中國(guó)地域遼闊，幾乎涵括了地球上所有地況、地貌，如高原、低地、沙漠、平原、冰川、熱帶雨林、戈壁、濕地、沼澤、湖泊、江河、溪流、海岸、灘涂，呈現(xiàn)了多樣化的地理特征。正因?yàn)檫@種多樣化的地理環(huán)境，決定了 越野車的發(fā)展和越野汽車的廣泛用途，所以開(kāi)好越野汽車、掌握好汽車越野駕駛技巧是致關(guān)重要的。

一、越野車駕駛技術(shù)

坐姿

越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺(jué)車身姿態(tài)的變化情況。同時(shí)，端直的座姿可以在顛簸的時(shí)侯減少駕駛員上身的變化對(duì)于正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時(shí)，一定不要使后背即緊貼座椅背，留有前后擺動(dòng)的余地；在以非常緩慢地通過(guò)可使車輛發(fā)生傾斜的障礙物時(shí)，最好解開(kāi)安全帶，不要限止身體左右搖擺，才可能敏感地感覺(jué)車身和地面的相對(duì)角度，采取正確的措施。

方向盤的操作

在極度凹凸不平的地面上行駛時(shí)，車輛的前輪具有自動(dòng)轉(zhuǎn)到滾動(dòng)阻力較小方向的特性；方向盤由于這種特性，隨時(shí)可能反沖。因此，越野駕駛時(shí)一定要坐直上身，盡量保持上臂不動(dòng)、用下臂操作方向盤回轉(zhuǎn)的正確姿勢(shì)。不要整個(gè)上臂動(dòng)作很大地回轉(zhuǎn)方向盤，否則反而容易由反沖使方向盤脫手失控。方向盤不要緊握，這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下，只需松松地掌握方向盤修正大方向。過(guò)分緊握方向盤，將使顛簸加劇，還有可能嚴(yán)重?fù)p壞轉(zhuǎn)向器的連接桿系。千萬(wàn)不要養(yǎng)成內(nèi)掏方向盤的駕駛習(xí)慣，在內(nèi)掏方向盤時(shí)遇到方向盤劇烈反沖，極有可能彈傷或折斷手臂。

油門和離合器的操作

“加大油門，沖過(guò)障礙”的說(shuō)法實(shí)際是不懂駕駛技術(shù)的錯(cuò)誤說(shuō)法。在道路良好的情況下，出現(xiàn)前方有需要加大油門快速繞過(guò)的障礙物，有快速接近的機(jī)會(huì)或加油沖坡時(shí)，這種說(shuō)法是正確的。對(duì)于越野駕駛來(lái)說(shuō)，應(yīng)該“根據(jù)情況，精確掌握油門大小”。

不能加大油門盲目硬沖的情況，在越野時(shí)至少有幾種：

1、前方路面出現(xiàn)有可能使汽車左右輪分別碾過(guò)地面附著力不同的地面時(shí)，例如：道路一半有沙，另一半堅(jiān)硬；道路中間鋪筑，旁邊泥濘或是未經(jīng)壓實(shí)的軟路基；雨后或雪后，道路中間已較干燥，路肩尚未干燥。在有這些情況時(shí)加大油門猛沖，往往會(huì)由于左右兩側(cè)車輪附著力發(fā)生突然不等量改變而使車輛側(cè)滑。所以，應(yīng)將車輛減速，使用較低檔位，逐漸加大油門，以不產(chǎn)生任何一側(cè)車輪側(cè)滑的允許速度通過(guò)。

2、在泥濘、結(jié)冰的陡坡上，擔(dān)心車輛動(dòng)力不足以爬上陡坡而一味加大油門是很危險(xiǎn)的。一旦輸出到后輪的驅(qū)動(dòng)力超過(guò)地面的附著力，車輛不但不能上坡，反而就地空轉(zhuǎn)甚至和滑冰一樣左右交替?zhèn)然?正確的駕駛方法見(jiàn)后面有關(guān)內(nèi)容)。

