未來(lái)交通工具

1.垃圾收集卡車(chē)

如果無(wú)法在未來(lái)培育出用于降解垃圾的“可編程”細(xì)菌，我們?nèi)孕杞柚?chē)輛這種傳統(tǒng)的垃圾回收方式。圖片呈現(xiàn)的這款簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)無(wú)疑是在告訴我們，在未來(lái)世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車(chē)也能給我們一種令人敬畏的感覺(jué)。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們便無(wú)需依靠陳舊的航天器航行數(shù)千年時(shí)間，前往異常遙遠(yuǎn)的目的地。

取而代之的是，我們只需登上類(lèi)似Spacetime Runner這樣將蟲(chóng)洞用作“捷徑”的先進(jìn)航天器，便可前往地球以外的世界。

3.巨型概念車(chē)NOMAD

NOMAD是一款靈感來(lái)自于米德的巨型概念車(chē)，設(shè)計(jì)者為其打造了一個(gè)高容量移動(dòng)橋以及停機(jī)坪。它采用核動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，可連續(xù)運(yùn)行相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，讓長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運(yùn)送車(chē)輛、飛機(jī)和補(bǔ)給。

4.汽車(chē)編隊(duì)

將汽車(chē)連接在一起形成一個(gè)車(chē)隊(duì)并由頭車(chē)控制，如此一來(lái)，后車(chē)的駕駛者便可舒舒服服地坐在座位上休息，或者在前往公司途中瀏覽其感興趣的新聞。

如此編隊(duì)出行聽(tīng)起來(lái)是不是非常具有未來(lái)派色彩?目前，歐洲正在研發(fā)和測(cè)試一個(gè)類(lèi)似系統(tǒng)?？上У氖?，接受測(cè)試的汽車(chē)并不像圖片中的概念車(chē)隊(duì)一樣酷勁十足。

5.。Trakker全地形車(chē)

未來(lái)的執(zhí)法人員可能要應(yīng)對(duì)復(fù)雜和差異程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在的地形，他們的執(zhí)法范圍也將不僅限于地球，同時(shí)也會(huì)在其他行星上主持正義。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，能夠擁有一款可以讓自己前往任何有需要地點(diǎn)的交通工具便顯得至關(guān)重要。Trakker全地形車(chē)能夠征服任何地形，即使前往最為偏遠(yuǎn)的地帶也不在話(huà)下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交通工具讓人馬上聯(lián)想到米德的一款設(shè)計(jì)，但它同時(shí)也是獨(dú)一無(wú)二的新概念交通工具。

Halo 49采用吃豆人造型，坐在里面的駕駛者可利用兩個(gè)無(wú)線(xiàn)盤(pán)進(jìn)行導(dǎo)航，前往他們想去的任何地方。

7.自治數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)輸工具

為2137年設(shè)計(jì)的自治數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)輸工具(ADT)是一個(gè)具有獨(dú)創(chuàng)性的想法，可以節(jié)省大量資金和人力并確保數(shù)據(jù)安全，防止遭到令人深?lèi)和唇^的黑客攻擊。為了做到這一點(diǎn)，ADT采取了一種令人吃驚的方式，即親自“運(yùn)輸”重要數(shù)據(jù)并交到政府和私人客戶(hù)手上。使用實(shí)體工具運(yùn)輸數(shù)據(jù)看似一種退步，實(shí)際上卻是一種進(jìn)步

10.移動(dòng)城市

每一座移動(dòng)城市都可在殼內(nèi)擁有一個(gè)可供居民呼吸空氣的大氣層

如果地球資源耗盡或者這顆星球陷入危險(xiǎn)之中，人類(lèi)便可能生活在可以移動(dòng)的城市。借助于地球上的樹(shù)木和其他植物，每一座移動(dòng)城市都可在殼內(nèi)擁有一個(gè)可供居民呼吸空氣的大氣層。利用居民產(chǎn)生的廢物，移動(dòng)城市可以讓地球土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚麗的飛行器，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于經(jīng)典的齊柏林硬式飛艇以及富有傳奇色彩的概念藝術(shù)家米德。

