世界汽車發(fā)展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概念，用噴氣式飛機噴射蒸汽來推動汽車，但未能實現(xiàn)。

蒸汽動力

1769年，法國人N.J.Gujuu創(chuàng)造了一輛三輪汽車，用汽油燃燒產(chǎn)生蒸汽。然而，這種車輛每小時只有4公里的速度，每15分鐘停止加煤鍋爐就非常麻煩。后來，這輛汽車在行軍中撞上了一堵磚墻，并且震碎了。

1879年，德國工程師Karl Benz首次成功測試了二沖程測試發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“Bentz公司和萊茵河燃氣發(fā)動機工廠”。

1885年，他在曼海姆制造了第一輛奔馳專利汽車。這輛汽車是一輛三輪車，使用了兩個單缸行程0.9馬力的汽油發(fā)動機，該車具有現(xiàn)代汽車的一些基本特征，如火花點火，水冷循環(huán)，鋼架，鋼板彈簧懸架，后輪驅動前輪轉向和剎車手柄。

1886年1月29日，德國工程師Karl Bentz為他的機動車申請了專利。同年11月，Carl Bentz的三輪汽車獲得了德國專利（專利號：37,435a）。這被公認為世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于這些原因，人們通常使用1886年作為汽車的第一年，有些學者認為Carl Bentz是第一輛三輪汽車（1885年）的第一年作為汽車的出生年份。

1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了一種時速25公里的蒸汽車。這輛車可以用作一輛大型汽車。這種汽車有一個笨重的鍋爐和大量的煤炭，這是黑煙，污染街道，發(fā)出隆隆的噪音，并且事故頻繁發(fā)生。

1860年，法國工人Runollar發(fā)明了內(nèi)燃機，并用1馬力的燃氣發(fā)動機驅動，但效果不佳。但是，汽車是在這種內(nèi)燃機的影響下生產(chǎn)的。從那時起，許多人想要改進內(nèi)燃機，并在汽車中使用內(nèi)燃機。1882年，德國工程師威廉·戴姆勒開始研究內(nèi)燃機。他發(fā)明了一種使用火花點燃發(fā)動機的自動點火裝置。然后，在本發(fā)明的基礎上，他創(chuàng)造了一個出色的汽油機。該發(fā)動機轉速為900轉/分，結構簡單緊湊，可以產(chǎn)生大量動力。

1883年，戴姆勒完成汽油發(fā)動機，并在第二年開始在二輪車，三輪車和四輪車上組裝汽油發(fā)動機汽車。特別是1886年汽油發(fā)動機四輪貨車裝備了一臺小時速18公里的5馬力發(fā)動機。

汽油

1885年是汽車發(fā)明的決定性突破。與戴姆勒在同一工廠的本茨也在研究這輛車。1885年，他幾乎與戴姆勒同步建造汽油發(fā)動機。他被安裝在一輛汽車上，以每小時12公里的速度駕駛。他成功了。今年，英國的巴特勒還發(fā)明了一款配備汽油發(fā)動機的汽車。另外，意大利的伯納也發(fā)明了這款車。俄羅斯的Puchlov和Vorpov用內(nèi)燃機發(fā)明了這款車。

電力

世界上第一輛電動車是由匈牙利工程師Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于1828年在實驗室完成的電傳設備。實際上制造的第一輛電動車是由美國安德森于1832年至1839年間發(fā)明的。在此使用的電池電動車比較簡單，不能充電。1899年，德國保時捷發(fā)明了一種輪轂電機來取代汽車中常用的鏈條驅動。其次是

一部Lohner-Porsche電動車開發(fā)完成。該車輛使用鉛酸電池作為動力源，并由前輪中的輪轂馬達直接驅動。這也是第一款以保時捷命名的汽車。在巴黎1900年世博會上，這輛車是Toujours-

Contente的名字首次亮相，引起轟動。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是，這款車使用的電池非常大，重量很大，最高時速只有60公里。為了解決這些問題，保時捷于1902年在電動車上安裝了內(nèi)燃機，以產(chǎn)生電力來驅動輪轂電機。這也是世界上第一輛混合動力車。

1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明了一種“反向透平渦輪機”來驅動輪式車輛。1766年，英國發(fā)明家詹姆斯·瓦特（James Watt，1736-1819）改良了蒸汽機，并開啟了第一次工業(yè)革命的帷幕。