3、在接近坡頂棱線時(shí)加大油門硬沖，可以使車輛在越過(guò)棱線后前輪凌空飛起。在前轉(zhuǎn)向輪凌空而喪失附著力的一瞬間，車輛的方向一定是失控的。一些駕駛指南上描述，可以在這一瞬間迅速回轉(zhuǎn)方向盤，使車頭在著地時(shí)擺向這一方向，實(shí)現(xiàn)急劇轉(zhuǎn)向。這種方法對(duì)參加汽車?yán)惖穆殬I(yè)選手不是一件難事，對(duì)于一般的駕駛者這是十分危險(xiǎn)的。如果反斜面坡度較大，車輛可能立即傾覆。

4、在沙地和泥濘這樣難于起步的地形上，加大油門、猛抬離合器沖車，會(huì)使?fàn)恳λ查g超過(guò)車輪和地面的磨擦力，車輪反而打滑以至陷車。正確的做法是：緩踏油門和緩松離合器同時(shí)靈敏進(jìn)行，一旦感覺(jué)車輪稍微打滑，立即收回油門并踏下離合器解脫牽引力，然后馬上再次重復(fù)踏油門和松離合器的動(dòng)作。必要時(shí)多次重復(fù)這樣的操作，即可順利起步。

和各種駕駛教范上所要求的不同，越野駕駛者最好不要采用離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制車速或牽引力。離合器經(jīng)常半聯(lián)動(dòng)，容易造成離合器片磨擦面過(guò)熱燒毀或過(guò)度磨損飛輪后表面和離合器片。更重要的是，這樣的操作習(xí)慣將無(wú)法對(duì)越野中的各種情況應(yīng)付自如。平時(shí)在擁擠的市內(nèi)駕車時(shí)，有意識(shí)地逐步形成用輕輕間歇踏動(dòng)油門同時(shí)使離合器短促接合、迅速分離的配合方法，控制車輛隨心所欲地平滑移動(dòng)很小距離。如果有機(jī)會(huì)，可以把車開(kāi)到車輛、行人稀少的郊區(qū)公路坡道上，練習(xí)使用上述方法將車輛在上坡道上保持既不前沖又不后滑的停車狀態(tài)。有了這樣的習(xí)慣和技術(shù)，一定可以使您在越野時(shí)受益匪淺，也可以使車輛離合器延長(zhǎng)壽命。

制動(dòng)

越野行使時(shí)使用制動(dòng)器一般應(yīng)當(dāng)注意的是：地面條件越惡劣行駛阻力越大。有時(shí)即使不剎車，車輛在松開(kāi)油門后也會(huì)急劇減速，如果在這時(shí)猛踩剎車，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛傾覆。

在路面溜滑的情況下，越野車的重心較高而比轎車更容易由緊急制動(dòng)而側(cè)滑，并由側(cè)滑導(dǎo)致側(cè)傾。在這樣的路面上行使。首先要控制車速，盡量使用點(diǎn)剎(無(wú)ABS系統(tǒng)的車輛)；如果側(cè)滑先發(fā)生，則一定不要驚惶失措地緊急制動(dòng),而是利用方向盤靈活轉(zhuǎn)向，對(duì)抗和糾正側(cè)滑。

在駛過(guò)長(zhǎng)距離下坡路要節(jié)約使用剎車，盡量在平直路段利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力控制車速。如果一直利用剎車放坡,極可能發(fā)生制動(dòng)鼓過(guò)熱，制動(dòng)器分泵中液壓油發(fā)生氣阻，使車輛剎車失靈。

路線選擇

除非是有意試驗(yàn)車輛，越野行駛時(shí)都要盡量選擇容易通過(guò)的線路，一般應(yīng)注意的是：

在條件惡劣的道路上行駛時(shí)，在確信對(duì)方無(wú)來(lái)車時(shí)，要盡量在道路中線的路拱上行駛，避免意外側(cè)滑，在發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車時(shí)，要提前觀察將接近的路肩是否穩(wěn)固、有無(wú)塌陷部分，路面是否存在小粒碎石、泥漿、冰雪等可導(dǎo)致側(cè)滑的區(qū)域。如果有這些情況，寧可先制動(dòng)減速，緩慢靠邊會(huì)車。千萬(wàn)不要在無(wú)把握的情況下會(huì)車。

