎壓學(xué)習(xí)啟用”；

4、這時左前轉(zhuǎn)向指示燈將長亮,增大（或者減?。┳笄疤鈮哼_到8.3Kpa以后，喇叭發(fā)出聲響后即可停止加壓（或減壓）的操作；

5、接著“右前轉(zhuǎn)向指示燈將長亮”,右后,左后指示燈依序點亮，依次對剩下的三個輪胎重復(fù)加壓或者減壓操作,；

6、四個輪胎都操作完成后，轉(zhuǎn)向指示燈將長亮3秒,喇叭響2聲,表示完成胎壓學(xué)習(xí)；

7、利用氣壓泵調(diào)整胎壓到所需數(shù)值（一般帶T及旗艦車型18寸輪轂245寬胎的氣壓為240，其他17寸輪轂225輪胎氣壓為220），這時信息中心顯示的胎壓即為實際胎壓，不放心的可以用胎壓表實測一下，誤差不太大的話就小功告成。【詳細】

胎壓表從讀數(shù)形式上分為機械式和數(shù)字式兩種，具體操作方法是一樣的。需要注意的是，測量胎壓應(yīng)該在冷車狀態(tài)下，也就是說車輛未經(jīng)行駛，輪胎內(nèi)空氣溫度與環(huán)境溫度相同的情況。如果經(jīng)過不超過1公里的短途行駛，輪胎內(nèi)空氣升溫并不明顯，也是可以的。但如果經(jīng)過長途行駛，或者輪胎在太陽下暴曬，那么輪胎內(nèi)空氣的溫度會很高，測量讀數(shù)也就不準確了，應(yīng)該將車停到陰涼處靜置1小時以上再測量。所以，推薦早晨開車之前進行測量。【詳細】