與最初的齊柏林硬式飛艇設(shè)計(jì)有所不同的是，Sydpelin在設(shè)計(jì)上采用等離子束驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，除此之外，等離子束還負(fù)責(zé)為內(nèi)部供暖。從某種程度上說(shuō)，使用氫氣填充一艘巨大的飛船幾乎就等于將自己置身險(xiǎn)地。

9.甜甜圈形飛行器

未來(lái)的公共交通系統(tǒng)將呈現(xiàn)出怎樣的變化?是否是一個(gè)充滿(mǎn)幻想色彩的世界，人們都搭乘金屬打造的甜甜圈形飛行器在住處和公司之間通勤?圖片呈現(xiàn)的這款概念交通工具絕對(duì)可以幫助我們實(shí)現(xiàn)縮短通勤距離的愿望，由類(lèi)似這樣的飛行器構(gòu)成的交通系統(tǒng)將最終允許我們?cè)谡Ｑ壑g就從一個(gè)點(diǎn)前往距離遙遠(yuǎn)的另一個(gè)點(diǎn)。

10.飛行汽車(chē)：專(zhuān)治你的「路怒癥」

毫無(wú)疑問(wèn)，飛行汽車(chē)已經(jīng)成為科幻電影里最為走俏的設(shè)定之一。試想一下，如果在一部關(guān)于2020 年的電影里汽車(chē)都是「趴」在地上的話(huà)，你一定懷疑是不是編劇哪里搞錯(cuò)了。

自從福特T 型車(chē)被發(fā)明以來(lái)人們就開(kāi)始憧憬飛行汽車(chē)了，但日趨擁擠的城市交通才是它的第一推動(dòng)力——當(dāng)你堵在路上時(shí)一定也有把車(chē)「開(kāi)到天上去」的沖動(dòng)。

性能并不是阻礙飛行汽車(chē)發(fā)展的主要因素，相比之下安全性、造價(jià)、甚至是空中的「交通管制」才是最難解決的地方?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，即使未來(lái)飛行汽能夠普及，也需要遵守一定的空中交通規(guī)則，否則會(huì)帶來(lái)很多的安全隱患。

11.Hyperloop：時(shí)速 1200 公里的「超級(jí)高鐵」

盡管Hyperloop 在國(guó)內(nèi)被親切地稱(chēng)為「超級(jí)高鐵」，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)它屬于管道交通的范疇，這也被稱(chēng)為汽車(chē)、飛機(jī)、輪船、火車(chē)之外的「第五種交通方式」。

馬斯克在2013 年提出了 Hyperloop 的概念并將它「開(kāi)源化」，而一些公司正努力將這個(gè)「天馬行空」的想法變成現(xiàn)實(shí)——兩個(gè)月前，一家名為 Hyperloop One 的公司（前身為 Hyperloop Technologies）在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的沙漠中進(jìn)行了第一次公開(kāi)測(cè)試，進(jìn)一步點(diǎn)燃了大眾對(duì)于 Hyperloop 的熱情。

Hyperloop 通過(guò)磁懸浮讓運(yùn)輸艙在低空氣阻力與摩擦力的環(huán)境下高速行駛，舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦铀拖癜讶?貨物當(dāng)做炮彈一樣發(fā)射出去。按照設(shè)想，Hyperloop 的時(shí)速可達(dá) 1200 公里，這意味著從北京到上海只需要1小時(shí)就搞定了。

羅馬城不是一日建成的，Hyperloop One 目前也只是進(jìn)行了推進(jìn)系統(tǒng)的測(cè)試，還有很多核心的部分沒(méi)有觸及。但是 Hyperloop 所帶來(lái)的高效運(yùn)輸方式還是極具吸引力的，畢竟人類(lèi)對(duì)于時(shí)間的「追趕」從來(lái)不會(huì)停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一種個(gè)人快速運(yùn)輸方式（PRT），它是由同名公司 skyTran 和以色列航空工業(yè)公司（IAI）聯(lián)合研發(fā)的，總部位于 NASA 在山景城的 Ames 研究中心。它可以在距離地面 10 米高的高架軌道上以磁懸浮的形式行駛，形似「膠囊」一樣的座艙可以容納 2 人，時(shí)速接近 100 公里。

skyTran 就像是一個(gè)「空中的士」，它體積小巧不會(huì)占用太大的城市空間，甚至可以在摩天大樓之間穿梭。skyTran 要解決的問(wèn)題是城市內(nèi)的快速交通，覆蓋從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)這樣的生活半徑。skyTran 最大的優(yōu)勢(shì)在于建造成本較低，一旦技術(shù)成熟便可以快速地部署。