視線良好的彎道，能夠清楚地看到對(duì)方進(jìn)彎的道路，稱之為“明彎”。如遇對(duì)方確無(wú)來(lái)車，可以在左轉(zhuǎn)彎時(shí)走對(duì)方一側(cè)，利用路面的反斜面來(lái)抵消可能發(fā)生的側(cè)滑。而在“死彎”（即看不到來(lái)車方向有無(wú)來(lái)車)時(shí)，則切切不可占道。轉(zhuǎn)彎前，必須連續(xù)鳴笛，提醒可能的對(duì)方來(lái)車也不要占道。在接近彎道時(shí)制動(dòng)減速，待確信對(duì)方無(wú)無(wú)來(lái)車或已知道己車已進(jìn)彎道時(shí)，加大油門駛過(guò)彎道，這就是“彎前減速，彎中加速”。

在極度凸凹不平的地面上行駛，要隨時(shí)判斷車輛跨騎通過(guò)的前方是否有超過(guò)車輛底盤最低處的凸起物，以避免掛壞油底殼、減速器齒輪箱(牙包)、避震器。如一時(shí)難以判斷，應(yīng)控制車速至極緩慢，慢慢接近凸起物，一旦發(fā)現(xiàn)有輕微擦掛感，迅速制動(dòng)。有些道路技經(jīng)重載貨車反復(fù)碾壓，形成兩道很深的車轍，輕型車輛常因?yàn)殡x地間隙不如重載貨車而擱在車轍間的凸起部分上。只要有可能，應(yīng)使兩側(cè)車輪一側(cè)沿車轍、一側(cè)沿中間凸起部分行駛。

利用慣性越過(guò)障礙物是一種很好的方法。汽車駕駛教材上通過(guò)障礙物的標(biāo)準(zhǔn)駕駛方法是：在接近障礙物時(shí)停止加速，待前輪接觸障礙物后，加大油門使車輪克服障礙。在一般情況下這樣駕駛未嘗不可，但越野車手可以用另一種更好的方式駕駛。在汽車駛向障礙時(shí)，盡量使之有較大的慣性(注意：此時(shí)已收小了油門)當(dāng)前輪接觸障礙物的一瞬間，慣性被分解成向上的力和繼續(xù)前進(jìn)的力，汽車的動(dòng)力成為它們合力向中間方向作用。此時(shí)，恰到好處地加大油門，相當(dāng)于汽車前部的載荷瞬間向后部轉(zhuǎn)移，并向合力方向做功，車輛就會(huì)更輕松地越過(guò)障礙。當(dāng)然，接近障礙物的車速和油門瞬間加速，以車輛車頭不過(guò)分朝上方彈起為限。這就需要反復(fù)練習(xí)，方可運(yùn)用自如。

在越過(guò)溝槽形障礙物時(shí)還有另一種方法。如溝槽深度較深，而且超過(guò)一個(gè)車長(zhǎng)的寬度，正直橫越不易駛上和駛下溝邊斜坡時(shí)，可以采取切線橫越的方式，即車輛和溝槽形成小于90度的夾角接近，先用一側(cè)車輪下溝或上溝。只要切線夾角合適，相當(dāng)于溝幫的斜度減小，車輛就可以越過(guò)正直進(jìn)入不能越過(guò)的障礙。

良好的駕駛風(fēng)格和心理狀態(tài)

在惡劣道路上行駛，一定要有良好的駕駛風(fēng)格和穩(wěn)定的心理狀態(tài)，千萬(wàn)不要逞強(qiáng)斗氣。

在狹窄、崎嶇的山區(qū)道路上駕駛，遇到前方有同向行駛的重載貨車或客車，一般情況下不要急于超車。因?yàn)樵谶@樣的道路上，前車不讓路往往有它的原因，不是因?yàn)檐囕v重載，一旦讓路可能使自己駛?cè)氩环€(wěn)固的路肩而傾翻，就是前方道路有不可能讓路的障礙物。要相信前車司機(jī)對(duì)道路情況更熟悉，在安全距離上跟隨前車要安全得多。就是前車主動(dòng)避讓時(shí)，也應(yīng)看清讓出的路面是否安全后方可超車。

在只能容納單車通過(guò)的狹窄山路上，如果發(fā)現(xiàn)對(duì)方有來(lái)車，哪怕是相距甚遠(yuǎn)，也要迅速尋找可容會(huì)車的地方，主動(dòng)盡量靠邊停下等待會(huì)車。不顧有在不容許會(huì)車的險(xiǎn)惡路段會(huì)車的可能盲目前行，往往會(huì)給自己和對(duì)方來(lái)車造成十分危險(xiǎn)的局面。

