立體車庫 ，也稱為機(jī)械式停車設(shè)備、機(jī)械式立體停車庫，它是利用鋼結(jié)構(gòu)作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)組裝而成，用來最大量存取儲放車輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。是一種針對專業(yè)車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費(fèi)收入的有效工具。立體停車位向空間和地下建造是解決實(shí)際停車問題的一種有效辦法。

1、鋼結(jié)構(gòu)架 鋼結(jié)構(gòu)架由主結(jié)構(gòu)架和內(nèi)部結(jié)構(gòu)支架兩部分組成。鋼結(jié)構(gòu)架的設(shè)計(jì)制造應(yīng)符合gb/t 3811《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，必要時(shí)可以對一些鋼結(jié)構(gòu)架浸鋅或電鍍鋅。

2、載車板 載車板放置在鋼結(jié)構(gòu)架中的載車板架上，用于搬運(yùn)和支托車輛。載車板應(yīng)采用非燃燒材料制造，質(zhì)量要輕但應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，且應(yīng)能防止液體滴漏。載車板按結(jié)構(gòu)形式可分為框架式和拼板式。

3、升降裝置 升降裝置由曳引驅(qū)動機(jī)、傳動部件、搬運(yùn)器、對重和平衡鏈、升降導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌等部分組成。

4、橫移裝置

目前已有多種橫移裝置設(shè)計(jì)型式。對于較普遍的滑叉式橫移裝置來說，其工作過程是電機(jī)通過鏈傳動帶動長軸轉(zhuǎn)動，長軸兩端通過鏈條、鏈輪帶動兩端的三級滑叉作橫向同步運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)車輛橫移。三級滑叉由支承板、導(dǎo)輪、第二三級滑叉、鏈輪、齒條及齒輪箱等組成。第二級、第三級滑叉中的鏈傳動設(shè)有“行程倍增機(jī)構(gòu)”。

5、升降回轉(zhuǎn)裝置

升降回轉(zhuǎn)裝置由液壓系統(tǒng)、升降架、回轉(zhuǎn)臺等部分組成。需要上升時(shí)，液壓泵驅(qū)動液壓缸使剪叉式升降架打開而升高；下降時(shí)，通過換向閥利用回轉(zhuǎn)臺自重使油缸卸荷而下降。需要回轉(zhuǎn)時(shí)，通過液壓馬達(dá)驅(qū)動減速箱，其輸出小齒輪驅(qū)動回轉(zhuǎn)大齒輪完成回轉(zhuǎn)動作。

6、電氣控制系統(tǒng)

電氣控制系統(tǒng)是垂直升降類停車庫的核心技術(shù)之一，它根據(jù)操作輸入指令通過電腦程序完成存車、取車的全部動作，直接關(guān)系到存取車的速度。電氣控制系統(tǒng)主要包括供電部分、程序控制部分、召喚操作盤和信號指示部分、調(diào)速部分、故障自動跟蹤檢測及處理部分。

7、安全保護(hù)裝置 安全保護(hù)裝置應(yīng)符合gb17907-1999《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》。一般設(shè)有緊急停止開關(guān)；防止超限運(yùn)行裝置（越程限位開關(guān)）；汽車長、寬、高、重限制裝置；阻車裝置（防止車輛在搬運(yùn)器上滑行）；載車板上汽車位置檢測裝置等。

8、停車庫門 停車庫門是指車輛出入停車庫的門，主要作用是阻止搬運(yùn)器沒有停放到準(zhǔn)確位置時(shí)人員的進(jìn)入；無人看管時(shí)防止閑人進(jìn)入。

9、其它附屬設(shè)備

其它附屬設(shè)備包括通風(fēng)、排煙和采暖設(shè)備；照明設(shè)備；消防設(shè)備；排水設(shè)備；避雷設(shè)施；電源設(shè)備；監(jiān)視及自動計(jì)費(fèi)設(shè)備等。詳細(xì)>>

