語音控制系統(tǒng)有用嗎?
汽車上的語音控制系統(tǒng)就是當(dāng)你按下按鍵后,車輛會識別你的話,然后執(zhí)行你的命令。這項功能解放駕駛員的雙手,開車時候想設(shè)定導(dǎo)航或者更換調(diào)頻就不用分心,去看中控臺的按鍵了。聽起來是個很不錯的配置吧,汽車都能聽懂你說的話,很智能很實用。
語音控制帶給我們的好處也很多,除了不影響駕駛以外,對于一些不怎么會操作汽車?yán)锏亩嗝襟w系統(tǒng)的用戶來講,語音控制菜單更容易學(xué)習(xí)。而且現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)越來越變通,語音操作也會越來越好用,功能越來越多?,F(xiàn)在很多車型上都可以直接提供車主附近的加油站,餐廳等服務(wù)信息,非常便捷。相信在汽車智能化越走越快的現(xiàn)在,以后的語音控制將不再受人詬病。
汽車語音控制怎么用?
1、車載娛樂功能
這是個比較基礎(chǔ)的功能,除了調(diào)節(jié)音星外,用戶可以通過語音搜索音樂名,播放音樂;也可以簡單地說出感興趣的收音頻道,系統(tǒng)就能調(diào)出相應(yīng)的頻道。
2、語音導(dǎo)航功能
語音說出目的地進行導(dǎo)航,也可以把常用目的地設(shè)為場景。比如設(shè)置回家路線。只需要發(fā)出語音指令”回家”,系統(tǒng)就會自動規(guī)劃路線。語育導(dǎo)航的確很實用的信息,尤其是在市內(nèi)車多、路雜時,效果更為顯著。
3、電話通訊功能
提供語音撥打電話、發(fā)短信、讀短信等功能。
帶車載語音控制的車型以及對應(yīng)的優(yōu)勢和缺點
1、奧迪Q5
Q5所搭載的語音識別功能實屬上乘。該系統(tǒng)可以識別整段地址而無需采用特定的指令形式。無論是“播放德國廣播電臺”還是“德國廣播電臺”,這輛奧迪均能正確識別。
2、寶馬5系
排名在奧迪之前的是寶馬。在該系統(tǒng)中,對用戶語音指令的編譯并非在車內(nèi)完成,而是通過移動信號傳送至外部服務(wù)器,在高性能計算機的運算下進行處理并發(fā)回至汽車端。因此,這款5系甚至可以對例如“我餓了”這種不同于常規(guī)的指令進行識別并搜索餐廳作為特殊目的地。
這款測試優(yōu)勝車型還可以實現(xiàn)語音控制與包括Siri在內(nèi)的數(shù)字助手之間的對接。與之相對應(yīng)的是,該系統(tǒng)的識別率非常高:在駕駛期間,語音系統(tǒng)平均僅需測試者的1.1次嘗試便可正確理解其指令而幾乎無需中間步驟。在說完地址之后,導(dǎo)航系統(tǒng)便立即計算路徑。
3、福特S-Max
這款福特所搭載的語音控制系統(tǒng)擁有不錯的識別率,對于不太清楚的指令的識別排名中游。但該系統(tǒng)只能識別以單個數(shù)字說出的電話號碼(“二,四,一,一”)而不能識別德國人常用的兩位數(shù)報數(shù)法(“二十四,十一”),因此需要駕駛者的相當(dāng)一部分注意力。
多余的確認提示在延長了指令響應(yīng)時間的同時,也考驗著用戶的耐心。廣播電臺的選擇成為S-Max的一大弱點:該車無法識別電臺名稱(SWR 3)而只接受電臺頻率(FM92.2)。
4、奔馳E級
與寶馬一樣,奔馳E級同樣是將一些指令(特殊目的地、地址)傳送至外部服務(wù)器進行編譯。該系統(tǒng)識別率較高,但仍無法達到寶馬5系的水平。
該系統(tǒng)只能識別單數(shù)字電話號碼,在電臺的選擇上,駕駛者需要以“電臺”作為指令的引導(dǎo)語。
5、標(biāo)致3008
為了開始地址導(dǎo)航,用戶必須首先說出“將我?guī)У降刂贰?,然后?yán)格按照街道、門牌號和城市的順序說出地址。這些指令示例位于屏幕的最上方,并且字體過小,必然會在駕駛過程中占用用戶的吸引力。
6、大眾高爾夫
用戶在按下語音指令按鈕后,屏幕上便會迅速彈出指令示例,并且擁有非常不錯的顯示效果。同時,該系統(tǒng)同樣可以以兩位數(shù)報數(shù)的形式識別電話號碼(“十一”而不是“一一”)。然而,該車的麥克風(fēng)過于敏感,系統(tǒng)在駕駛期間時常提醒用戶降低音量,但用戶則需要提高音量以抵御駕駛噪聲的干擾。
7、沃爾沃V90
在V90中,駕駛者必須遵循復(fù)雜的步驟進行輸入,并且該系統(tǒng)幾乎不接受任何其他形式的指令。對于中止輸入的操作,這輛沃爾沃只能理解“放棄”指令而不接受“停止”。如果想要中止導(dǎo)航,只能說“暫停計算路徑”。
儀表盤上總是顯示一些指令引導(dǎo)語——只要不影響其他指示的顯示(如未系好安全帶),其后果是經(jīng)常出現(xiàn)錯誤嘗試。在用戶說完地址后,導(dǎo)航會自動開啟。