雨季在山區(qū)行車，要注意山洪和泥石流的危險(xiǎn)。停車休息時(shí)應(yīng)避開(kāi)兩山之間的最凹處。平時(shí)在山區(qū)行車時(shí)應(yīng)注意道路旁的“謹(jǐn)防落石”標(biāo)志，在此路段不要停車。如透過(guò)擋風(fēng)玻璃已看見(jiàn)山坡上有滾動(dòng)的落石，應(yīng)立即剎車避讓；如果滾動(dòng)的落石出現(xiàn)在車側(cè)，應(yīng)立即加大油門向前沖，以避開(kāi)落石。

不少越野車駕駛員在車頭前方附加了若干前大燈，增加夜間行車照明。一定要記住，在夜間會(huì)車時(shí)必須關(guān)閉。否則，極易射花來(lái)車駕駛員的眼睛而導(dǎo)致對(duì)撞。

在進(jìn)入險(xiǎn)峻路段前，最好停車向當(dāng)?shù)厮緳C(jī)或老鄉(xiāng)了解前方道路情況，盡量做到心中有數(shù)。這是一個(gè)良好的習(xí)慣。

車輛的檢查

在準(zhǔn)備進(jìn)行越野行駛前，進(jìn)行車輛的檢查和調(diào)整是十分必要的。越野行駛的安全在很大程度上依賴車輛的良好。退一步講，在荒郊野外發(fā)生故障，也會(huì)將駕駛者置于進(jìn)退不得的境地。

檢查時(shí)應(yīng)按以下重點(diǎn)：

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)：轉(zhuǎn)向桿系有無(wú)變形；球頭有無(wú)嚴(yán)重松曠；方向盤游隙是否太大；方向機(jī)是否漏油。

剎車系統(tǒng)：制動(dòng)器軟管和油管有無(wú)凹癟或老化裂口；剎車蹄片和剎車鼓有無(wú)咬滯(車輛行駛幾公里后，摸一摸剎車鼓是否均勻地帶有溫度；如某個(gè)剎車鼓的溫度很高，則該鼓已經(jīng)咬滯；如果某個(gè)剎車鼓溫度特別低，則說(shuō)明該剎車鼓間隙過(guò)大或分泵漏油)；駐車制動(dòng)器是否有效。

行走機(jī)構(gòu)：懸掛彈簧有無(wú)折斷、損傷、彎曲變形；變速器和分動(dòng)器有無(wú)漏油缺油；前后牙包有無(wú)漏油和異響；傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)松曠否？

發(fā)動(dòng)機(jī)： 有無(wú)異響；風(fēng)扇皮帶和接駁水箱、供油系統(tǒng)的各條橡膠管系有無(wú)老化、變硬、裂口；蓄電池充放電是否正常。 電器部分：各類電線線束有無(wú)損傷；燈光系統(tǒng)是否齊全；有無(wú)備用燈泡及備用保險(xiǎn)絲管、插片等。

備件和工具：根據(jù)車輛特點(diǎn)，應(yīng)隨車攜帶一些常用易損件和應(yīng)急維修工具；拖車?yán)K和三角掩木必不可少。

在越野行駛前，凡可調(diào)怠速的車輛要將怠速稍調(diào)大一點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火。越野過(guò)程中如果稍有操作粗暴和失誤就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火是十分危險(xiǎn)的，因?yàn)橄ɑ鸷笠簤褐D(zhuǎn)向器將失效，真空助力剎車系統(tǒng)效能急遽下降。在高海拔地區(qū)行車時(shí)，如車輛可調(diào)點(diǎn)火時(shí)間，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間適當(dāng)提前；如不能調(diào)整，應(yīng)降低汽油標(biāo)號(hào)一檔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不致因海拔提高而功率下降。

二、越野特殊路段駕駛技巧

．溝渠

車輛跨越淺溝應(yīng)低速慢行，并斜向交叉進(jìn)入，使一輪跨離溝渠，同軸的另一輪進(jìn)溝?？缭捷^深的溝渠，應(yīng)用１擋通過(guò)，車輛如有全驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)將其啟動(dòng)。進(jìn)入溝底時(shí)應(yīng)加大油門使車輪快速爬上溝頂。