1、簡易停車設(shè)備

又叫valet parking，是指有人代為泊車取車的一種停車設(shè)備，它所增加的車位并不多，一般是普通停車場車位的2倍。而且，如果要上面的車下來，必須把下面車開走，這種停車設(shè)備主要用于家庭和小型停車場或者4S店等。

2、半自動停車設(shè)備

又叫self parking，指可以可以自助泊車。只需摁下你所停車的車位號，或者刷停車卡系統(tǒng)會自動做出反應(yīng)，通過上下、左右移動來將車主所需車輛降至地面可以開出的位置。由于這種停車系統(tǒng)主要是左右和上下移動來完成的，通常又被叫做升降橫移類停車系統(tǒng)。

3、全自動停車設(shè)備

是一種類似于電梯的停車設(shè)備，只需車主將車輛開到停車設(shè)備內(nèi)，就會自動送至空位，取車時(shí)也只需刷卡即可。

每組可設(shè)計(jì)成三連立至十連立，亦即每組可設(shè)計(jì)為5個(gè)車位至19個(gè)車位。

上層車位的車臺板做升降動作，于出入車輛時(shí)車臺板可下降至地面層。

下層（地面層）車位的車臺板僅做橫移動作，但每組必須有一個(gè)橫移空位，以利上層車位下降時(shí)之用。

設(shè)備的前方必須是車道，司機(jī)將車輛由車道開入車臺板停放。詳細(xì)>>

1、升降橫移式

能有效利用空間，提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利，獨(dú)特的跨梁設(shè)計(jì)，使得車輛出入無障礙。

2、垂直循環(huán)式

具有省地、方便、迅速、靈活、經(jīng)濟(jì)、省電的特點(diǎn)。

3、簡易升降式

一個(gè)車位可以泊兩臺車，最適宜多車型家庭用。其構(gòu)造簡單實(shí)用，無需特殊地面基礎(chǔ)要求，適合裝置于工廠、別墅、住宅停車場。

4、垂直升降式

占地少，容車量大，綠色環(huán)保，高層設(shè)計(jì)最高能夠達(dá)到平均一輛車僅占一平方米的空間?？赏瑫r(shí)提供多車位進(jìn)出口，等待時(shí)間短。智能化程度高，可預(yù)約存取車及空車位導(dǎo)向。

5、平面移動式

提高車輛的出入庫速度，自由利用地下空間，停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺。采取多重保險(xiǎn)措施，舒適安全、性能卓越。通過計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡單。

6、巷道堆垛式

空間利用大，存取車方便快捷，全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。固定式升降機(jī)+各層行走臺車的配置形式，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。

7、多層循環(huán)式

此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機(jī)、行走臺車及循環(huán)裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作，整個(gè)過程全自動完成。

8、水平循環(huán)式

一般用于大廈地下設(shè)置，式最節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì)，車位占滿地下空間，采用封閉式結(jié)構(gòu)，通過機(jī)械作上下左右自由移動，再由升降機(jī)的提升進(jìn)出庫，無需另設(shè)走道，地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)85%。

9、汽車升降機(jī)

專門用作不同層面的汽車搬運(yùn)的升降機(jī)。它只是起搬運(yùn)而無直接存取車輛的作用。詳細(xì)>>

1、車庫容積率高，節(jié)省占地面積

立體車庫車輛的存取主要由托盤或支架的升降或橫移動作來完成，各層車架之間的高度均可按車體的安全高度進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使單車存放的平均占有空間和占地面積達(dá)到最小，很大程度上提高了土地利用率，立體車庫比停車場節(jié)約占地50%-80%這對寸土如金的大城市顯得尤為重要。

2、造價(jià)低，運(yùn)行省，效益高

立體車庫雖然工程費(fèi)用較一般車庫高，但卻可以省去大量的土地使用費(fèi)開支等。并且立體車庫運(yùn)行只需要很少的管理人員，存取過程的能耗也小，其周圍墻壁還可以作廣告創(chuàng)收，因此投資回收的年限較短。

