【危險化學品運輸】?;愤\輸安全管理 危險化學品運輸管理條例
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隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的蓬勃發(fā)展,物流運輸行業(yè)也隨之大力發(fā)展,據(jù)統(tǒng)計截至2011年底全國貨運汽車18445199輛,危險化學品運輸車130596輛,我國2012年全年貨物運輸總量為412億噸,每年通過公路運輸危化品總量達到 2億噸,經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,我們也應(yīng)看到重特大道路安全事故頻發(fā),給人民生命財產(chǎn)造成巨大損失,尤其是危化品運輸車輛發(fā)生重特大事故,造成人員群死群傷,是我們揮之不去的悲傷,黨中央國務(wù)院非常重視安全生產(chǎn)管理,習近平總書記為安全生產(chǎn)劃出了“發(fā)展絕不能以犧牲人的生命為代價”這條紅線。企業(yè)如何搞好搞好?;返缆愤\輸安全管理,筆者提出一些想法和思路,與大家共勉。
一、?;返缆愤\輸?shù)奶厥庑耘c安全管理的必要性
危險化學品貨物運輸之所以與普通貨物運輸不同,就是因為危險化學品具有爆炸、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素,一旦發(fā)生事故會造成群死群傷、環(huán)境污染、重大財產(chǎn)損失等惡性事件,所以我們必須嚴加管理,保障安全運輸,這是我們安全管理者的責任和法定義務(wù)。
二、安全隱患的主要因素
一般來講安全隱患主要有:物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、環(huán)境和制度的缺陷,就運輸行業(yè)來講就是指人、車、路、環(huán)境和管理制度,只要把這幾方面工作做好了,安全事故就會得到有效避免。具體分析如下:
1、人,人是最關(guān)鍵因素,駕駛員、押運員、企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門都是人,所有工作都需要人來完成,企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門等是安全管理制度的制定者、制定出來的規(guī)章制度有誰來執(zhí)行呢,最終的落點是誰?當然是廣大駕駛員、押運員,上面千條線下面一根針,各種規(guī)章制度最終都由駕駛員、押運員來執(zhí)行完成,再好的制度如果沒有人來落實執(zhí)行都是一紙空文,所以加強司押人員安全管理是核心任務(wù),重中之重。
2、車、運輸行業(yè)的必備工具,保持車輛技術(shù)狀況良好,不帶病出車,避免事故發(fā)生。不贅述。
3、環(huán)境、指道路狀況(山區(qū)、高速、省道等)、雨霧、冰雪,司押人員要了解復(fù)雜環(huán)境下行車注意事項。不贅述。
4、管理制度,企業(yè)要有健全的安全管理機構(gòu)、足額配備安全管理人員,沒有足夠的人員,要想落實繁瑣的安全隱患排查、專項檢查、隱患整改、人員培訓(xùn)等都是空話,有健全的安全管理制度,包括安全生產(chǎn)責任制、安全目標獎懲制度、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、從業(yè)人員培訓(xùn)教育制度、車輛安全管理制度、事故調(diào)查處理制度、隱患排查于治理制度、責任追究制度、安全例會制度等基本制度,這些制度都要得到很好落實才行。
三、突出重點
安全管理涉及方方面面,不能胡子眉毛一把抓,安全管理一定要突出重點、找準切入點,我認為,?;返缆愤\輸行業(yè)的安全管理重點要放在從業(yè)人員的培訓(xùn)教育上面,也就是對駕駛員押運員重點進行培訓(xùn)教育,讓他們真正的知道自己的責任,自己應(yīng)該具有什么職業(yè)技能,才能從業(yè)危化品運輸,加強職業(yè)技能培訓(xùn),使他們熟悉所運貨物的危險特性,熟練掌握應(yīng)急處置措施,以至于遇到突發(fā)事故學有所用,科學處置。培訓(xùn)要有針對性,每一種貨物都有不同的特性和處置方法,要單獨培訓(xùn),一個不漏,更要加強從業(yè)人員安全意識,意識提高了事故自然就減少了。
四、領(lǐng)導(dǎo)重視
1、企業(yè)“一把手”一定要充分重視安全管理,從內(nèi)心樹立沒有安全就沒有效益的理念,舍得投資安全費用,沒有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持,負責安全的管理者很難落實安全管理職責。
五、安全文化建設(shè)
安全文化是企業(yè)文化體系的重要組成部分,企業(yè)安全管理的最高境界就是具有一套適合自身的、具有特色的、科學的安全文化建設(shè)體系。營造濃厚的文化氛圍,牢固樹立安全第一、以人為本的理念,由要我管安全,變?yōu)槲乙馨踩視馨踩?,人人參與齊抓共管,從新員工入職企業(yè)的第一天就要向他們灌輸安全第一的理念,樹立安全光榮,不安全可恥的安全觀。
安全管理是一場只有起點沒有終點的馬拉松,?;返缆愤\輸安全管理工作意義重大、責任重大,安全管理工作如何進行才是最合理、最科學的、如何有效避免責任事故的發(fā)生,值得我們安全管理者們不斷深入地研究和深思。