通過(guò)溪谷和丘壑溝壑一般由流水沖刷而成，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)奈恢猛ㄟ^(guò)。通過(guò)前應(yīng)先停車觀察，然后低速接近，到達(dá)岸邊時(shí)，應(yīng)以剎車控制車輪緩慢進(jìn)入溪谷，讓前輪同時(shí)落到谷底，隨后加速到正常行駛速度，在前輪接觸對(duì)岸時(shí)加大油門爬上坡頂。

．礫石路

礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。起步時(shí)，輪胎會(huì)輕微打滑，可加大油門，盡快把石子踢開(kāi)，以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力，順利前進(jìn)。這種路面會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果，緊急制動(dòng)輪胎打滑，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急減速，更容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑，因此避免事故的唯一方法還是降低車速。

．涉水

轎車涉水能力較差，當(dāng)水深超過(guò)汽車輪胎高度一般時(shí)，不要冒險(xiǎn)涉水。涉水時(shí)，應(yīng)掛低速擋，使車從岸上平穩(wěn)駛?cè)胨?，避免水花濺起。在行駛中，要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，避免中途停車、換擋或急打方向盤。眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視覺(jué)，使方向失誤。上岸后，低速行駛一段路程，并輕踏幾次制動(dòng)踏板，讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動(dòng)效能恢復(fù)后，再進(jìn)入正常行駛。

．泥濘

鄉(xiāng)村土路雨天過(guò)后，會(huì)變得松軟泥濘，車速及方向控制不好，會(huì)發(fā)生甩尾；停車起步時(shí)會(huì)產(chǎn)生輪胎打滑，如果土層太厚，勢(shì)必會(huì)越陷越深。

判斷在泥濘路能否通過(guò)的簡(jiǎn)單辦法，是看有沒(méi)有汽車通過(guò)的胎跡，有胎跡就說(shuō)明有汽車行駛過(guò)，胎跡越新前車通過(guò)的時(shí)間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過(guò)去。

在泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，雖然阻力較淺，下面路基較硬，阻礙力不是很大，可以掛二檔，但車速不能太快，進(jìn)入泥濘道路中間切記不要停車或換檔，因?yàn)樵谀酀糁休喬ケ砻媾c泥土的接觸面相對(duì)比較大，阻力也相應(yīng)增加，一旦驅(qū)動(dòng)力減弱停止前進(jìn)，就再也無(wú)法繼續(xù)前進(jìn)了。

在行駛時(shí)還要注意把握好行駛方向，直行穿過(guò)。否則車輪斜向前進(jìn)，阻力增大，容易打滑甩尾。

．卵石灘

與行駛在泥濘道路中相似，如行駛在很厚的鵝卵石河灘上，戈壁灘比較松軟的沙石路上，驅(qū)動(dòng)力配合不當(dāng)，也會(huì)使車輪深陷在原地空轉(zhuǎn)。所以，在這些道路上行駛時(shí)，也應(yīng)像通過(guò)泥濘道路一樣，根據(jù)路面情況，選擇一檔或二檔，確定方向盡量直線勻速行駛，中途不要變檔和停車。

．山路

1.控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過(guò)高，否則車震動(dòng)加劇，不僅造成車輛傳動(dòng)系、行走系等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門?？刂栖囁?，用中低檔位變速和緊急制動(dòng)，即使需減速也要靠減小油門來(lái)控制。

2.選擇路面路面上有坑洼、亂石時(shí)，應(yīng)考慮到車輛的離地間隙，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤小心避讓。在通過(guò)松軟、泥濘、積水路段時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時(shí)應(yīng)先下車觀察，當(dāng)判明車輪確實(shí)不會(huì)陷入泥土中時(shí)，方可掛低檔緩緩一氣通過(guò)。新開(kāi)通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險(xiǎn)。

3.謹(jǐn)慎下坡無(wú)論是晴天還是雨天，下坡時(shí)都應(yīng)選擇中低檔位，減小油門緩緩下坡，而不得空檔溜坡。因?yàn)橥谅飞峡油?、亂石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動(dòng)減速來(lái)避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎，若空檔溜坡，制動(dòng)時(shí)極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。

4.安全會(huì)車行車中不要與前車跟得太近，以免晴天前車揚(yáng)起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會(huì)車時(shí)，應(yīng)注意觀察路面，特別是大雨中不要太靠近路肩，以防車輛側(cè)滑產(chǎn)生事故。