當時的耶穌會南懷仁于1672年為中國皇帝設計了一輛蒸汽動力車。他是一輛長65厘米的玩具車，無法隨身攜帶le或司機。他不確定設計的車輛是否成功。這可能是最早設計的汽車。

1769年2月，法國陸軍工程師尼古拉斯-約瑟夫·庫格諾特制造了第一臺蒸汽機動力汽車。由于試運行期間轉向系統(tǒng)失效，它撞向Sannu阿森納將軍工廠的墻壁。這是世界上第一起機動車事故。

1771年，尼古拉·約瑟夫·昆圖特改進了蒸汽車，速度高達9.5000米，并且運輸了4-5噸貨物。1794年，英國人舒特首先提出將燃料和空氣混合成混合氣體來燃燒的想法。1796年，意大利科學家沃爾茲發(fā)明了世界上第一個電池。這項發(fā)明給汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉折點。1801年，法國萊本提出了燃氣輪機的原理。

1803年，法國工程師Trevico（1771-1833）采用了一種新型高壓蒸汽機，可以騎8人。在駕駛過程中，平均時速為13公里/小時。從那時起，蒸汽動力汽車開始在實踐中使用。1838年，英國發(fā)明家亨納發(fā)明了世界上第一臺用于內(nèi)燃機的點火裝置。這項發(fā)明被稱為“世界汽車發(fā)展史上的革命”。

1860年，法國電氣工程師雷諾茲制造出第一臺燃氣燃氣機。1862年，法國電氣工程師雷諾開發(fā)出兩沖程內(nèi)燃機。其他人開始研究四沖程發(fā)動機。1867年，德國工程師尼科洛斯奧托（1832-1891）開發(fā)出世界上第一臺往復式活塞四沖程發(fā)動機。

1876年，尼科羅斯奧托將第一臺四沖程內(nèi)燃機變成了一臺壓縮比為2.5的單缸三公斤內(nèi)燃機。

1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車誕生的時刻。今年，德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造了一款帶有0.85馬力汽油發(fā)動機的三輪車。這輛裝備有內(nèi)燃機的汽車被認為是世界上第一輛真正的汽車，因為它是第一輛真正的汽油動力汽車，而不是蒸汽機。1886年，曼海姆專利局批準了該申請這是一輛1885年卡爾梅賽德斯開發(fā)的三輪車專利。這一天是大多數(shù)人稱之為現(xiàn)代汽車的誕生日。次年，德國戴姆勒制造了世界上第一輛四輪汽車。之后，德國的尼科洛斯奧托宣布放棄他的四沖程發(fā)動機專利，任何人都可以按自己喜歡的方式制造發(fā)動機。

1886年1月29日，卡爾·奔馳獲得了全球首個汽車發(fā)動機專利。同年7月，世界上第一輛四輪汽車正式銷售。1888年，法國自行車貿(mào)易商埃米爾羅杰斯獲得梅賽德斯的許可，開始生產(chǎn)商用車。

汽車發(fā)展史上的“第一次”

第一個生產(chǎn)汽車的人

1886年德國的卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利。

因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小，后輪大，發(fā)動機置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動后輪前進。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器是現(xiàn)代汽車轉向器的鼻祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾本茨設計出世界上第一輛車，但是世界上第一位汽車試車者是卡爾本茨的妻子貝爾塔·林格爾，這位勇敢的女性為了支持她的丈夫，帶著兒子進行了世界第一輛車的試車行動。

本茨的妻子貝爾塔試車時領取的是一張臨時駕駛許可證，而將其換成正式的，她等了足足4年。當然這種等待也是值得的，因為這是世界上第一張"汽車駕駛證"。

現(xiàn)在這輛汽車奔馳Model存放在德國博物館。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發(fā)動機

同一時代在進行著偉大創(chuàng)新的不只是卡爾本茨一個人，1833年還有一個叫戴姆勒的德國人，他在1885年，和合伙人邁巴赫注冊了第一臺高轉速的內(nèi)燃汽油發(fā)動機，在1863年3月8日，戴姆勒又把這種發(fā)動機安裝在他為妻子生日而購買的馬車上面，從而，發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米其林輪胎，可謂是大名鼎鼎，從“奔馳一號”，我們就能看出，18世紀末期的汽車都采用了木頭和金屬制成的車輪，在當時橡膠充氣式車輪還并沒有普及，直到1894年法國的米其林兄弟發(fā)明了充氣式輪胎，才給輪胎技術帶來了新的革命，而這一項技術也沿用至今。