根據(jù)skyTran 的 CEO 杰瑞·桑德斯透露，相比造價(jià)高昂的地下軌道交通，SkyTran 的軌道每公里成本只需要 800 萬(wàn)美元，而每輛「空中的士」造價(jià)為 2.5 萬(wàn)美元到 3 萬(wàn)美元，已經(jīng)降低了不少。skyTran 目前已經(jīng)在以色列的特拉維夫進(jìn)行試點(diǎn)，很多美國(guó)城市也表示出了極大的興趣。

13.自動(dòng)駕駛汽車(chē)：不只是「解放雙手」

當(dāng)下汽車(chē)上所應(yīng)用的輔助駕駛功能已經(jīng)可以劃分到「自動(dòng)駕駛」范疇了，但距離真正的高度自動(dòng)駕駛還有不小的距離。關(guān)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)，現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)分岔路口：

一條路通向互聯(lián)網(wǎng)科技公司，它們不受傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的束縛，更具顛覆性。以Google 為例，在自動(dòng)駕駛原型車(chē)設(shè)計(jì)之初就考慮過(guò)放棄方向盤(pán)、油門(mén)踏板、后視鏡這些為人類(lèi)服務(wù)的部件。另一條路通向傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)。它們更注重在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上以「搭積木」的方式提升汽車(chē)的自動(dòng)化水平，逐步交出方向盤(pán)的「控制權(quán)」。

自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的革新可不只是「解放雙手」那么簡(jiǎn)單。汽車(chē)的保有量在不斷攀升，但實(shí)際上汽車(chē)的使用率是極低的——在絕大部分時(shí)間里汽車(chē)都是閑置在停車(chē)場(chǎng)，無(wú)法很好地被利用起來(lái)，而日益擁堵的交通讓人們浪費(fèi)在路上的時(shí)間也越來(lái)越長(zhǎng)。

而自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓城市中所有的汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，由控制系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，甚至未來(lái)的路口都可以取消紅綠燈。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在未來(lái)甚至可以成為一種公共資源——用手機(jī)選擇行程的起始地和目的地，汽車(chē)就會(huì)自己過(guò)來(lái)并將你送到目的地，行駛效率將極大地提高。

或許這才是自動(dòng)駕駛汽車(chē)最為吸引人的地方。

14.太陽(yáng)能飛機(jī)：不借助石油燃料飛翔的「大鳥(niǎo)」

相比上面幾個(gè)新興的交通方式，太陽(yáng)能飛機(jī)可能是「最接近現(xiàn)實(shí)」的了。事實(shí)上，全球第一架太陽(yáng)能飛機(jī)——陽(yáng)光動(dòng)力 2 號(hào)（Solar Impulse 2）從去年 3 月 9 日開(kāi)始，已經(jīng)在不借助任何石油燃料的情況下開(kāi)始了環(huán)球飛行。

陽(yáng)光動(dòng)力2 號(hào)的這趟旅程「走走停?！钩掷m(xù)了超過(guò)一年，同時(shí)由于它體型碩大（接近于波音 747）但是卻不能搭載任何除了駕駛員外的乘客，因此被很多人質(zhì)疑只是一個(gè)噱頭。

但是，對(duì)于太陽(yáng)能飛行來(lái)說(shuō)，陽(yáng)光動(dòng)力2 號(hào)僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。它真正的價(jià)值在于探索了「清潔能源實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離飛行」的可能性， 這對(duì)于未來(lái)交通來(lái)說(shuō)這顯然是很有價(jià)值的。