5.預(yù)防側(cè)滑當(dāng)前輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當(dāng)后輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時(shí)，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門，提高車速、待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。

．沙地

通過(guò)松軟的沙地時(shí)，千萬(wàn)不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，否則，一旦車子停下來(lái)，將很難再次起步。進(jìn)入沙地前，要提前加速，知道全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙地時(shí)，會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。在沙地行駛，切忌突然加大油門，此動(dòng)作可能導(dǎo)致某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，車輛失去前進(jìn)動(dòng)力，陷入沙內(nèi)。

．硬石路

硬石路是由許多大石頭壓入泥后冒出的堅(jiān)硬石尖形成，汽車在這樣的路面行駛彈動(dòng)異常厲害，絕對(duì)是對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)，駛?cè)脒@種路段一定要嚴(yán)格控制車速，最快不過(guò)20公里/小時(shí)，除了照顧車上人員的感受，更重要的要保護(hù)輪胎，防止報(bào)廢(許多石頭都有尖銳的鋒面，車輪過(guò)時(shí)極易被它們刺穿或劃破)，切記慢行為上。

．隧道

不管隧道中的照明有多亮，一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車，這不只是讓您看清路面，同時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別您的位置。如果隧道路線并不是您所熟悉的，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對(duì)方車道，發(fā)生危險(xiǎn)。

．陡坡

遇到陡坡應(yīng)及時(shí)正確判斷坡道情況，根據(jù)車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動(dòng)力，切不可等車輛慣性消失后再換擋，以防停車或后溜。如被迫停車，應(yīng)在停穩(wěn)后再起步，以免損壞機(jī)件甚至造成事故。萬(wàn)一換擋未果造成車輛熄火后溜，不要慌張，應(yīng)立即使用腳剎和手剎將車停?。ㄇf(wàn)不要踩離合器）。如果仍然停不住車，應(yīng)將方向盤轉(zhuǎn)向靠山一側(cè)，用車尾抵在山體上，利用天然障礙使車停下。下坡時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和腳制動(dòng)控制車速，禁止滑行和盡量避免使用緊急制動(dòng)。

．搓板路

“搓板路”——象形詞，也是比較毀車的路況。在這種路段行駛很無(wú)奈，車輛呈規(guī)律性的高頻率小幅震動(dòng)，車上的人如同坐按摩椅，100米下來(lái)身體呈酥軟狀態(tài)。通過(guò)后，要對(duì)車輛各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，包括車身和燈光的緊固螺絲。對(duì)人來(lái)說(shuō)，開(kāi)快似乎舒服很多，因?yàn)轱w起來(lái)了。對(duì)車輛來(lái)說(shuō)，除了慢行，沒(méi)有別的方法。

．土路

控制車速土路上坑洼、碎石等障礙物較多，行駛速度不能過(guò)高，否則車震動(dòng)加劇，不僅造成車輛傳動(dòng)系、行走系等機(jī)件損壞，而且直接威脅行車安全。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門?？刂栖囁?，用中低檔位變速和緊急制動(dòng)，即使需減速也要靠減小油門來(lái)控制。

選擇路面路面上有坑洼、亂石時(shí)，應(yīng)考慮到車輛的離地間隙，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤小心避讓。在通過(guò)松軟、泥濘、積水路段時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時(shí)應(yīng)先下車觀察，當(dāng)判明車輪確實(shí)不會(huì)陷入泥土中時(shí)，方可掛低檔緩緩一氣通過(guò)。新開(kāi)通的土路，若路面有車轍，應(yīng)盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險(xiǎn)。

謹(jǐn)慎下坡無(wú)論是晴天還是雨天，下坡時(shí)都應(yīng)選擇中低檔位，減小油門緩緩下坡，而不得空檔溜坡。因?yàn)橥谅飞峡油?、亂石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動(dòng)減速來(lái)避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎，若空檔溜坡，制動(dòng)時(shí)極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大事故。

安全會(huì)車行車中不要與前車跟得太近，以免晴天前車揚(yáng)起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會(huì)車時(shí)，應(yīng)注意觀察路面，特別是大雨中不要太靠近路肩，以防車輛側(cè)滑產(chǎn)生事故。

預(yù)防側(cè)滑當(dāng)前輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當(dāng)后輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時(shí)，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門，提高車速、待側(cè)滑消除后再按原車速行駛。