世界上第一起機動車事故

1766年英國發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。1769年法國陸軍工程師古諾(1725~1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。由于試車時轉向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨，這是世界上第一起機動車事故。

最早的汽車展

如今的車展多到不計其數(shù)，無論是大型的還是小型的車展，都能吸引無數(shù)看客。從第一輛汽車誕生以來，第一個汽車展會開始于1899年的德國柏林，有10萬名參觀者前往2300平方英里的展示場，觀賞134部汽車。

世界品牌汽車發(fā)家史

1.豐田

豐田的創(chuàng)始人是豐田喜一郎。

創(chuàng)立時間：1937年8月28日

起初豐田喜一郎的老爸是做紡織生意的，1896年發(fā)明了“豐田式汽動織機”，在1929年以10萬英鎊的價格出讓了這項專利的使用權。1929年底，豐田喜一郎就親自考察了歐美的汽車工業(yè)，1930年開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機。3年后的1933年就在豐田自動織機制作所內(nèi)設立汽車部，又過了3年，1936年豐田AA型轎車問世，從此開始了，他稱霸全球汽車市場的征程。

目前，豐田的產(chǎn)業(yè)范圍還涉及汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、建筑機械及建筑業(yè)等。

2.寶馬

寶馬公司的創(chuàng)始人是吉斯坦-奧托

創(chuàng)立時間：1916年3月7日

寶馬公司成立于1916年3月7日，起初是一家機工廠，以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世。1922年，寶馬研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，并開始在售賣。覺得摩托車的生意不夠大，于是在1928年接管埃森納赫汽車公司，并在1929年7月9日，寶馬公司買下一整版的廣告，宣布進軍汽車制造業(yè)。同年在埃森納赫制造第一輛“寶馬”汽車。后來寶馬又經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)的洗禮，還組織過戴姆勒-奔馳的接管方案，一系列傳奇的故事。

目前寶馬經(jīng)營著轎車、跑車、飛機引擎、越野車和摩托車等業(yè)務。

3.奔馳

奔馳的創(chuàng)始人是卡爾·本茨，戈特利布·戴姆勒?？枴け敬暮透晏乩肌ご髂防斩际瞧髽I(yè)家，發(fā)明家，工程師，絕對的科班出身。

創(chuàng)立時間：1883年，奔馳汽車公司成立；1890年，戴姆勒汽車公司成立；1926年，奔馳與戴姆勒正式合并。

說到奔馳那就牛掰了，被譽為“汽車的發(fā)明者”。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。1886年1月29日，這兩位德國人獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生，這一天也被人們稱為汽車誕生日。奔馳品牌也被尊稱為汽車發(fā)發(fā)明者。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司。從此，奔馳也開始了長達100多年光榮的品牌故事。

目前奔馳經(jīng)營著豪華轎車、客車、卡車、跑車等業(yè)務。

4.本田

本田的創(chuàng)始人是本田宗一郎

成立時間1948年9月

本田（本田技研工業(yè)株式會社）建于1948年9月，起初是主要生產(chǎn)紡織機械的。當時，日本的戰(zhàn)爭剛剛結束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到黑市甚至農(nóng)村購買高價糧食。由于交通不夠發(fā)達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費力。本田宗一郎想到了陸軍在戰(zhàn)爭期間留下的許多無線電通訊機。于是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，并用水壺做油箱，改制成一架小汽油機后安裝到自行車上，有點類似于“油動自行車”。后來，為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發(fā)展汽車業(yè)務。1986年3月本田推出豪華品牌謳歌。

目前除了生產(chǎn)汽車、本田還是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，還有發(fā)電機、農(nóng)機等動力機械產(chǎn)品。

5.福特

福特的創(chuàng)始人是亨利·福特

成亨利·福特生于密歇根州，老爸是愛爾蘭移民。亨利·福特自學成為一名蒸汽機技術師，1887年到底特律愛迪生電燈公司當技術員，后升為總工程師。那時汽車行業(yè)興起，他潛心設計汽車，1896年試制成一輛二汽缸氣冷式四馬力汽車。1898年辭職，成立了第一家汽車公司，但只生產(chǎn)了25輛汽車后便于1900年破產(chǎn)。3年后的1903年6月16日，亨利·福特再次成立汽車公司，并生產(chǎn)出第一輛福特牌汽車。

目前福特的業(yè)務包括福特汽車、林肯汽車，全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸、全球最大的汽車租賃公司Hertz和客戶服務品牌Quality Care。

6.日產(chǎn)