3、自動化程度高，使用方便，操作簡單、存取車快捷、管理費(fèi)用低

立體車庫采用自動化智能控制，自動存車和取車，由傳感器探知車位，省去車主找停車位(或找車)的過程。由于采用自動化操作，節(jié)約人力，管理容易，一個(gè)無論多少車位的機(jī)械式立體停車系統(tǒng)，只要一個(gè)人即可完成管理工作，管理費(fèi)用相對降低。

4、安全性好，可靠性高

存取過程沒有駕駛員及其它人員的介入，杜絕人為因素的影響，車輛的防盜性和防護(hù)性都得到提高，同時(shí)也防止了車庫內(nèi)搶劫等惡性社會治安案件的發(fā)生。在技術(shù)方面，立體車庫具有車身超長檢測、上限位保險(xiǎn)、機(jī)械定位鎖定等控制功能，從而全面保證車庫的操作安全性并具有足夠的抗風(fēng)抗震能力。

5、環(huán)保性好

立體車庫內(nèi)的車輛是熄火后由機(jī)械裝置存入車庫，因此廢氣排放量少，車庫內(nèi)空氣污染較低，有利于環(huán)保。詳細(xì)>>

1、根據(jù)自己車輛的尺寸找車位

在停入立體車庫之前，首先是要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車。絕大部分立體車庫的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。如果你開的是中型車及以下級別轎車，影響不大。但如果是中大型車或豪華車，需要特別注意車長限制。常見的立體車庫車長標(biāo)準(zhǔn)有4.7米、5米和5.2米等，大家按需選擇。

2、與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離，注意拐角

找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣，選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。對于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，90°直角入庫最佳，總之這完全取決于你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。

但不管你采用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當(dāng)留一定的間距，在條件允許的情況下最好能留出一個(gè)車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回。同時(shí)也能有效減少車身側(cè)面與車庫發(fā)生刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在倒車時(shí)也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面，而前保險(xiǎn)杠卻發(fā)生了碰撞。

3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪幾次

對于技術(shù)好的司機(jī)來說，在確定了車身周邊的距離后，把車一把倒入車位沒問題，但如果你不是很有把握的話，千萬別心急，寧可前后多挪幾次，把車完全對準(zhǔn)車位后，再直著倒進(jìn)去也可以。

4、注意車尾，充分利用車內(nèi)各種輔助設(shè)備

當(dāng)車輛倒入車位后，駕駛者應(yīng)該多注意車尾的情況，這時(shí)大家可以根據(jù)自己的習(xí)慣充分利用車內(nèi)的倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能，幫助自己判斷。

5、控制好油門，通過限位帶，完全進(jìn)入車位停穩(wěn)

停車的最后一步，就是要讓后輪壓過限位帶，由于限位帶一般都有一點(diǎn)坡度，此時(shí)就需要駕駛者稍微加點(diǎn)油門才行，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性的慢慢加油，千萬不要直接一腳大油門，不然你的車尾很容易受傷。

6、下車時(shí)請收折后視鏡，開后備箱需注意與頂部的距離

當(dāng)車輛停妥之后，下車時(shí)先把后視鏡折疊起來，這樣做的主要目的是方便你自己和停你旁邊的車輛駕駛員上下車。此外在開門時(shí)也要注意車門與周邊障礙物的距離，最后就是后備廂取物的問題。

7、不建議車頭朝內(nèi)駛?cè)?，有?nèi)輪差難度很高

內(nèi)輪差角度難調(diào)停車時(shí)，不要車頭先進(jìn)，因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)會有內(nèi)輪差（車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差），車頭進(jìn)入車位后，車尾卻進(jìn)不了，還會有側(cè)裙剮蹭停車位底部鐵板的風(fēng)險(xiǎn)。詳細(xì)>>

1、立體停車庫車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形。

2、與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔 。

3、多層立體停車庫的坡道宜布置在主體建筑之外，在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。

4、設(shè)備應(yīng)遵守一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車最自由、占用停放區(qū)建筑面積最小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。

5、獨(dú)立的立體車庫的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。

6、地下立體車庫主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫的建筑面積按70㎡/每標(biāo)準(zhǔn)車確定。

7、 立體車庫應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，確保避開地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。

8、多層立體車庫的選址與停車場的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。詳細(xì)>>