日產(chǎn)的創(chuàng)始人是田建治郎

創(chuàng)立時間：1933年

創(chuàng)立時間：1903年

日產(chǎn)汽車的歷史從1933年生產(chǎn)達特桑小型貨車的工廠算起。1933年12月，日本產(chǎn)業(yè)公司、戶田鑄物公司在神奈川縣橫濱市注冊成立“汽車制造股份公司”。1934年5月，“汽車制造股份公司”更名為“日產(chǎn)汽車公司”，同時，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的“日產(chǎn)汽車公司”的全部股份。日產(chǎn)汽車最早生產(chǎn)的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產(chǎn)的達特桑小型貨車，此后，日產(chǎn)汽車又利用自身的研發(fā)力量開發(fā)了同名為達特桑的轎車。

目前日產(chǎn)經(jīng)營范圍包括汽車產(chǎn)品和船舶設備的制造、銷售和相關業(yè)務，

7.大眾

大眾汽車的創(chuàng)始人是費迪南德·保時捷

成立時間：1937

Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，其實大眾汽車的成立要從希特勒說起，汽車誕生之初，為上層社會服務，只有富人才買得起。希特勒在1936年曾提出一個設想，要生產(chǎn)一種廉價的“大眾汽車”。他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車。希特勒下令要為普通人生產(chǎn)一種只賣990馬克的經(jīng)濟型汽車。他親自過問由奧地利工程師波爾徹主持的設計工作。私營企業(yè)生產(chǎn)不出這么便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負責，1937年3月28日，“大眾汽車”宣告成立，1938年初在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠生產(chǎn)銷售汽車。

目前，大眾集團的乘用車業(yè)務分為兩大品牌群，奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。還涉及金融業(yè)務。

8.奧迪

奧迪的創(chuàng)始人是奧古斯特·霍希

創(chuàng)立時間：1910年4月25日

奧古斯特·霍希出生于薩克森州的鐵匠之家，中學畢業(yè)后考入了當?shù)氐募夹g學院，28歲進入了鼎鼎大名的奔馳之家，當上了制造部門的總經(jīng)理。1899年離開了奔馳公司，創(chuàng)建了自己的奧古斯特霍希公司。后來他和投資商們翻臉了。1910年，由霍希創(chuàng)辦的新公司——奧迪公司生產(chǎn)了第一輛奧迪牌汽車。

奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。1932年德國薩克森州的四家汽車公司——奧迪汽車公司、霍希汽車公司、漫游者汽車公司dkw汽車公司，合并為汽車聯(lián)盟股份公司，商品標志為四個連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標志，一直沿用至今。

目前奧迪集團包括母公司奧迪汽車公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司。

9.雪佛蘭

雪佛蘭的創(chuàng)始人是威廉·杜蘭特和路易斯·雪佛蘭

創(chuàng)立時間：1911年11月3日

雪佛蘭的出道比較正統(tǒng)，1910年，作為通用汽車公司的創(chuàng)始人威廉·杜蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭幫助他設計一款面向大眾的汽車，“雪佛蘭”的名稱便取自這位瑞士賽手的姓氏。當時的通用汽車公司還只是一個新建立小公司。1911年11月3日，雪佛蘭汽車公司誕生，1912年便在底特律推出了第一輛雪佛蘭汽車——classic six。1918年，在被通用汽車公司（GM）并購后的第一年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了所有其他GM品牌的汽車，并在20世紀的多數(shù)時間內(nèi)保持了這樣的優(yōu)勢。

目前雪佛蘭的業(yè)主要專注于汽車行業(yè)，包括轎車、皮卡等。

10.現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人是鄭周永

創(chuàng)立時間1967年12月29日

相比于其他汽車巨頭，現(xiàn)代汽車是還比較年輕。其實早在1940年，鄭周永還是25歲時，創(chuàng)建了A-do Service汽車修理廠，這家汽修廠修理汽車的時間比競爭對手縮短一半，在此他也立下了制造整車的夢。1946年，鄭周永在首爾中區(qū)草洞建立了現(xiàn)代汽車工業(yè)社。最后知道20多年后的1967年，鄭周永懷著"將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為引領韓國經(jīng)濟的出口戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)"的理想成立了現(xiàn)代汽車。經(jīng)過幾年的學習，1974年6月，現(xiàn)代汽車推出首款量產(chǎn)自主車型"小馬"。

目前，現(xiàn)代汽車經(jīng)營范圍主要集中在汽車制造。